04-05年,车市纵横谈

在北亚车市2005年第一次汽车信息发布会上，业界专家分析探讨了2004年中国汽车市场的现状，并预测了2005年汽车市场的走势。     

狂打服务牌 车市又一搏

2005年中国汽车总需求将达590万辆,超过日本成为全球第二大汽车消费国。 2010年汽车总需求量将达到870万辆。专家预测,到2010年我国汽车的保有量将达到5600万辆,与之配套的中国汽车服务市场将成为一个庞大的“黄金”市场,发展潜力惊人。     

2006车市专家谈

汽车市场在经历过了2003年的“井喷“、2004年的“寒流“后,在2005年保持了稳定增长.据中国汽车工业协会统计,2005年全年累计产销汽车570.77万辆和575.82万辆,同比分别增长12.56%和13.54%.其中,乘用车产销393.07万辆和397.11万辆,同比分别增长19.73%和21.4%.2005年的平稳增长给汽车界带来信心,那么2006年的汽车市场将会怎样呢?这是大众所关注的热门话题,近期几位业界专家对2006年的汽车市场进行了预测:……     

中国汽车市场进入精细营销和品牌营销并举时代

2005年1月21日,“2005中国汽车市场年会“在北京新世纪饭店隆重召开.本次年会邀请了汽车行业的主管领导、汽车整车和零部件领域的优秀企业代表,以及汽车专业媒体的记者出席,一起回顾过去、展望未来,针对全国汽车市场发展的关键问题展开探讨.在2004年国产汽车产销增长率整体下滑、2005年初汽车市场开始理性回归时召开此会意义深远,势必对中国汽车市场的未来成长产生积极的影响.……     

狂打服务牌车市又一搏

2005年中国汽车总需求将达590万辆，超过日本成为全球第二大汽车消费国。2010年汽车总需求量将达到870万辆。专家预测，到2010年我国汽车的保有量将达到5600万辆，与之配套的中国汽车服务市场将成为一个庞大的“黄金”市场，发展潜力惊人。     

中国汽车价格指数

<正>汽车市场风云变幻,价格走势尤其引人关注,跟踪了汽车价格动态变化6年的网上车市将从今年起(2005年6月10日)独家定期发布中国汽车价格指数(CAPI),内容包括全国总体汽车价格指数以及各细分市场的汽车价     

中国汽车价格指数

汽车市场风云变幻,价格走势尤其引人关注,跟踪了汽车价格动态变化6年的网上车市将从今年起(2005年6月10日)独家定期发布中国汽车价格指数(CAPI),内容包括全国总体汽车价格指数以及各细分市场的汽车价格指数.     

二三级市场启动汽车消费新时代

近年来,中国二三级汽车市场的发展迅猛,2005-2006年,二三级市场的汽车销量已连续两年占到整个汽车市场的半壁江山.正是二三级汽车市场的良好表现,使越来越多的汽车企业调整了市场营销策略,改变了以往只重视大城市的做法,加大了在二三级市场的营销力度.……     

车市彷徨都是降价惹的"祸"

2004年的汽车流通市场,真是变幻莫测:该发生的没发生,不该出现的出现了。汽车流通业内的大小专家因为对2004年车市的预测几乎全部落空而倍受打击,深感失落之后只剩下一个感觉,那就是"晕"。被2004年的汽车市场着实"涮"了一把的专家,如今面对媒体的"追杀",不得不在心里说:让2005年的车市"跟着感觉走吧"。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖解释车市现象说,这都是因为中国的市场太奇特,中国的经销商太奇特,中国的消费者太奇特了。让我们看看业内资深人士们的"说法"。     

中国汽车新闻工作者协会2005年年会在沪召开

2005年12月12日，中国汽车新闻工作者协会2005年年会在上海召开。会议期间协会邀请首届中国记者风云人物新华社主任朱玉同志向会员代表介绍了她采写调查性报道的经验，给代表们以很大启迪。中国汽车工业协会专家委员会委员、中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺同志，为与会代表分析了当前国内外汽车市场的状况及近期走向，为会员单位在报道方向和力度的撑控方面提供了极好的建议。     

