航空枢纽——旅游发展的推动力

航空运输业对航空枢纽港并不陌生。当20世纪70年代末,美国撤销航空运输管制后,美国的航空运营商就创立了一个"枢纽辐射式航空港"结构系统。迫于竞争压力,航空公司放弃了在二级航线上点对点的航     

持续改进的中国民航服务

随着国民经济的飞速发展和综合国力的不断增强,我国民航业也得到了快速发展。同时随着航空市场的逐步放开,外资航空公司凭借国内航空公司加入航空联盟、与其签订代码共享协议以及我国第五航权的开放等机会进军中国航空运输市场,中国航空运输市场的竞争将更加激烈。中国民航党校第22期党校班学员经过学习、     

中国航协举行全国文明诚信航空运输销售代理企业发布会

为落实民航局＂关于开展航空运输电子客票行程单专项检查工作的通知＂要求,规范航空代理市场秩序,倡导文明诚信,推进行业自律,中国航空运输协会＂全国文明诚信航空运输销售代理企业发布会＂于2010年9月20日在北京举行。会议由中国航协郝玉萍副秘书长主持,中国民用航空局、北京市工商局、民航华北地区管理局、北京安全监督管理局、中国消费者协会、中航信、民航清算中心、国际航协北京办事处以及航空公司的相关领导应邀出席了此次会议。     

国货航总裁姚军应邀出席2012中国郑州国际航空物流对接会并作主题演讲

日前,国货航总裁姚军应邀出席“2012中国郑州国际航空物流对接会”并作为航空运输企业代表在开幕式上发表主题演讲。本次航空物流对接会由河南省人民政府主办,30余家境内外知名商协会、航空公司、货代企业协办,旨在为海内外航空公司、货代企业、货主企业搭建合作平台,共同推进郑州航空经济快速发展。据悉,这是国内首次召开的航空物流对接会。包括美国苹果公司全球物流高级总监麦克·谢菲特,俄罗斯天桥货运航空公司副总裁、亚太地区首席代表宋成昱,UPS亚太区货运总裁陈颂铭,     

风雨路三载 品牌正飞扬——写在国货航成立3周年

2003年5月,中国民航首次向外国货运航空公司开放第五航权,促成90多家世界空运巨头抢滩中国的航空货运市场;同年12月12日,中国规模最大的货运航空公司国货航宣告成立,开始角逐世界航空市场; 2004年,国货航实现了当年盈利的目标,首次跻身世界货运航空前20强; 2005年,中国国内所有航空公司实现货邮运输收入160亿元,其中国货航占35．1%,货邮周转量占中国民航货邮总周转量的35．5%,均位居第一位,继续保持盈利: 2006年,在被称为世界竞争最惨烈的航空货运市场中,国货航货邮销售收入同比增长12．51%,蝉联中国“最佳货运航空公司金奖”。     

东航航线网络优化研究

随着航空运输业发展对航空公司航线网络质量要求的不断提高，各国航空公司都先后对自身航线网络结构进行了优化调整，以适应并促进航空运输市场的整体发展。面对航空市场的发展和国内外同行业的竞争，中国东方航空股份有限公司作为我国三大航之一，很有必要分析其航线网络现状并对存在的问题进行优化，以提高其自身的国际竞争力。因此本文在分析东航航线网络现状的基础上对东航航线网络优化提出了相关建议。     

浅析粤港澳大湾区的航空市场营销

航空运输与区域经济发展密切相关.粤港澳大湾区建设是国家推进区域经济协调发展的又一重大战略.作为一家国营航空公司派驻广东分公司的负责人,笔者深刻认识到,粤港澳大湾区建设是促进区域航空运输高质量发展的难得契机,航空公司应当充分发挥航空运输的特性,服务好区域发展的国家战略.本文聚焦市场谋划层面,就如何有效开展大湾区航空市场营...     

构建低成本航空公司促进民航业协调发展

20世纪70年代，低成本航空模式在美国诞生，以美国西南航空公司为代表的低成本航空公司采取了区别于传统航空公司的网络型运作模式，采取低票价、点对点、高频次、短航程、无服务的航班运作模式，很快吸引了大量客人，市场份额不断攀升，这种经营模式逐渐得到了市场的认可，表现出巨大的发展潜力。30多年来，低成本航空从美国发端，逐渐走向欧洲，现在又推广到亚太和非洲等地区。截至2007年，低成本航空已占全球民航公共航空运输市场份额的17％；目前全球有低成本航空公司60余家，共计1200余架飞机。     

中外民航相互通航情况对比

1954年12月30日,中华人民共和国和原苏联政府代表签订关于两国间建立定期航空运输的协定。这是中华人民共和国政府签订的第一个国家间航空运输协定。此后,依据形式发展和双方意愿,又对该协定进行了多次修改重签;同时,中国又陆续与缅甸、法国等签订政府间航空运输协定。至2005年底,中国政府已与联合国191个成员国中的98个国家签订了政府间航空运输协定。尚未签订航空运输协定的国家是非洲、拉丁美洲和大洋洲的一些国土面积小人口少且航空运输业不甚发达的国家。     

货运航企价值链整合要素及操作方式探讨

最近两年航空货运圈内有一个热点话题——"价值链整合",以东航旗下中货航的"天地合一"为代表。在其董事长刘绍勇的大力推进下,东航价值链整合的布局正在有条不紊地进行着。而其余几家有实力的航空公司或者也已提出类似的明确概念,或者正在低调地进行着相关方面的可行性研究,有的已经充当了一回先烈……关于航空公司是该"专注主业"还是该"天地合一",笔者此前曾专门撰文进行过论述,基于规模效应     

