我国交通运输业发展战略及政策建议

1.交通运输是国民经济中重要而又特殊的物质生产部门。它本身创造着使用价值和价值,又保证着整个社会使用价值和价值的实现。因其生产过程和消费过程的同步进行,使交通运输的能力不能储存和调拨,因而必须以能力“闲置”的形式超前发展。旧中国留给我们的交通运输业是一个极为落后的烂摊子。新中国成立后经过40多年努力,我国交通运输业迅速发展,但同世界先进水平相比、同国民经济和社会发展的需要相比,仍然处于滞后状态,成为国民经济的严重制约因素。为了尽快改变这一状况,真正使交通运输业超前发展,首先必须解决其发展战略问题。     

关于低碳经济视角下的交通运输业发展的思考

交通运输是国民经济的基础产业和服务性行业。随着经济发展方式的转变和道路交通运输企业的发展，越来越多的企业开始从自身实际出发，进行低碳经济化改革，转变经济发展观念、创新道路运输发展模式，为公路交通运输业的发展提供良好的经济环境。本文重点对交通运输业发展低碳经济的必要性进行了分析，同时提出了相关建议，以此加快转变交通运输发展方式、促进现代交通运输业发展。     

重型卡车区域差异化的营销渠道策略探讨

我国交通运输业是国民经济的基础性产业，随着我国经济的快速增长，产业结构中第二、三产业的比重逐渐增加，公路运输以其灵活、机动和“门到门”运输的优势，其所占比例越来越大。汽车作为交通运输业的重要载体，必然成为国家的支柱性产业。而重型卡车由于社会和经济的持续发展，     

评价运输系统协调发展指标体系的探讨

运输系统是由铁路、公路、水路、民航和管道五大运输方式组成。这五大运输方式是否协调发展、结构是否合理，不仅关系到运输系统的整体效益，即能否最大限度地满足社会经济发展对运输系统的需求，而已关系到各运输方式间如何协调分配运输任务，使运输系统的结构效益最大的问题。目前我国客运结构中，在承担旅客周转量方面，铁路分担率为45．4％、公路为46％、水路为2．8％、民航为5．8％（1993年《中国交通年鉴》数据计算）、这种客运结构导致了铁路客运压力比较大，常常超负荷运行，而同时民航的运输能力利用率却很低，针对这一状况，我们…     

发展交通运输 促进西部经济

交通运输业是国民经济中超前发展的先导产业，也是发展商品生产、搞活商品流通的物质基础。发展交通运输不仅解决人员流动和商品流通不畅的问题，而且主动地创造社会需求，吸引投资，奠定经济发展的基础条件。交通运输业可以带动一大批相关产业的     

可持续道路运输管理发展研究

交通运输业是国民经济中的基础产业,它与国民经济其它产业相互依存共同为国民经济的发展做出贡献。本文就可持续道路运输管理发展进行了分析,以达到提高道路运输管理的目的。     

计划经济结出的苦果：我国交通运输业成为“瓶颈”的原因

计划经济结出的苦果──我国交通运输业成为“瓶颈”的原因中国社会科学院经济研究所朱荫贵从５０年代起，交通运输业始终是我国国民经济的一个薄弱环节。直至８０年代，铁路货运能力只能满足实际需求的５０－７０％，不少企业只得＂以运定产＂，轮船港口压船压港严重，以...     

交通运输业的发展战略与我国的选择

<正> 交通运输业作为国民经济的基础产业,其发展战略的选择不仅关系到自身的成长,而且还关系到国民经济的长远发展。因此,这是一个需要充分研究的课题。关于交通运输业的发展战略,普遍认为有三种可选方案:一是滞后型发展战略。交通运输业的发展跟不上经济发展的步伐,运输需求没有弹性。长期以来,我国自觉不自觉地采用了这种战略。实践证明,这是一种失败的战略,不能再采用了。二是超前型发展战略。将交通运输业的发展摆在超前     

公路交通运输业与国民经济的关系

公路交通运输效率水平的高低是衡量一个国家或地区交通运输发展水平的重要依据。本文通过对公路运输现代化内涵概括,分析了公路交通运输业与国民经济的关系。     

综合交通运输研究综述

我国交通运输业的发展进入了一个重要的阶段转换期,运输系统本身越发复杂,交通运输与社会经济及资源环境的矛盾越发突出,对运输方式之间连接性、一体化以及可持续运输发展方式的要求也已经越发强烈.这些都使得研究综合交通运输的意义更加突出.本文从综合交通运输的概念与内涵,起因、组成与发展方向,政策与管理体制以及实现方式四个方面对国内外综合交通运输的相关文献进行了系统性的梳理和归纳;并对综合交通运输理论的研究方向进行了展望.     

