对我国失业、下岗问题的几点思考

一、我国就业问题所面临的严峻形势1．劳动力总量供求严重失衡的基本格局改革开放以来,经济的快速发展为城乡劳动力提供2。5亿个新增就业岗位。由于我国人口众多,未来劳动力供给压力持续加大。从现实来看,我国劳动力供给压力主要来自于三个方面：第一是劳动年龄人口自然增长的就业压力,即“人口型”压力。据测算,从现在起到2010年,“人口型”劳动力年均增长1450万人。“九五”期间,每年新增劳动力近1（）q万。这对我国经济社会构成直接的压力。第二是农村剩余劳动力向非农领域、向城市转移的就业压力,即“农村剩余型”压力。我国12…     

智慧交通背景下的路面异常“智能巡逻”研究

智慧交通是交通数字化向智慧化发展的必然趋势。“十三五”以来，我国更加重视智慧交通建设和发展。通过对国内外智慧交通研究梳理发现，目前国外大多是基于机器学习角度检测路面异常状况，而我国道路异常现象检测仍是一个研究缺口。为此，基于智慧交通背景，提出一种基于众包和DTW技术的道路状况检测模型（智能巡逻）。实验表明，该模型比以往的异常路面检测方法更有效，为我国未来道路检测和交通智慧化研究提供了一种新的视角和工具。     

美貌有价：关于漂亮的经济学

韩国有一家婚姻信息企业“Piery”公司。这家公司曾以韩国20，30岁的448名未婚女性为对象，对是否会做整容手术进行了电话调查。结果，接受调查者14．7％的人“已经做了整容手术”，79．1％的人称“身体某些部位不完美，想通过手术加以改善”；有22．5％的被调查者回答说“曾因外貌因素有过烦恼，也曾受到歧视”。而受调查对象为整容提供的理由包括：提高外貌竞争力（57．1％）、自信感（22．5％）、显得更加漂亮（16．7％）等。     

我国城市生态交通规划研究

生态城市作为城市可持续发展的理想模式已经成为21世纪各国城市发展的趋势，其建设目前正在我国如火如荼的开展。改革开发以来，我国城市交通建设发展得较快，但随着城市化进程的加快，我国城市交通面临着严重的环境和社会问题。交通的生态化也是实现生态城市建设的一项重要内容。本文通过分析我国城市主要交通问题，对生态交通的概念和内涵进行了定义和概括，提出了“五位一体”的生态交通规划理念和可持续发展、以人为本、一体化交通的生态交通规划原则，构建了生态交通规划的目标体系，并在坚持规划理念和原则的基础上对我国城市生态交通规划提出了的对策和建议。     

发展私营建筑经济的思考

一、大力发展私营建筑经济是发展社会主义市场经济的客观要求 1．大力发展私营建筑经济是我国私营经济大发展的必然要求。 私营经济的发展，已经成为支撑国民经济高速增长、增加财政收入、缓解城镇就业压力和分流农村富余劳动力的重要力量和重要来源。改革开放20年来，非公有制经济在并不宽松的市场环境下，年平均增长率达到了17％，明显高于公有制经济的发展速度（集体经济8％，国有经济4％）。1993—1996年间，私营经济的工商税收增长5倍以上，已经成为各级财政收入的重要来源。劳动就业的重心已向非公有经济转移。     

世界主要国家交通基础设施投资模式的启示

交通基础设施建设对于国民经济发展具有基础作用,合理的投资模式是保证交通基础设施资金来源的必要条件。当前我国交通基础设施建设面临资金不足问题,如何调整投资模式保证交通基础设施建设的资金来源,可以从世界主要国家交通基础设施投资模式中得到启示。文章在借鉴美国、英国和德国三个世界主要国家投资模式的基础上,提出五条启示：（1）国家对交通基础设施投资较少直接干预;（2）国家投资对交通发展具有关键导向作用;（3）促进交通基础设施发展需要扩大投资来源;（4）对交通基础设施投资进行分类管理;（5）交通基础设施投资模式是动态变化的。     

