探索跨国经营之路

《买船出海》追述了中国工商银行如何实现由造船出海到买船出海的远大经营策略,包括各项重大收购兼并的来龙去脉、实际的运作情况及相关资料数据,是一本详细披露中资银行进军国际市场的专著。     

纳税筹划在造船企业中的运用

造船业是我国船舶工业的重要组成部分,虽然我国还不是造船业的强国,但是已经成为世界造船业的大国.随着世界经济发展步伐放缓,我国造船业出现了过剩的现象,因此造船企业要开源节流,进行内部挖潜,以降低成本,提高盈利能力.而纳税筹划是通过运用合法手段,来减轻纳税人的税负负担,从而实现纳税最低的目的.造船企业要采取科学的方法通过合法避税,降低税负成本,从而可以有效的增加利润收入,提高造船企业的竞争力,因此分析研究纳税筹划在造船企业中的运用,已经成为我国造船业经营管理的主要问题之一.     

损益

浮出水面船企锐减受损主体造船业水下冰山行业洗牌资金链绷紧、订单锐减、交船难、集中度低,这些因素裹挟而成的超强台风正沉重地抽打着中国造船业。悲观的预测是,台风过后的中国船企将从高峰时期的3400多家锐减到只剩下不足零头的300来家。一年以来,中国船企停业或倒闭的消息不绝于耳。去年10月,宁波蓝天造船集团和年造船能力100万吨左右的宁波恒富船     

船舶融资助推民营企业起航

造船业直面风雨飘摇期 过去的几年是中国造船业有史以来发展最为迅猛的时期，不仅国有的主力船厂大力扩张产能，民营造船企业也如雨后春笋蓬勃发展。特别是2008年之前的两年，船价快速上涨，国际航运订单纷至沓来，造成造船行业的极度繁荣。     

简析造船供应链融资模式实践及风险管理策略分析

如今,我国造船行业发展迅速,造船需要大量的资金,一艘船需要上百万,甚至是几亿资金,通常情况下,银行都会将一定的贷款提供给造船业,但是因为没有足够的了解造船业,部分民营船厂有着较大的产品流动性,没有足够的可抵押资产,态度比较的谨慎。因此,造船业就需要将一些供应链融资模式给引入进来,这样对于造船业的发展,可以起到一定的推动作用。     

高晓春:造船业面临极好的发展机遇

世界造船产业转移趋势加快,将会平滑世界造船周期对我国造船业影响的担心;在前面预期世界造船景气延续到2010年以后的背景下,我国造船业的快速成长期肯定会走得更远,很有可能到2015年。过不了几年,我国的造船产量就会超过日本而居世界第二。     

嘉兴造船业成本管理现状及对策研究

针对嘉兴市造船业成本管理的现状,结合先进制造技术和现代造船模式的要求,提出嘉兴市造船业成本管理的对策。     

中国造船面临“大考”

太阳爬上位于长江西岸的30万吨船坞,数千名工人有条不紊地同步施工,即将完工的76000载重吨巴拿马散货船在江面投下一道重重的剪影。这是中国蓬勃发展的造船行业的一个缩影。劳动力密集、资金密集的造船业根植于中国这片肥沃的土壤,就一路疯长。最新数据显示,2010年中国造船完工6560万载重吨,新接订单7523万载重     

将简单产品做到极致做细分市场领先者——记民营造船企业的排头兵太平洋造船集团

从2003年成立至今的8年间，地处江苏省扬州市的太平洋造船集团实现了年产值从零到过百亿元的飞跃，已成功交船200余艘。作为民营造船业的发展代表，太平洋造船集团与中国造船业共同努力，使中国船舶业超越日、韩成为世界第一。在成立之初，太平洋造船集团就确立了“将简单产品做到极致，做细分市场领先者”的发展战略，并通过下属的大洋船厂和浙江船厂的差异化定位实现了这一目标。太平洋大洋船厂的“精细化”管理使得其成为最高效的船厂之一。而太平洋浙江船厂以海洋工程辅助船为发展方向的前瞻性战略定位，更使得该厂占据了全世界海工船市场份额的三分之一强。是什么原因使得企业发展如此快速？最近我们到该企业一探究竟。——编者     

中国造船面临“大考”

太阳爬上位于长江西岸的30万吨船坞，数千名工人有条不紊地同步施工，即将完工的76000载重吨巴拿马散货船在汀面投下一道重重的剪影。这是中国蓬勃发展的造船行业的一个缩影。劳动力密集、资金密集的造船业根植于中国这片“肥沃”的土壤，     

