财政部、税务总局明确债转股企业税收政策

财政部、国家税务总局日前发出通知明确规定,债转股原企业将货物资产作为投资提供给债转股新公司的,免征增值税;债转股原企业将应税消费品作为投资提供给债转股新公司的,免征消费税。债转股新公司因停息而增加利润所计算的企业所得税,应按照现行企业所得税财政分享体制规定分别     

债转股问题的财务分析及对策

本文从债转股问题的涵义入手 ,对债转股过程各方当事人———债务企业、投资者 (主要指资产管理公司 )的财务影响进行剖析 ,分析了产生债转股问题———债务企业存在的道德风险、败德行为、目标错位和资产管理公司所持股权投资保值增值困难等的原因 ,针对其原因提出解决债转股问题的一些财务对策 ,以确保债转股这一重要举措的战略目标的实现。     

债转股的风险分析

债转股是国家为解决银行巨额不良资产、企业沉重债务负担而推出的一项政策 ,它是继“拨改贷”后我国投融资体制的又一重大改革。本文从债转股的三个主体———金融资产管理公司、银行、转股企业 ,阐述债转股的诸多风险 ,并针对性地提出债转股的规范操作及其防范措施。     

高速公路企业债转股浅析

2016年中央经济工作会议强调要把降低企业杠杆率作为重中之重,要支持企业市场化、法治化债转股,降低企业杠杆率。而高速公路企业的特点与债转股具有较高的契合性,为促进高速公路企业可持续发展,本文分析了高速公路企业债转股的必要性和可行性,并对存在的问题提出了一些针对性建议。     

“债转股”的冷静思考

为促进国有企业健康稳定发展，党的十五届四中全会指出：“结合国有银行集中处理不良资产的改革，对一部分产品有市场、发展有前景，由于负债过重而陷入困境的重点国有企业实行债转股。”为保证“债转股”的顺利实施，经国务院批准，国家专门成立了信达、货融、长城及东方四家金融资产管理公司(AMC)。从1999年4月开始实施的“债转股”到目前才一年多，很难说明它对促进国有企业脱困、银企关系重塑的效果。但从“债转股”的实践来看，其中的一些问题不容忽视，对其作用应进行冷静的思考。     

浅析债转股

债转股是针对国有企业目前过高的负债率,解决债务问题的一种方法:债转股的基本内容是:以国有商业银行组建的金融资产管理公司作为投资主体,将商业银行原有的不良信贷资产转化为金融资产管理公司对企业的股权,以及国家开发银行对企业的股权,银行与企业之间原来的债权债务关系,由此将转变为金融资产管理公司和开发银行与将要实施债转股企业之间的持股与被持股或控股与被控股的关系,并由原来的还本付息转变为控股分红。     

把握“债转股”对加快公路基础设施建设的机遇

党的十五届四中全会通过了实施“债转股”的重大战略措施。“债转股”是国家为化解金融风险、减轻企业债务 ,促进国有企业脱困而实行的国家、银行、企业、金融资产管理公司“多赢”的优惠政策。国家经贸委明确了“债转股”的范围 :(1 )大型、特大型国家重点企业 ;(2 )近十年来承担国家重点项目的企业 ,通过减轻债务包袱 ,能尽早达产达效 ,产业升级 ;(3)国有大中型骨干企业。七五、八五以及九五期间 ,国家都把交通建设作为重点。吴邦国副总理在 1 998年全国加快公路建设工作会议上肯定了交通建设的成绩 ,强调要提高认识 ,狠抓落实 ,进一步加…     

论航运业中的债权转股权

国务院最近正式批准了《关于实施债权转股权若干问题的意见》,标志着搞活大中型国有企业的又一重大举措正式走向前台。据有关部门的估计,今年国企实施债转股的总量将可能达到12000亿人民币,债转股后将直接为国有及国有控股企业每年减少数千亿元的利息支出。那么,什么是债权转股权?实施债权转股权对航运企业来讲有什么意义?航运企业是否有可能来实施债权转股权?     

国有施工企业“解债”途径的探讨

本文重点阐述了施工企业高负债形成的原因 ,解决“高负债”的一般方法和“债转股”这种特殊方式“解债”的利与弊     

债转股,机遇与挑战并存

债转股是我国经济体制改革中的一项重要政策 ,对推进国有商业银行和国有企业改革 ,防范及化解金融风险具有很大作用 ,但在实施过程中存在不少问题。本文通过对这些问题的分析和探讨 ,提出对当前工作的反思与下一步工作的建议。     

长航集团改制:向脱困沖刺

今年是长航集团总公司初步建立现代企业制度的实现之年,也是企业向脱困冲刺之年。 集团总公司的改制 1.投资主体。集团总公司的改制与债转股工作同步进行。按照与华融资产经营公司达成的协议框架,集团公司投资股东为国家和银行。国家股与银     

债转股是对“拨改贷”的否定

国家经贸委赵晓认为,政府退出银行的前提是政府退出国有企业。债转股是什么?是对银行,对以往的金融改革的否定,而且不是一般的否定,是在一个相当高的程度上的否定。 金融改革我们不是没有改,“拨改贷”就是一次改革,要硬化国有企业的外部环境,使得     