汽配市场流通模式探索--蓝霸(NAPA -中国)掀起汽配连锁经营加盟风暴

中国汽车产业正处于稳步快速发展状态。根据有关专家测算，2005年中国汽车保有量大约是3500万辆，而到2020年汽车保有量将达1．4亿辆。如此庞大的汽车消费市场，同样带来丁中国汽车零部件产业的蓬勃发展，而一套适合中国国情、健康有序的汽车配件市场流通模式，对中国汽车产业的良性发展越来越显得至关重要。     

汽车产业发展带动汽车电子市场高速发展

2005年8月22日，赛迪顾问股份有限公司在赛迪大厦发布了《2005-2006中国汽车电子产业与市场研究报告》。报告结合中国汽车产业的发展，对中国汽车电子市场进行了详细阐述，对各主要汽车电子产品市场进行详细分析，并对市场的未来发展进行了预测。     

入世十年中国车市发生巨变

中国入世以后,汽车市场迎来了强劲的爆发力:2002、2003年车市井喷;2004、2005年车市稍微修整放慢脚步后,于2006、2007年车市继续高歌猛进;2008年随着全球金融危机爆发,车市跌入增长低谷,但随后在2009、2010年又强势反弹,继续井喷之势;2009年起中国跃居世界第一大汽车市场,成为全球最重要的汽车市场。如今,中     

中国汽车市场进入精细营销和品牌营销并举时代

2005年1月21日，“2005中国汽车市场年会”在北京新世纪饭店隆重召开。本次年会邀请了汽车行业的主管领导、汽车整车和零部件领域的优秀企业代表，以及汽车专业媒体的记者出席，一起回顾过去、展望未来，针对全国汽车市场发展的关键问题展开探讨。在2004年国产汽车产销增长率整体下滑、2005年初汽车市场开始理性回归时召开此会意义深远，势必对中国汽车市场的未来成长产生积极的影响。     

加速发展我国汽车产业的思考

一、中国汽车产业度过入世后的过渡期 按照<中国加入世界贸易组织议定书>的规定,我国将于2005年起取消汽车及其关键件的进口配额、许可证管理.对汽车产品的三年过渡期保护措施今年年底到期.在三年保护期内,我国汽车产业发生翻天覆地变化.汽车产量三年翻一番,汽车市场由卖方转为买方,汽车价格不断趋于合理,我国汽车产业成为世界汽车产业一个重要组成部分,我国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场.     

一季度进口汽车市场分析

按照中国加入WTO的协议,2005年是中国汽车行业结束过渡期的第一年,涉及到一系列政策的调整,自然2005年一季度,属于进口汽车政策的衔接期和市场的调整期.应该说,随着国产车竞争能力的不断提高和新汽车产业政策以及相关配套政策的有效衔接,进口汽车市场已经平稳渡过过渡期,进入无配额时代.     

2005年中国进口汽车市场:从调整中走向规范

2005年,作为中国进口汽车市场的一个重要节点,进口汽车市场将面临三大变化,即:政策调整,供求变化和全面竞争。在这种情况下,2005年中国进口汽车市场将从调整中走向规范有序,从竞争中寻找新定位和新空间。     

“凯旋”搅局——“低价杀手”还是价值回归?

2005年丰田锐志上市,搅乱了佳美、雅阁、马6为标志的B级车市场。于是,业界泛滥着一种说法,“锐志成为2005年中国汽车市场的搅局者”。事实上,中国汽车市场高速发展的这几年,B级车市场的价格概念不断被刷新,从未停止。     

2006车市专家谈

汽车市场在经历过了2003年的“井喷”、2004年的“寒流”后，在2005年保持了稳定增长。据中国汽车工业协会统计，2005年全年累计产销汽车570．77万辆和575．82万辆，同比分别增长12.56％和13．54％。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19．73％和21．4％。2005年的平稳增长给汽车界带来信心，那么2006年的汽车市场将会怎样呢？这是大众所关注的热门话题，近期几位业界专家对2006年的汽车市场进行了预测：     

第一篇:2005～2006年汽车市场分析与预测

从2002年我国加入WTO以来,汽车市场经历了爆发式增长和调整式增长两个阶段.2002～2003年汽车总需求年均增长40%左右,2004年乘用车市场率先进入调整阶段,2005年商用车市场进入调整阶段.但是,2005年的汽车市场在成因、特征等方面与2004年有很大的不同.