见证GSA的力量

2015年9月,ATC航空公司通过增加DHL航空公司的市场营销和销售网络,增强了其作为美国最大的航空货物销售总代理(GSA)的地位。DHL Aviation作为DHL快递公司的航空运输业务单位,在美国使用其货机从美国始发,横跨大西洋飞往欧洲。ATC的首席执行官Ingo Zimmer说:"我们是美国DHL航空的独家GSA,与DHL航空的合作合同代表了我们每年     

货运超配与航班利润最大化

改革开放以来,中国航空运输业发展迅速。我国加入WTO以后,航空公司历经改制与重组,航空货运市场日臻成熟。近几年的数据统计显示,我国航空货运周转量比较均衡地分布为国内货物运输周转量(48%)和国际货物运输周转量(52%),其中国际货物运输是该产业未来增长的主要驱动因素。国际航空货运也将从中国与其他国家签订的"开放航权"协议中受益,在该协议的指导下,更多的货运公司将获准从事国际航空货物     

关于西南地区支线航空的发展分析

支线航空运输是航空运输的重要组成部分,其发展的好坏是衡量一个国家航空运输实力的重要标志。发展支线航空运输有利于促进区域经济和社会的协调发展,有利于构建和谐社会。《中国民用航空发展"十五"计划和十年规划》中已确定支线航空为我国航空运输发展新的经济增长点;加上国外发达国家支线航空的蓬勃发展,都提醒我们应该对支线航空发展作认真思考。     

我国航空公司的联盟化发展思考

一、前言2012年11月28日,深圳航空加入星空联盟。一周前的11月21日,厦门航空正式加入天合联盟。在此之前,2007年,南航加入天合联盟,国航、上航加入星空联盟;2011年,东航加入天合联盟,上航退出星空加入天合联盟。至此,国内三大航和上航、厦航、深航等六家航空公司加入了国际航空联盟。除国航、深航在星空联盟外,其余均在天合联盟。在全球航空联盟迅速扩张的背景下,航空运输的联盟化发展是否已成为不可逆转的趋势。国际航空联盟的发展对国内航空运输业的发展有何启示?     

海航成功投资欧洲市场经验可资借鉴

最近，海航成功地收购了法国蓝鹰航空公司48％的股份，成为该航第二大股东。这是国内首家航空公司投资于欧洲航空市场。这种大胆的举措，在过去是难以想象的，同时也再次证明，在世界经济持续衰退、航空市场不景气的情况下，正是国内航空企业走出去的最佳时机。毋庸置疑，这也为国内其他航空公司做出了良好的示范。     

东星破产后武汉航空市场的角力猜想

2009年3月31日,武汉市中级人民法院对外发布公告称,该院于3月30日立案受理了东星航空有限公司破产清算一案。这意味着,自2009年3月14日24时起,暂时停止运营的东星航空公司,其破产清算正式步入法律程序。东星航空是继奥凯航空之后第二家被迫停运的民营航空公司,但却是中国国内第一家破产清算的航空公司,东星航空破产清算后,武汉航空市场的竞争力量肯定会发生变化,各航空公司的角力情况肯定将影响甚至决定武汉航空运输市场的发展格局。     

低成本航空模式及应对思路浅析

低成本航空,是指针对中、短途航空运输市场,以其特有的赢利模式运行的航空公司,它对传统航空业务流程进行大胆的改革,删除产品和营运中的繁文缛节,以绝对的低成本优势,向旅客提供最本质的航空运输产品和最低廉的价格。随着国内大众化航空市场的发展和国外低成本航空大举进入中国,倒逼中国加大对本土低成本航空的扶持力度,低成本航空在中国有爆发式发展的趋势。低成本航空的飞速发展也给国内传统全服务型航空公司带来冲击。     

关于航空公司转让货运专营权的思考

<正>航空货运业在全球经济发展中扮演着至关重要的角色。随着全球贸易的增长和航空物流需求的不断增加,航空公司转让货运专营权成为了一个备受关注的话题。航空公司货运专营权的作用航空公司货运专营权在航空运输业中起着重要的作用。首先,航空公司货运专营权有助于维持市场秩序。在竞争激烈的航空运输市场中,如果没有专营权的限制,可能会导致过度的竞争和价格战。专营权可以有效地管理市场,避免恶性竞争,保持行业的稳定和可持续发展。     

新疆航空市场渐入佳境

本刊讯继南航、海航之后,厦门航空、上海航空两家公司也于2007年成功进入新疆支线航空市场。至此,新疆已先后吸引31家国内、国际及地区航空公司入驻。新疆在吸引航空公司运营疆内支线航线的同时,还成功引入伊泰克航、中联航、鹰联航3家航空公司开通乌鲁木齐航线;成功引入泛亚班拿、富亿通、北京安能等3家货运公司加入乌鲁木齐货运包机市场。     

通过美国支干线航空联盟看中国未来航运构建

美国的航空运输界一直有着支线航空公司和干线航空公司结为伙伴的传统,两者优势互补,互利互惠,同生共存,支线航空的运输如涓涓细流,干线航空运输如大江大河,这和谐又协调的搭配完成了长短途客运和货运工作,