浙江“草根造船”热调查

活跃在浙江沿海的民营船厂中,既有"随单而走"挣快钱的个体散户,也有从其它行业转入造船业、试图大显身手的知名民企。他们在高速增长的中国造船行业价值链上占据了不可忽视的位置     

中日韩 全球造船业龙头之争

中国力争2015年成为全球第一造船大国,并为此制订了雄心勃勃的发展规划,优势和劣势同样明显中国造船业近年来取得快速发展。2006年,中国占有的市场份额从前一年的17.6%上升至23.5%,迅速接近以26.2%位居次席的日本和以36%而排名第一的韩国。     

中国企业进入船舶电子及导航设备产业之形势分析

本文通过对世界造船业的形势及我国造船业发展状况进行分析,得出船舶配套设备落后是我国目前造船工业发展瓶颈的结论;分析了中国企业进入船舶电子及导航设备产业的形势;确认中国企业应该进入船舶电子及导航设备产业,为中国造船业及中国经济的发展作出贡献;并给出中国企业进入船舶电子及导航设备产业之基本设想。     

中国企业进入船舶电子及导航设备产业之形势分析

本文通过对世界造船业的形势及我国造船业发展状况进行分析,得出船舶配套设备落后是我国目前造船工业发展瓶颈的结论;分析了中国企业进入船舶电子及导航设备产业的形势;确认中国企业应该进入船舶电子及导航设备产业,为中国造船业及中国经济的发展作出贡献;并给出中国企业进入船舶电子及导航设备产业之基本设想。     

重庆：斩获迄今为止该市最大欧洲造船订单

2月22日，重庆老牌造船企业东风船舶工业公司与瑞士、挪威、希腊签订了30艘多用途船的建造协议，合同总金额超过10亿元。据悉，这也是重庆造船业目前为止接到的最大欧洲国家批量订单。     

温台地区造船业发展的融资问题与对策建议

造船业是资金、劳动、技术密集型行业,它的发展对于国民经济增长和扩大就业都具有重要的现实意义.尤其近年来,随着国际海运业的兴旺及我国进入"重化工业化"阶段,我国造船业更获得长足的发展.     

关于船舶重置成本法评估中影响船价的一些重要因素

2003年,航运市场呈现出了兴旺态势,运价指数和船价都不断上升。而2004年,世界造船市场延续了2003年的造船热潮,新船定购活跃,船价继续大幅攀升。2005年,在世界经济和海运量稳定增长的形势下,船舶的国际市场价格虽然出现了小幅下跌,但仍处于高位。同时,世界造船中心继续东移,韩、日、中“三足鼎立”世界造船业格局已经形成。预计到2010年,中国造船产量占世界市场的份额将达到百分之二十五以上。在此大背景下,近年来我国有关船舶的交易与贷款都不断增加。如何评估船舶的价值,为委托方提供公正、合理的价值参考,自然也就成为了关注的焦点。船舶…     

高晓春:警惕造船业景气下降

由于造船融资困难、铁矿石谈判僵局、船东对运力投放的担心等原因,一季度造船业与去年同期相比新船成交出现了较大幅度的下滑,这表明行业增速已经趋于平缓。预计2009年整个船舶工业增速有可能继续下降。     

对造船企业贷款融资创新的研究

经过10多年的顽强奋斗,我国造船业走出了一条"以我为主,博采众长,提高创新,扩大出口"的增长道路,成为世界造船业一支新兴力量,并向世界船舶出口第一大国的目标奋力迈进.根据资料统计,我国的造船产量自1994年首次超过德国进入世界第三名并一直稳居第三,占世界市场份额的5%～6%之间.     

船舶企业防范汇率风险实证分析——江苏熔盛重工集团之调查

国家工业与信息产业部的数据显示,2007年我国造船完工量占世界市场份额的23％。2008年1—6月份,我国造船完工量1024万载重吨,同比增长36％,占世界市场份额进一步提高到26％。韩日中三国居世界造船大国前三位。但目前人民币汇率波动已经成为影响我国船舶企业生产经营的重要因素之一。船舶行业专家分析,以我国船舶工业现有手持订单金额计算,人民币每升值一个百分点,我国造船业就会蒙受近20亿元的损失,防范汇率风险已经成为船舶制造企业经营的重中之重。