三大区域快递服务发展“十三五”规划发布

3月30日,国家邮政局对外发布了《京津冀地区快递服务发展“十三五”规划》、《长江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》和《珠江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》。三大区域快递规划是邮政业“十三五”规划体系的重要组成部分,承上启下、作用特殊。三大区域快递规划深入贯彻党中央、国务院决策部署,落实国家区域发展战略,紧密结合行业发展实际,科学谋划区域快递发展思路和功能定位,合理设定发展目标。     

大型枢纽机场与区域经济城市圈统筹发展的现状和对策(一)

自2002年以来,一些经济区域如环渤海、长三角、珠三角具有区位、资源和产业优势,超大城市北京、上海、广州已经形成较高的城市化水平,形成了城市发展相对集中的城市圈。这些经济区域以超大城市为依     

浅谈高铁影响下长三角区域航空运输业的发展趋势和应变之道

近期来,有关高速铁路的全国性范围修建和铁路的又一次大幅提速成为全社会关注的热点之一。对于航空运输业而言,高铁的迅猛发展和铁路提速势必会为整个行业的发展格局演变带来巨大冲击和影响,这种影响将会在未来的几年内随着高铁的纷纷运行而表现得淋漓尽致。本文则试图对在以高铁为代表的其他交通运输方式得到极大发展后,对国内航空业的黄金区域之一——长三角经济区域的航空运输业产生的冲击予以分析,并提出未来一段时期内市场可能发展的趋势以及若干发展航空运输业的建议。     

京津“双城记”进程中的民航发展研究

北京、天津均位于华北平原北部,经济社会联系密切,2013年3月,为加快京津两市经济社会协调发展,推动区域经济一体化,京津两地签署了关于交通基础设施、金融合作等10个方面合作的协议。同年5月,习近平总书记在天津考察时指出,北京和天津要打造谱写新世纪社会主义现代化的“双城记”,要加强京津两地民航合作。     

“五纵七横”跨越世纪的梦想

总规模3．5万公里的“五纵七横”国道主干线基本贯通,连接首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸,全部由二级以上的高等级公路贯通,其中高速公路占76％,初步构筑了我国区域和省际间横连东西、纵贯南北、覆盖全国的国家公路骨架网络,具有重要的政治、经济、社会意义,成为我国公路交通发展的新起点。     

实现联网收费“一卡通” 保证高速公路网建设健康快速发展——江苏省高速公路网络联网收费“一卡通”的做法及体会

本文通过对江苏省高速公路网络联网收费经验的总结 ,阐述了高速公路联网收费的标准和具备的条件 ,以及有关收费站设置等方面的问题。     

公路建设环保的“四个阶段”

只有树立“环保优先”的意识，从项目规划时就构筑起环境保护的屏障，在项目审批时实行环保一票否决制，让环保意识真正渗透到高速公路建设中，同时把环境保护费用列入工程造价之内，才能实现高速公路建设与环境保护的协调发展。     

高速公路的“口子”不可忽视

我国的高速公路建设可谓日新月异,遍布伞国的高速公路网,成为国民经济发展的“大动脉”,更是现代交通文明的具体体现。然而,只要细心观察就不难发现：由于不少地方在封闭网上乱扒“口子”,已导致高速路上的封闭网“千疮百孔”。这种高速公路上的“口子”愈来愈多,危害愈来愈大,成为不容忽视的“问题”。     

浅析武汉三大“保税区”对促进区域经济发展的作用

保税区是我国改革开发过程中出现的新生事物,是我国借鉴国际上通行自由贸易区的做法。所谓保税区,是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域,其开放度和自由度较大。在此区域内,从境外运入的货物就其关税和其他关税而言被视作境外,免于海关监管,并给     

长三角港口合作发展的主要“瓶颈”

根据《全国沿海港口布局规划》,我国沿海港口形成5大区域港口群,自北向南依次是环渤海地区港口群、长江三角洲地区港口群、东南沿海地区港口群、珠江三角洲地区港口群、西南沿海地区港口群。从20世纪末开始,西方企业战略已从"竞争战略"为主导,向"合作竞争战略"为主导转变。     

