公路计重收费系统施工监理方法及要点

近年来，我国公路交通运输得到了蓬勃发展，促进了社会经济繁荣。但是．在运输中货运车辆超载超限违章也日渐突出．已经成为危及全国道路交通安全的一个严重问题。载货类汽车的严重超载超限运输，不仅危害交通安全，缩短汽车本身使用寿命，同时造成了对公路路面的严重损坏．特别是早期疲劳损坏大大降低了道路的使用寿命。     

上海市治超管理平台建设探讨

治理货运车辆超载超限违法行为一直是上海市交通管理的一项重要工作,目前,上海市已初步形成"非现场治超为主,固定治超为基础"的高效超限治理新模式.该模式依托集监督、管理、执法等多功能于一体的市级治超管理平台,配合外场不停车称重、电子抓拍系统,实时采集货运车辆超限超载行为,实现全天候、全时段、全路网的超限车辆监管,支撑治超管...     

宣大高速公路超限检测系统技术方案

宣大高速公路是河北省建成的第一条山区重载高速公路,是国家"九五"重点公路建设项目,也是晋煤外运以及东北、华北连接西部地区的黄金通道.该路段超载运输非常严重.为了治理超限运输,在化稍营段主干道上设置高低速超限检测系统对超限车辆进行检测,并能实现超限报警,从而有效控制超限车辆对公路路面和桥梁的破坏,保证桥梁和路面的使用寿命.     

河北计重收费系统收费流程及特殊事件处理方案

近年来,车辆超限超载运输已经成为影响经济秩序稳定、和谐交通构建的突出问题。它不仅危害交通安全,污染环境,缩短汽车使用寿命,而且还严重损坏公路路面,直接造成经济损失。同时,由于超载车辆的行驶速度低,严重影响着高速公路的通行能力。治理超限超载运输势在必行。     

高速公路实行计重收费后的若干问题

安徽省高速公路于2004年10月开始实行货车计重收费。实行计重收费后,改变了以往按车型收费的不合理现象,有效遏制了超载运输;消除了高速货运的一大安全隐患,既为高速公路的货运提供了一个安全、公平的运营环境,同时也有效限制了超限运输车辆对高速公路的路面、桥梁的破坏,从而保护了高速公路的正常运营。     

高速公路治超不停车检测与收费联动系统应用

随着高速公路超限超载运输治理的进程,违法运输户收买和串通作弊行为屡禁不止,特别是采用换卡等手段偷逃费款的现象凸显。通过高速公路治超不停车检测与收费联动系统的应用,实现对超载车辆的治超、收费、显示屏、监控四级拦截,采用技术手段治理超限超载、防止各种作弊行为。     

称重检测＋车牌自动识别实现南京长江三桥超载管理

当前，政府部门和道路运营管理单位都深深意识到超限超载车辆对交通安全、环境和道路设施的巨大危害。有关专家曾形象地将超限超载车辆比喻为“掠夺性命的武器，道路设施的天敌”。为此，继2003年12月1日华北五省市区联合治理公路超限超载运输后，由变通部、公安部和国家发改委等七部委联合组织的治理公路超限超载运输从2004年5月中旬开始在全国范围内展开。     

治超示范站试点工程实施心得

高速动态预检结合低速高精度检测的超限超载检测系统,是在国际治理超限运输领域中得到广泛应用的检测模式。国内外越来越多的实际使用证明,在车流量大、车道多、车速快的公路上,高低速结合的超限检测系统是治理超限超载的良好方案。     

一种基于电子车牌及预付费的高速公路不停车收费系统

通过智能终端绑定电子车牌信息后,预约车辆通行的入口收费站和出口收费站,预约车辆通过支付宝、信用卡等第三方支付平台主动预付通行费用,实现电子不停车收费,解决了在传统电子不停车收费系统中收费站必须设置不停车收费专用通道的问题这样不仅可以降低系统建设成本,而且满足了所有车辆均能享受便捷通行的需求,提高了系统的智能化水平。     

青海高等级公路计重收费的实施分析

计重收费是指在收费车道上安装动(静)态秤重设备，当货车通过秤重设备后+系统自动秤出其轴重并计算出总重，对货车按其总重量来收取通行费的一种收费模式。计重收费改变了货车由人工判别车型的收费方式，克服了空车、重车乃至超载超限车仍按同一标准收费的弊端，体现了多载多交、少载少交公平合理的收费原则．避免了因车辆“大吨小标”收费员与司机产生争吵的现象，减少了收费中人为的因素，同时对规范汽车制造和汽车改装市场．遏制车辆超限运输，保护公路财产也能起到一定的作用。计重收费是车型收费的改革，是一种新的车辆通行费征收方式。     

