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欧洲对商用车驾驶室乘员保护相关法规主要是"关于就商用车辆驾驶室乘员防护方面批准车辆的统一规定"(以下简称ECE K29),而美国对此的标准则包括在FMVSS208之中。两者在标准具体要求上有何不同?两个标准经历过什么样的发展历程?现在又面临着什么新的变化?一、欧洲篇ECE R29的历史和现状ECE R29制定于1974年,在这之前,欧盟有的成员国已经制定了本国 相似文献
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《商用汽车新闻》2007,(25)
"这个标准从影响上来看,跟排放标准几乎等同,可能引发行业洗牌。"江淮汽车集团技术中心徐清魁告诉记者。他所说的标准正是"商用车驾驶室乘员保护"标准。甚至有业内人士表示,这个标准的出台具有"划时代的意义"。那么,在国内驾驶室安全标准法规长期缺位和国内对驾驶室安全不够重视的背景下,在留给企业这两三年的时间里,国内厂家究竟能否达到标准要求?这个标准又是否会引起卡车行业的大洗牌呢?重卡企业普遍乐观在采访中,主流重卡企业表现出较为一致的态度,对产品颇有自信。一汽集团技术中心主任助理郭茂林表示,这个标准对行业影响较大,汽车厂商急需对多种碰撞模式下的驾驶室结构进行有针对性的设计,例如驾驶室前、 相似文献
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近日,在全国汽车标准化技术委员会(以下简称汽车标委会)的网站上挂出的一则通知,引起了记者的注意。根据通知内容,在5月22日,汽车标委会在武汉召集几十家整车及发动机企业。就重型商用车燃料经济性标准如何确定试验方法和限值进行交流。这是否意味着重型商用车燃料消耗量限值标准(以下简称《标准》)正式提上议事日程?其征求意见稿有无可能今年年底出台? 相似文献
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6月1日,工信部发出通知,对《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》征求意见。时隔3年,中重型商用车油耗的测试方法终于制定出台。这里涉及到的中重型商用车指的是3.5吨以上车型,囊括了大部分卡车和客车,因此,该测量方法的出台将影响广泛。同时,有了测试方法,也为下一步制定卡车和客车的燃料消耗量限值标准打下基础。 相似文献
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5月11日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会发布2012年第9号公告,批准了123项国家标准,其中商用车行业关注已久的、有着"机动车技术管理最基本大法"之称的GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》(以下简称GB 7258-2012)将替代GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》,并于今年9月1日起正式实施。2010年,《机动车运行安全技术条件》征求意见稿(以 相似文献
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"我们对这个政策还没什么研究。"近日,《商用汽车新闻》记者向某客车企业负责人询问对《商用车生产企业及产品准入管理规则》征求意见稿(以下简称《准入规则》)的看法时,他表示对行业的影响不大。近年来,国内商用车行业的高速发展引来了不少资本的觊觎,不光是已有生产资质的商用车企业忙着兼并扩张、布局全国,很多业外资本也蜂拥而入,惟一能卡 相似文献
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7月8日～20日,由中国物流与采购联合会拟就的《关于交通管理有关问题的政策建议》(以下简称《建议》)开始征求意见。《建议》就商用车"大吨小标"、油价大幅上升的阶段性补贴、取消高速公路收费站点、城市配送车辆进城通行停 相似文献
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对于商用车消费者权益的保护来说,召回和"三包"可谓两大保障。其中,前者是厂家对缺陷产品的主动召回,后者则是从法规层面对消费者权益加以保护。目前,商用车召回已有法律保障,《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)将商用车纳入其中并于今年1月1日起正式实施,但商用车"三包"政策却 相似文献
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目前我们正在制定的标准和未来的商用车标准,将在安全和环保方面更加严格。《商用汽车新闻》记者近日从全国汽车标准化技术委员会(以下简称汽标委)处获悉。目前,我国针对商用车的标准体系已初步建立,商用车强制性标准体系共有47项,覆盖了车辆的主动安全、一般安全、车辆结构、碰撞与防护等诸多方面。其中,主动安全有16项,包括10项照明与光信号装置,6项制动、转向、轮胎;11项一般安全,包括1项视野,4项指示与信号装置,6项车辆结构与防盗;9项被动安全,包括3项座椅、安全带,4项碰撞与防护,2项防 相似文献
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2月25日是GB7258-20XX《机动车运行安全技术条件》(征求意见稿)征求意见的截止日期。该强制性标准是我国机动车安全技术管理最基本的技术标准,实际上起着机动车安全技术管理技术法规的作用。现行版本为GB7258—2004。"征求意见稿涉及到的内容主要围绕提高车辆安全性和 相似文献
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近日有消息称，被列入国家发改委2012年物流行业标准项目计划，由中国物流与采购联合会提出、全国物流标准化技术委员会归口的《商用车背车装载技术要求》现已完成征求意见稿的编写。随着这项标准的即将出台，背车运输将实现合法化。 相似文献
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山东华源莱动内燃机有限公司主要生产1.3～3升的小型柴油发动机,为福田黑豹和凯马等轻型商用车配套。技术交流会结束后,其车用动力研究所所长张子辰接受了《商用汽车新闻》记者的专访。"实施国Ⅳ标准,技术上对发动机企业而言难度不大。"张子辰表示,"国Ⅲ标准实施后,电控技术已经得到应用。如果升级为国Ⅳ标准,只要在现有基础上增加 相似文献
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国Ⅳ的即将实施,对于以柴油为主的重型商用车而言,SCR(尿素后处理)技术路线似乎已成为国内众车企的必然选择,这对于美丰来说无疑是个好消息。连续出现的雾霾天气使得机动车排放标准日渐严格,国Ⅳ排放标准"按时实施"基本确定,再次拖延的可能性很小。今年2月18日,被称为PM2.5防治纲领的《环境空气细颗粒物污染防治技术政策(试行)》(征求意见 相似文献
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2007年年中,欧盟重型商用车污染物欧Ⅵ排放标准的方案在网上公开征求意见。经过半年的时间,征求意见期于2008年1月结束,期间搜集到了来自欧盟以及全球55个机构的反馈意见。其中包括政府性组织、地方组织、工商业组织、专业机构以及用户。在众多的反馈意见中,大部分支持欧盟针对重型商用车制定更加严格的排放标准,但也有小部分的组织及个人认为,未来要实施的欧V标准已经能够满 相似文献
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"此次国家强制性标准较以前的标准有所提高。"作为负责审查工信部《重型商用车辆燃料消耗量限值》(以下简称《限值》)征求意见稿的专家之一,中国汽车工业协会专家委员会专家、山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿告诉《商用汽车新闻》记者。日前,工信部组织全国汽车技术标准委员会完成了《限值》的起草工作,并自9月24日～10月24日对该文件公开征求意见。对此项国 相似文献