首发京城高速的“管家”

1999年9月16日，北京市首都公路发展集团有限公司（原北京市首都公路发展有限责任公司，以下简称”首发集团公司”）正式揭牌运转，负责北京高速公路建设，运营管理，筹融资和相关产业开发。     

把环保放在交通建设的重要地位——写在“交通建设环境保护监理专题”前：环保监理势在必行

人类活动产生的环境影响，不论是环境污染还是资源破坏，都将直接或间接影响自然生态系统的平衡，造成生态破坏。事买证明，公路建设与使用过程中的环境污染与自然资源破坏，也必将对生态系统产生破坏。据有关专家分析指出，高速公路建设对环境的影响主要表现为对社会经济、大气环境、声音环境、自然环境和生态环境等方面的影响。 近年采，随着我国交通建设速度的进一步加快，公路建设与营运对生态环境的影响日益突出。面对日渐脆弱的生态环境，我们必须科学评价交通对生态环境的影响，并采取有效的防冶措施，将交通的建发、管理与保护生态环境密切结合起来，要在交通项目建设之初，就对每一项环节严加控制，把环保的理念贯穿与建设的始终。只有这样，才能使公路交通与区域环境实现可持续协调发展。 本刊特别推出的“交通建设环境保护监理”专题，通过收集大量业内人士对交通建设环境保护的观点、做法，深入分析公路建设环境保护重点项目，介绍行业内的相关动态，分别用“管理”、“突践”、“综合”三个扳块对交通建设环境保护及其监理进行了较全面的诠释，旨在为广大从业者提供借鉴。     

构建绿色“大交通”——交通运输部党组书记、部长杨传堂谈大部制格局下的交通发展

正群众期待,就是交通运输的发展方向。近日,交通运输部党组书记、部长杨传堂接受记者采访时表示。采访中,他还就机构改革后交通运输的长远规划以及职能转变、绿色交通等热点问题,谈了交通运输行业今后的工作方向和重点。     

高质量发展的“河北方案”

Q1:推进京津冀交通一体化是交通运输事业高质量发展的一项重要工作,请问河北在这方面取得了什么进展?2020年有什么工作安排?A:吕慧哲:2019年,我们坚持以疏解首都交通压力为“牛鼻子”,推进京津冀交通一体化格局基本成型。一是规划一体不断深化。积极争取交通运输部支持,加强与京津交通部门沟通衔接,在全国率先出台《关于贯彻落实<交通强国建设纲要>高质量谱写交通强国河北篇章的若干措施》。     

路面养护决策的“浙江理念”

随着布局合理、功能完善的高速公路路网基本形成,我国公路发展从过去以基础设施建设为主向建设、管理、养护、服务并重转变,公路养护管理的重要性越发突出。交通运输部《“十三五”公路养护管理发展纲要》中提出,推行养护决策科学化是推进养护转型、加快构建现代公路养护体系的一项重要内容。     

一路向西——关于“十二五”西部交通发展的初步探讨

56%的国土面积,22.99%的人口比例,全国尚未实现温饱的贫困人口大部分分布于此,同时也是我国少数民族聚集的地区,疆域辽阔,人口稀少,经济欠发达,需要加强开发是这片土地的代名词。西部,十二五规划中的重要一环,公路交通将在其中扮演怎样的角色?     

抢抓机遇、科学谋划,推进空港保税物流园区建设——重庆机场空港保税物流园区发展的初步构想

科学发展观第一要义是发展,重庆设立两路寸滩保税港区,是我国第一个内陆保税港区和第一个"水港+空港"双功能的保税港区,对整个西部对外开放和经济发展会带来重大的促进作用;对重庆产业发展升级有     

大型枢纽机场在“十二五”期间的发展策略选择

十一五期间,我国民航事业发展取得了丰硕的成果,旅客运输量和货邮运输量较十五末分别增长了93%和82%。在机场建设方面,十一五期间新增机场33个、改扩建33个。至2010年末,颁证运输机场总数达到175个,覆盖了全国91%的经济总量、76%的人口和70%的县级行