铁路运输业成本管理有效途径探析

随着我国经济的飞速发展,交通运输业是我国社会市场经济发展不可或缺的一种载体,同时又为我国社会市场经济发展提供了强有力的保证;铁路运输业作为交通运输业中主导运输力量,其在我国社会市场经济发展中的地位更为突出。作为交通运输体系中最重要的运输方式,铁路运输业自身的经济效益及所创造的间接的经济效益对我国国民经济发展起到了不可忽视的作用;因此,铁路运输业在发展及管理的过程中对其成本的管理影响着铁路运输业的健康、持续的发展,本文从铁路运输业的现状及成本管理中的问题着手,进行深入的剖析,并为铁路运输业的成本管理找到了一些行之有效的成本管理途径。     

北京市交通运输业碳排放特性变化的投入产出分析

以1995~2010年北京市投入产出表为基础,应用投入产出模型,对北京交通运输业与其他产业碳排放的关联特性和发展规律进行了分析。分析结果表明:交通运输业单位最终使用的增加,将导致国民经济碳排放总量有较大程度的增加,并且随着经济发展,表现出逐渐增强的态势;交通运输业对总体碳排放水平的推动能力大于拉动能力;既要重视与交通运输业直接关联产业的节能降耗,也要注重协调产业网络中中间需求产业的减排、控排工作,提高北京市交通运输业的能源使用效率也尤为重要。     

公路运输发展的内在机理分析

公路运输国民经济中的基础产业,也是人类社会发展、经济增长的基础。公路运输从原始运输到现代化的发展,经历了漫长的历史过程。对于公路运输来说,最大限度地满足国民经济及社会发展对运输的需求,是公路运输系统发展的内在规律。     

加强综合运输体系建设 推动内陆地区发展和开放

综合运输是一个交通运输发展的科学理念,属于经济学范畴。其基本概念为＂运输经济性＂,即在完成运输基本功能的过程中实现社会经济性或效率化目标。综合运输的基本要求包括建设运输系统,以消耗最少社会资源满足运输需求,或以最低社会运输成本完成运输活动。     

加强综合运输体系建设 推动内陆地区发展和开放

正综合运输是一个交通运输发展的科学理念,属于经济学范畴。其基本概念为"运输经济性",即在完成运输基本功能的过程中实现社会经济性或效率化目标。综合运输的基本要求包括建设运输系统,以消耗最少社会资源满足运输需求,或以最低社会运输成本完成运输活动。     

大力发展我国绿色运输的必要性

我国是能源相对稀缺的国家,而运输对能源的需求量则十分庞大。传统的运输不仅浪费了大量的能源,而且对环境产生了很大程度的负面影响。在能源稀缺社会中,要实现经济长期可持续发展,必须从可持续发展角度对运输系统进行改造,抑制其对环境造成危害,同时又要形成一种能促进经济发展的现代运输系统。     

新世纪初我国综合运输体系建设的设想

新中国成立以来,我国交通运输业以建立和完善铁路,公路,水路,航空和管理道各种运输方式协调发展,优势互补的综合运输体系,满足国民经济增长,社会发展对交通运输的需要为发展目标,初步形成了横贯东西,沟通南北,通达世界,水陆空并进的综合运输体系,进入21世纪,为促进国民经济的经济持续,快速,健康发展,应进一步加快交通运输发展,建设现代化的综合运输体系。     

重庆市交通运输需求预测分析

随着国民物质和精神生活需求的不断提高,使得最大限度地满足国民经济和社会发展对人与物的转移需要,成为运输活动的根本目标.要从根本上解决交通运输问题,必须以交通运输需求分析为基础,在此基础上才能做出合理的运输规划.通过对影响交通运输因素的分析,采用组合预测的方法对交通运输需求进行分析与预测.     

发展我国的综合运输体系

<正> 党的十一届三中全会以来,在我国交通运输业的发展过程中,形成了这样一种指导思想和建设方针,就是要建立和完善铁路、公路、水运、航空和管道协调发展的综合运输体系,以适应国民经济发展,国防建设和改革开放对交通运输的需求。     

公路交通运输业管理存在的问题及其优化策略

道路运输是现代综合运输体系的重要组成部分，是国家明确“优先发展运输业”之一。随着我国国民经济的快速发展，道路运输乃至整个交通运输体系都得到了空前的快速发展。但是，由于道路运输市场的过度自由发展，加之政府在道路规划建设、产业政策引导、交通法规建设、环境保护政策、归费征收以及区域均衡等方面，出现了较长时间的缺位。本文就公路交通运输业管理存在的问题进行了分析，同时提出了具体对策，从而实现道路运输业的可持续发。