第三方物流企业的盈利模式

捷运物流股份有限公司成立于1995年8月,经十余年的经营,目前已具备一定的产业规模和实力,注册资金3500万元人民币,总资产达8．7亿元人民币。拥有仓储面积14．5万平方米,各种运输车辆2800余辆,储备土地资源149万平方米,是从事现代物流业、仓储、道路集装箱运输、普通货物运输、货物配送、普通货物装卸、国内货运代理及物流信息咨询经营业务、高科技产业、房地产开发的产业实体。     

企业发展与盈利模式设计

现代经济环境下,企业的市场竞争日益激烈。通过分析企业在创业期、成长期、成熟期和再生期各个阶段的不同特性,针对企业所处的不同时期,提出各种盈利模式设计。     

中小物流企业联盟的发展

发展中小物流企业联盟是整合物流资源、提高物流效率和提升物流服务的重要手段,也是提高企业经济效益的有效途径。在我国长三角和珠三角等物流业发达地区,很多中小物流企业进行了积极的探索和尝试,中小物流企业联盟已经开始出现,形成了多种联盟合作模式。这些中小物流企业联盟均处于起步探索阶段,虽然联盟的种类很多,但历史都比较短,尚不能确认是否已经进入稳定期。成员对联盟未来的发展预期比较乐观,对现实的危机有着充分认识,不过一些联盟还没有稳定的价值链和清晰的盈利模式,而是出于对联盟领袖企业的信任,愿意共同探索：     

物流企业并购模式探讨

资源整合是现代物流企业决策的思维起点，物流行业在规模经济、行业集中度等方面的经济特性决定了资源整合的战略重要性。我国注册的物流企业已经有80万家，而每一家物流服务商拥有的市场份额都很小，这样很不利于物流业的集约化发展。因此，企业发展最有效的策略就是最大限度整合资源。     

物流企业进一步开展物流金融业务的模式探讨

物流企业在其发展过程中,进行产业链的业务延展,创新性开展物流金融业务,设立物流银行,实现物流、资金流和信息流的统一,既能形成物流企业竞争优势,也能扩大其利润来源。     

企业物流向物流企业的跨越

企业物流更多的是作为制造企业的配套部分，追求的是完成任务，而物流企业追求的是利益的最大化，并通过合同来规范。     

关于物流企业物流成本核算方法的探讨

随着物流成本节约给企业、给整个社会带来巨大效益的观念被逐渐认识,物流成本信息受到了普遍关注。本文针对我国目前对物流成本理论研究、国家对物流成本核算的规范制定以及企业对物流成本的具体核算存在的问题,对物流企业的成本核算方法问题进行了研究。本文将物流企业界定为提供综合物流业务且单项物流业务收入占总收入低于一定比重的企业,并从物流服务的供给方角度对物流企业物流成本进行了界定。本文通过对国内外文献的检索与国内物流企业的实际调研,研究并提出了营运成本法与作业成本法两种物流企业物流成本核算方法。关于营运成本法,提出了“品种法下的定单法”的物流成本核算对象确定思路,将物流成本项目确定为运输费、仓储费、装卸费、增值作业费和营运间接费用等五项,通过设置“物流成本”、相关物流作业共同费用与“营运间接费用”等会计科目,设计了物流企业物流成本核算程序;关于作业成本法,探索了物流企业应用作业成本法的框架,通过业务凭证、会计科目、成本账簿设置设计了物流企业作业成本法的核算程序;关于物流企业对这两种成本核算方法的选择,认为如果以业务盈利为目标、物流业务间接费用的比重高、拥有一支高素质的管理和业务团队、拥有一套合适的作业成本管理信息系统,采用作业成本法可获得相对准确的成本信息并有利于对物流成本的管理,但鉴于目前我国物流企业尚不具备这些条件,采用营运成本法核算物流成本是当前的合理选择。     

广州民营物流企业发展探讨

我国民营物流起步于20世纪90年代,随着“广货”的走俏,广州货运企业的足迹开始遍布全国各地。当时的物流企业大部分集中在货运领域,被称为“做货运的”,其中90%是民营企业,其经营模式是以专线运输为主。目前,十分有必要探讨在中国加入WTO及跨国公司纷纷抢滩中国物流市场的激烈竞争形势下,广州民营物流企业该如何更好地发展。一、现状与问题广州民营物流企业经过十几年的发展,造就了一批行业精英,他们迅速接受了先进的经营理念,及时调整了经营战略,使企业从小到大、从大到强。企业从货运部到货运公司,一步一个脚印地走出自己的特色。很多民…     