爱 在传递

大爱无言。 一个微笑,一双援手,一杯热水,都传递着真情。 他们,是千千万万交通人的缩影,我们即使用再多的文字,再大的图片,也刻画不出他们在一线所付出的艰辛和汗水,在这次抗雪保灾过程中,像他们一样,为滞留旅客,受困司乘人员伸出无私的援手的人还有很多很多,他们没有留下姓名,他们只是用身上的制服,告诉人们,他们是交通人。 2月13日,交通部宣布,这场抗雪救灾的战役取得了阶段性的胜利,但随着春运返京客流的增加,那些奋战在一线的交通人,还要投入到新一轮的战斗中去。 雪后的太阳显得特别明亮耀眼,雪后的山野显得格外洁净,优美,在这次连续半个多月的暴风雪中,有无数交通人平凡的身影,公路上,收费站,服务区里,交通人用自己火一样的热情,暖着旅客的心,他们相信——此情可融冰,此情能化雪。     

编读往来

五月时光,春花烂漫,跟随运输货车前去采访,一路看花雨纷飞,看远山含笑,只觉春季的明媚令笑颜永驻。所以有这样的感觉,那是因为车队司机们快乐的心态。简朴平静,随遇而安,给自己创造一个美好的心态,学会驻足欣赏生命驿站的每一处风景,就可以使快乐永在。我们深知,物流人工作环境艰苦,但他们在艰苦中是那样的安然——心存美好,人间安好,便是永远的花开岁月。于是,我们很是感动,也体会到,在这喧闹的凡尘,我们都有适合自己的地方;这世上之所以纷杂,不是人太多,而是心太窄,不是路不平,而是心生怨,做一朵盛开在岁月里的青莲,绽放成喜欢的样子,便是生活的安好。     

论新时期创新交通人才工作机制

一、交通人才的个性化特征及发展趋向1．层次性由于交通人才队伍中年龄结构、文化层次的参差不齐,在客观上形成了交通人才的层次性结构。据最新资料显示,到目前为止,江苏省宜兴市交通人才资源总量达853人,其中各级各类专业技术人员有481人,交通人才与员工总数的比例为0．4:1。最高学位为学士,占人才总数的2%,最高职称为高级工程师,占人才总数的0．82%。各类人才的年龄结构为,35岁以下的占57%,36～40岁以下的占26%,46岁以上的占17%。由此可见,全市交通行业的人才数量拥有相对优势,促进了宜兴交通现代化建设事业的持续快速发展,中青年专业技术人才已占人才总数的56%。     

秀美安全贵州路

正贵州是一座迷人的"天然公园"。境内自然风光神奇秀美,野生动物妙趣横生,革命胜地闻名遐迩,民族风情异彩纷呈,是休闲养生的绝佳去处。然而,在"八山一水一分田"的贵州,复杂的地形地貌给出行平添了许多艰难,公路交通安全也面临着极大的考验。为了减少交通事故,提升公路安全水平,在起步晚、资金短缺的情况下,贵州省公路人排除万难,坚持不懈,确保安保工程稳步推进。十年间,改造完成国省干线安全隐患路段8400余公里     

黑土地上的蓝色记忆

正黑龙江幅员辽阔,沃野千里,有广袤的林海,有丰富的矿藏,有无垠的旷野,有天然的粮仓。在广袤的松嫩平原,在高高的兴安岭上,到处都有黑龙江公路入劳作的身影。寒来暑往,春夏秋冬,增设安全设施,改善道路条件,把无数的"忧心路"变成"放心路",为公路交通安全出行提供了有力保障。     

乡野廊桥

正去乡野看廊桥。秋天的乡野,阳光微曛,草虫的翅声已鲜闻;眼前一带流水、一片浅滩、一围苍翠丛林,令人闲适怡然。小雨过后的乡间,水流变得丰腴,远山近川变得可伶。廊桥如同刚经梳洗打扮过步出深闺的佳丽,更加秀气逼人:那翅曲的檐、丹朱的挡雨板……无不张扬着一种魅力。自小在县城长大,没有去过乡间,文字中长时间的梦呓,也期待有真实影像的一天。九月是属于山乡的,山乡的景致是属于风的,婀娜的、颀长的、活跃的、腼腆的,伴着水的撩拨。九月是属于,廊桥的,阳光温馨,溪水潺潺……桥依山而筑,半掩着松柏翠竹,挟带着松涛的阵响,一切     

投机取巧难逃火眼金睛

这天上午,广西容县交警大队城区中队的民警在辖区内巡逻时,看到一辆轿车违法停放在一家商场门口,轿车司机下车后,神情淡定,扫视了一圈,随后迅速将一张罚单拿出,放在自己的车窗前,进了商场。交警上前仔细检查了这张罚单,发现罚单上的车牌号其实是一辆面包车的,而且开具日期居然是一个多月前,还未接受处理。     

篆刻美丽生活

正肖鹏高简介肖鹏高,男,山东平度人,政工师,现任青岛市公路管理局平度分局工会主席。凭着对篆刻艺术的热爱,他从一名不知何为篆刻的门外汉,到后来的倾心研究小有成果。近年来,他在繁忙的工作之余,充分利用业余时间潜心研究篆刻艺术,在传统篆刻技法与现代审美情趣的交融方面努力探索,并不断传承创新,逐步形成了自己集思想性、艺术性于一体的创作风格,先后有数10幅