关于交通工程企业技术创新体系的分析与研究

自进入二十一世纪以来，我国的经济建设进入了全面发展的时期，社会的不断进步和社会主义现代化建设进程的逐步推进，促进着我国各行各业的全面发展。近年来，城市化建设步伐的逐步加快，我国交通事业和建筑事业得到了惊人的发展，但同时也使得市场的竞争压力日益严重。在这一大背景下，对交通工程企业的技术创新体系进行分析和研究，已经成为了不可避免的热点问题。     

城镇低收入群体居民消费价格指数编制研究

市场经济条件下，在一定时期内会出现居民收入差距拉大的现象。1999年至2004年，我国城镇居民最高收入组（最高10％）与最低收入组（最低10％）的人均可支配收入的差距不断拉大，最高收入组的人均可支配收入从12083．75元增加到25377．17元，年均增长25．52％；最低收入组的人均可支配收入从2617．8元增加到2862．39元，年均仅增长3．89％。低收入组居民人均可支配收入不仅绝对值低，而且增长速度慢，居民收入差距不断拉大。构建和谐社会，需要妥善处理收入差异扩大问题，促进社会公正。我国已经迈入人均GDP1000美元的发展阶段，这是“黄金发展期”，也是“矛盾凸显期”，化解社会矛盾的压力加大。政府尤其要重视低收入群体的社会福利问题，有针对性地制定低收入群体保障政策。     

TOD理念对北京建立公交都市的启示

2011年北京市常驻人口已经超过了2018．6万人，人口压力的不断上升直接导致了交通压力的增加，以至于北京早巳冠上了“首堵”之称。本文立足于北京市近年来面临的各种环境污染和特大暴雨的挑战，以TOD理念为基础分析国内外公交都市改革的成果，针对北京交通出行方武，最后提出了北京市建立公交都市的几点建议。     

中小学教材的城市偏向

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010～2020）》已经颁布，这是我国教育事业发展中的一件大事。《纲要》对未来十年我国的教育改革和发展进行了谋划和布局，特别是提出了“优先发展，育人为本，改革创新，促进公平，提高质量”的工作方针，将教育公平列入了重要的议事日程。     

黑龙江省非公有制经济发展快速

“十五”期间．黑龙江省中小企业（乡镇企业）．非公有制经济进入新的发展时期．形成了快发展、大发展的强劲态势，已经成为振兴东北老工业基地和建设小康社会的重要力量．为全省经济和牡会的发展做出了巨大的贡献。     

抢搭亚欧大陆桥快车宁夏交通建设突围

由于黄河天堑的阻隔，历史上的东西部大通道不从宁夏经过，交通被边缘化，阻碍了宁夏向东发展的步伐，拖住了宁夏经济社会发展的后腿。近10年来，宁夏投入184亿元，建成1000公里高速公路，国家高速公路网宁夏境内段基本建成，完善的“三纵六横”路网结构，实现了所有县（市）1小时上高速公路、所有乡镇通油路（全国仅10个省市）、所有行政村通公路（全国仅5个省市）“三大目标”。     

西部开发与人才开发之我见

新中国成立50年来，国家对西部地区的开发一直没有停止过，其间“大开发”有两次。一次是“一五”时期（重点在西北），一次是“三线建设”时期（重点在西南），改革开放后，对西部地区也进行了较大规模的能源，原材料基地、交通、水利等重大基础设施建设及扶贫开发。这些开发建设无疑推动了西部地区的工业化进程。但是西部地区仍然没能摆脱贫穷落后的面貌。目前西部地区的人均收入仅相当于全国平均水平的60％一70％，只有东部发达地区的1／3左右。西部贫穷、落后的原因何在？我认为其根本原因不是缺乏资金，缺乏项目，而是缺乏知识，缺乏人…     