企业物流现代化管理探讨

物流已逐渐广泛地被认为是培养企业核心竞争力的一个重要影响因素 ,是继降低物质消耗、提高劳动生产率以外可供企业挖掘的“第三利润源泉”,现代化物流管理对于我国企业而言将有更大的发展空间。本文从分析我国企业当前的物流管理现状入手 ,提出了四种可供探讨的企业物流管理模式     

企业物流与市场营销

在大多数企业中，物流与营销分属不同部门管理，而这两种职能间的联系一直没有得到很好的理解。当市场上的产品越来越趋于“同质化”，顾客对于产品的时间性和服务越来越敏感，整合企业营销与物流资源，使之成为一体化战略，就显得尤为重要了。     

物流企业发展动力场模型研究

在有关企业发展动力的理论研究基础上，针对物流企业的发展动力问题，根据物流场理论，对物流企业发展动力场进行分析，构建物流企业发展动力场模型，借鉴质点运动与受力，应用牛顿第一、第二定律，探讨企业发展水平与企业发展受力或与各个动力源场强之间的关系，提出推动物流企业发展的策略。     

企业物流配送模式选择研究

为选择企业适宜的物流配送模式,利用Vague集理论选取企业物流配送模式评价的关键指标并得到主观权重,用熵权法确定出客观权值,采用改进的TOPSIS多目标决策法对配送模式进行比选,最后通过实例表明了该算法的有效性和实用性。     

沿江港口企业物流发展模式探讨

一、物流发展模式现状及存在问题分析 1．现状 由于我国物流条块分割、地区分割、部门分割的现状，从企业利用资源的角度来分析，目前沿江港口企业结合自身情况主要选择了以下几种发展模式。     

逆向物流成本核算模型研究

在论述逆向物流成本形成机制的基础上,运用基于作业的成本分析法,构建了逆向物流运作的流程结构,并通过作业流程的分析,构建了逆向物流成本的退货成本核算模型、再加工成本核算模型、材料再生成本核算模型、产品拆卸成本核算模型、包装物和载运品回收成本核算模型及废弃处理成本核算模型。     

我国民营物流企业发展对策研究

分析我国民营物流企业所面临的机遇和挑战,提出差异化战略是我国民营物流企业发展的必然选择,指出民营物流企业在实施差异化战略时,应重点在增值服务和服务细节上差异化、服务意识及能力上差异化、客户关系管理上差异化,相应的配套措施是加强企业内部管理,走战略联盟和信息化之路。     

物流企业信息化建设探讨

分析物流企业信息化建设的作用,提出物流企业信息化建设的原则。根据我国物流企业信息化的发展过程和趋势,提出推进信息化建设的4个层次。针对信息化建设随企业发展将不断深化和升级的情况,归纳出物流企业推进信息化战略的8条具体对策。     

金融危机下物流企业核心竞争力探讨

经济全球化已成为～种不可逆转的趋势，其必然的结果就是各企业不论规模大小、实力强弱，都必须面对全球化的竞争市场，物流企业也不例外。按照中国加入WTO的承诺，自2004年12月开始，中国的服务业包括物流业全面对外开放，国外的物流巨头利用技术资金和全球网络的优势逐步吞噬着国内的物流市场。在这样的市场态势下，我国的物流企业如果想求得长期的生存和发展，并进而追求向国外市场的扩张，就必须注重自身核心竞争力的构建与培育。     

考虑模糊不确定性的物流联盟收益核算

由于受到天气、油价、货运量、物流时效性等因素的影响,物流行业常存在模糊不确定性,使得在对物流成本及收益进行核算时,很难用精确实数来表示相关的参数。考虑物流联盟中的预期回货率及预期回程装载率等参数常需要用模糊数值来表示,基于物流成本的会计科目及基本核算理论,提出一种简单、实用的模糊不确定环境下物流联盟成本及收益核算方法,并通过实例分析,验证所提出方法的有效性。研究结果表明,该方法实用性较强,符合物流联盟的真实情况,可以有效运用于解决物流联盟的收益分配问题。     

航空物流转运中心选址模型研究

从阐述航空物流转运中心与配送中心的区别入手,分析航空物流转运中心布局时应考虑的主要因素。在此基础上,引入灰局势决策理论,结合选址问题的应用条件,建立航空物流转运中心选址模型,通过应用案例证明该方法的可行性和应用效果。     

基于价值网理论的铁路多元经营物流企业经营模式研究

介绍价值网的概念及应用情况,探讨铁路多经物流企业构建及实施价值网经营模式的必要性和可行性,构建了铁路多经物流企业的价值网经营模式,为探索铁路多经物流企业的发展模式提供一种选择方式。