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既要打赢新冠肺炎疫情的人民战争,也要打赢今年的经济战。前者已然看到胜利的曙光,而后者的部署也正在紧锣密鼓进行中。物流行业复产复工忙随着国内疫情防控形势明显好转,以及加大减税降费和金融支持力度等在内的系列纾困政策陆续出台,全国物流行业复工复产状况持续向好。“除疫情集中的湖北地区以外,四通一达等中国主要快递公司,全国快递网点100%复工。” 相似文献
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为提高快递行业的物流服务质量,需对快递行业物流服务展开标准化建设,本研究在补充签收人身份确认明细、标准化管控第三方快件收发站的基础上,实施标准化服务体系.基于此,通过构建快递行业物流服务智慧管理构架、建立物流服务管理和查询模型、管理物流库存批次信息、管理物资运输及配送信息实现对快递行业物流服务的管理. 相似文献
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当前,促进现代物流发展已成为国务院赋予交通运输部和整个交通运输行业的一项新的重要职能,同时,按照国务院发布的《物流业调整振兴规划》及细化的分工方案,也要求交通运输行业在其中发挥重要作用。现代物流是一个基于一体化运作和功能集约整合的复合型产业,交通运输只是现代物流的一个环节和要素,交通运输行业要促进现代物流的发展,首要的是全面剖析和认识物流系统,基于自身职能定位,明确交通运输行业推进现代物流发展的基本立足点。在此基础上,找准关键环节,积极突破创新,以促进现代物流的有序快速发展。 相似文献
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2020年开年,一场意想不到的疫情,在给予国内各行、各业、个人以困境的同时,也让中国经济发展经受了一次考验。而聚焦到物流行业,更是几家欢喜几家愁,其中快递、快运等运输行业在此次疫情中被得到重视与发展,而工业车辆、货架等物流制造业在此次疫情中本以为翻越了高山,没想到海外疫情的加重,又面临需要跨过海洋的窘境。 相似文献
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焦蕴平 《中国公路.建设市场专刊》2020,(6):11-11
复工复产,交通运输是“先行官”,必须打通“大动脉”,畅通“微循环”。习近平总书记这一重要指示,思想性、指导性、针对性强,要求精准、掷地有声、提气鼓劲,充分体现了以习近平同志为核心的党中央对统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的重大部署,充分体现了对交通运输行业的高度重视和充分信任,更是对全体交通人的殷殷嘱托和鼓励鞭策,我们要深入学习领会,抓好贯彻落实,坚决不辱使命。 相似文献
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自新冠肺炎疫情发生以来,湖北省运管物流系统积极做好客货运输应急运力准备,服从指挥和调度,安全有序完成了疫情应急物资、生活物资、重点生产物资、医护人员等运输保障以及五个应急物资调运站转运工作。后期,随着疫情形势向好,积极配合当地有关部门,对返岗人员采用点对点、一站式服务模式,精准输送务工人员返岗,助力企业复工复产。 相似文献
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为抗击新冠肺炎疫情、支持企业复工复产、维护行业稳定和高质量发展,中国道路运输协会分别于2月上旬和下旬开展行业调研,并向交通运输部汇报相关情况,得到部领导的高度重视和肯定。日前,在交通运输部积极推动下,财政部、税务总局、人民银行、银保监会等部门陆续出台一系列聚焦疫情防控关键领域和支持重点行业的财税金融优惠政策。交通运输部印发《交通运输部关于做好交通运输企业财税金融优惠政策落实工作的通知》,梳理形成《涉及交通运输企业财税金融优惠政策目录清单》,推动企业复工复产和行业稳定高质量发展。 相似文献
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发展现代物流业是适应世界经济全球化趋势的需要,也是宜昌市建设区域性中心城市的需要。宜昌历史上有2次重大发展机遇,第一次是葛洲坝工程建 相似文献
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2020年的10个年度关键词:
1.网络货运;2.按轴收费;3.新冠肺炎疫情;4.高速免费;5.进一步降低物流成本;6.数字化转型;7.物流业制造业深度融合;8.十四五规划和2035远景目标;9.在线经济;10.绿色发展.
1.网络货运元年
2020年1月1日,交通运输部、国家税务总局联合发布的《网络平台道路货物运输经... 相似文献
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2021年是“十四五”的开局之年,在2021年乃至“十四五”期间,中国的物流行业将会进入新的发展阶段。首先,物流行业会进一步细分。只有在对物流业更细分的基础上,才会更有针对性地找到符合物流细分领域发展的规律,从而使物流行业完成从追求量的增长阶段向追求质的提高阶段的转变。在新的发展阶段,物流最起码要先分为2B的物流和2C的物流,同时还要进一步分出大宗原材料物流和消费品物流。 相似文献
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交通运输行业促进现代物流业发展探析 总被引:1,自引:0,他引:1
交通运输作为现代物流业的基础服务、物流供应链的主要环节,在现代物流业中发挥着基础服务功能作用。交通运输推动由传统产业向现代物流业转型,营造高效和谐的发展环境,是现代物流业发展的客观要求和必然选择。在促进现代物流业发展中,交通运输行业不仅责任重大而且大有作为。 相似文献
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一、引言"共享职工"模式被提出于我国新冠疫情爆发期间,并得到了许多物流企业的关注。在疫情得到一定控制后,众多物流企业响应国家"复工复产"政策开始陆续复工,但受疫情的限制,一些外地务工人员不能及时到岗,导致物流业运力不能快速恢复。一些暂时不能复工的企业将员工以共享的模式输出到人力极度紧缺的重要岗位,有效缓解了物流业人力匮乏的窘境,也解决了一些人员在疫情期间难就业的问题。这种"共享职工"模式在疫情期间取得了很好的成效[1]。但是"共享职工"模式应是疫情期间的临时之举,还是一种未来的发展趋势?本文将通过"共享职工"模式已为我国物流业带来的成效,分析"共享职工"模式的利与弊,并提出一些可行性建议。 相似文献
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期盼一个好的经济环境 把酒临风:今年从桃花盛开时咱们就在这里谈物流,讲企业,现在,桃子都成熟了,我们依然还在讨论这些问题.这不由想起<桃花源记>里的最后一段话,"既出,得其船,便扶向路,处处志之.及郡下,诣太守,说如此.太守即遣人随其往,寻向所志,遂迷,不复得路".你们说,咱们探寻企业的"桃源"是迷路了,还是根本就没找到路?每期洋洋万言,不过纸上谈兵,我真怕误人子弟,贻笑大方. 相似文献
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物流装备行业近年来在智能化、自动化的发展过程中出现了技术快速迭代的现象。随着行业市场需求的变化,终端客户对于产品的效率要求越来越高,这也对设备商和集成商提出了新的挑战。我国制造业和物流业工况的繁重程度远高于国外,因此需求也与国外用户有较大差别。这样一来,优化产品解决方案的当务之急就是要提升效率。 相似文献