强化建设 提升服务 推动长江港口科学发展

长江航运是沟通我国东部沿海和西南腹地的交通大动脉，在我刊综合运输体系和“两型社会”建设中发挥着重要作用。近年来，在国家的高度重视和支持下，长江航运呈现出加速发展的良好态势。如何把握住长江航运快速发展的历史机遇期，采取强有力措施，进一步推动长江港口又好又快发展，是摆在我们面前的重要课题。     

精品报国——中铁十七局白沙河特大桥建设纪实

元月２６日，由中铁十七局集团公司四处担负施工的西（安）南（京）铁路外资标Ｗ５标中的白沙河特大桥，灌注完桥帽最后一斗混凝土。至此，西南铁路外资标中唯一工期质量、重点控制的咽喉工程，全长１８１１．４米５６个墩台双线设计的白沙河特大桥，历时 １５３天，比计划工期缩短 １２３天宣告完工，确保了２月２２日由西向东的正常铺轨。大桥质量堪称全线一流，已被铁道部西南铁路总指挥部评为精品工程。 高定位为夺“鲁班奖”呼唤东风 西南铁路是我国进入新世纪加大西部开发重要举措之一，是西部开发的重要组成部分，是西部与东部沿海地…     

关于将宝鸡市列为全国推行新型农桩社会养老保险试点城市的建议

议案提出者：宝鸡市人民政府案由 为了加快建立新型农村社会养老保险制度，根据党的十七大有关精神，陕西省宝鸡市进行了有益的探索和试点，受到了当地农村群众欢迎和衷心拥护。宝鸡市新型农村社会养老保险（以下简称“新型农保”）工作2007年经中央电视台《新闻联播》、《东方时空》报道后，在全国引起了很大反响，十几个省市的四十多个市县来宝鸡学习。     

我国政府采购存在的问题及对策探析（三）

对解决我国政府采购存在问题的建议：（一）完善的法律体系是前提首先，建立健全以政府采购法为基础的政策体系。完善的政府采购法律体系不仅要拥有“良法”．而且要有支持“良法”实施的配套措施。目前，《政府采购法实施条例（征求意见稿）》已经公布，但是仍存在较大的完善空间，建议相关部门尽快汇总意见，     

试析“八五”时期山西个体私营经济的发展

在我国国民经济发展“八五”计划期间，山西个体私营经济快速健康发展。到“八五”期末的1995年，全省个体经营户发展到62．9万户，从业人员108．5万人，注册资金53．4亿元；私营企业达到五．67万户，从业人员27．1万人，注册资金51．3亿元。“八五”期间，我省个体私营经济出现了长足发展的态势，进入了一个新的发展时期，其主要标志是：（一）持续快速发展1991年个体经营户比上年增长15．93％，私营企业增长14．73％】1992年个体经营户、私营企业的增长率分别为27．27％、59．22％；1993年分别增长16．SI％、52．46％；Ig则年分别增长IS…     

调整第三产业结构 推动生产性服务业发展

鼓励和加快第三产业的发展，是我国调整经济结构的重要内容。然而，我国第三产业的发展却不尽人意。改革开放初期的“六五”、“七五”期间，我国服务业是以15．2％和9．4％的年平均增长速度发展，分别快于整个国民经济4．5与1．5个百分点，但“八五”以来，第三产业增长速度没有出现预期的普遍高于第一、二产业的情况，而是比国民经济增长速度低1．3个百分点，比工业增长速度低5个百分点。     

基于可持续发展的绿色交通体系构建的思考

可持续发展是人们对传统发展模式反思之后的创新。随着社会的发展，我国传统的交通规划已不能适应现代城市交通发展的需要，“绿色交通”是继传统观念后的一个全新的理念，它强调的是城市交通的“绿色性”，即减轻交通拥挤，减少环境污染，合理利用资源。本文在对我国城市交通规划现状的考察以及分析目前制约我国交通发展因素的基础上，提出要使我国城市道路交通在尽可能长的时间段内保持生机与活力，就需要构建可持续发展的绿色交通体系。