计重收费调查

汽车超限、超载成了公路头号杀手。我国每年因车辆超限，超载造成的损失超过300亿元，全国70％的道路安全事故与越限，超载有关，公路的寿命蒋缩短50％-60％，超限、超载已成为严重影响国家和人民财产生命安全，危及社会妊济秩序稳定的一个突出社会问题。2004年6月20日交通部等八部委联台发出了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》有20多万人员上路执法拉开了治超的序幕。     

超限运输管理系统结构分析

为了彻底保护公路，杜绝超限超载，各级公路管理部门陆续在超限超载运输现象十分严重的各路段设立了治超站。通过治理，治超工作取得了显著成效，超限超载车辆比例明显下降。国家道路得到了有效保护，因超限超载货车造成的交通事故明显减少。     

联网计重收费系统技术规范研究

我国高速公路已初具规模，车流量也呈现出不断增长的趋势．为了避免和减少超限车辆对高速公路路面和桥梁结构的破坏．2000年3月．交通部颁布了关于超限车辆管理的2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》．规定对通过的超限车辆进行必要的执法处理，以有效地保证桥梁和路面的使用寿命。2002年12月17日．江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议通过了《江苏省高速公路条例》，其中第五章第四十条规定，     

ETC中电子标签的选择

不停车收费系统简称ETC系统(Electric Tolf Collection System)较之原有的停车收费系统．有着十分显著的优点，如节约能源、减少污染．降低车辆磨损．杜绝票款流失、减少车辆延误、提高交通设施的通行能力和服务水平等。ETC不停车收费系统能增加收费站场以及车道的通行能力．增加车辆通行量．解决收费堵塞的问题．同时又能安全稳妥地收取通行费。此方式能极大地提高车辆通行速度以及车     

河南省高速公路计重收费的实践探讨

河南省作为我国中原地区物流交通要道，超限、超载车辆对于省内高速公路的损毁程度不容忽视。为了保障人民的生命财产安全、为了保护国有资产、为了促进我国物流市场的合理竞争，高速公路对货运车辆计重收费势在必行。但在计重收费的实施过程中，高速公路的运营管理者，计重收费的设计者还在不断地探索、修正和创新，最终实现合理计重收费抑制货运车辆超限、超载的目标!     

计重收费改造工程管理经验探讨

近年来，全国公路运输车辆超限超载现象极为普遍，导致公路和桥梁损坏严重，还直接诱发道路交通安全事故，对国家财产和人民生命安全造成了极大损害。自2000年2月13日交通部颁发《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通部2号令）以来，全国均加强了对超限运输车辆行驶公路的管理。     

高速公路收费车道轴重检测装置的安装

目前高速公路解决超载运输的一条有效的途径就是轴重检测装置。设置轴重检测装置的目的主要是治理、阻止超限车辆进入高速公路，从而减少超限车辆对高速公路路面造成损坏，通过限制超限车辆数量形成公路货运的良性循环．保护高速公路路面及其他路产安全。从长远的角度来看．超限车辆特别是严重超限车辆的比例下降后，高速公路的通车率才会得到保障路桥的养护维修费用将同步下降．其直接和间     

基于动态称重设备的治超系统应用

随着我国高速公路建设的速度加快和经济的飞速发展,交通运输量急剧增加,公路运输中普遍存在利用车辆超载超限运输和违规行驶的方式进行动态称重的现象,造成通行费收入损失。本文针对高速公路车辆超载超限运输的现象,对其原因进行分析,提出了一种结合高速公路运营特点和货车计重收费模式的治超方案,确保车辆通行费足额征收。     

国务院办公厅发出《通知》要求进一步加强车辆超限超载治理工作

为巩固和扩大治理工作成果，从根本上解决车辆超限超载运输问题．国务院办公厅近日下发了《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》。     

高速公路大件车辆通行管理系统简介

辽宁省高速公路大件车辆通行管理系统主要包括大件车辆超限运输许可证办理、车辆通行高速公路信息查询统计、违规通行大件车辆的稽查管理、道路信息发布和系统参数表管理等功能。通过电子化和痕迹化的管理方式,有效加强大件车辆通行高速公路的管理工作