中国货运航空公司正式加入天合货运联盟

日前,中国货运航空有限公司(以下简称"中货航")在德国慕尼黑商贸展览中心宣布正式加入天合货运联盟,成为天合货运联盟全球第十一位成员。中货航董事长朱益民先生与代表天合货运联盟董事会的大韩航空货运高级副总裁Kyoo Won Kang先生以及荷航总经理Erik Varwijk先生签署了入盟协议。     

长荣航空与星空联盟签约

本刊讯3月29日,长荣航空与星空联盟共同举行未来成员签约仪式,正式揭开入盟的序幕。加入星空联盟后,长荣航空的旅客将可飞往全球191个国家的1345个目的地,并通过各成员航空公司的飞行常旅客计划享受更多的尊荣服务与酬宾优惠。     

王维凤胡弗固南航货运正式加入天合货运联盟——南航成为中国首家加入国际航空货运联盟的航空公司

北京时间2010年11月3日13：00,在荷兰阿姆斯特丹举行的TIACA航空货运论坛暨博览会（ The International Air Cargo Forum and Exposition ）上,南航与天合货运联盟正式签署了入盟对标协议。这标志着     

中货航宣布加入天合货运联盟意向

本刊讯中国货运航空公司（以下简称“中货航”）6月6日在沪宣布加入天合联盟的意向,从而成为继南方航空后又一加入全球最大航空货运联盟的中国公司。中货航将于2013年6月底前正式加入天合货运联盟。     

我国航空公司加入航空联盟的战略分析

最近的十几年里,联盟是航空运输业发展的重要原动力之一,资料显示加入联盟使航空公司平均增加了15～20%的收入。但是最近几年随着整个世界民航运输量增长速度的减缓,加上一些联盟中核心航空     

东航正式加入天合联盟航线网络通达全球

2011年6月21日,东航在北京人民大会堂举行隆重仪式,宣布正式加入天合联盟,上航随同其母公司一起正式加入天合联盟。     

我国航空公司联盟能力的理论模型研究

“在非洲,瞪羚每天早上醒来时,知道自己必须跑得比最快的狮子还要快,否则就会被吃掉。狮子每天早上醒来时,知道自己必须超过跑得最慢的瞪羚,否则就会被饿死。     

航空公司

南航大连分公司营销创新优势凸显本刊讯在2007年淡季生产之际,南航大连分公司市场销售部为了活跃日、韩市场,在日韩航线运价上开发了点对点多次往返套票的新尝试。     

天合联盟迎来首个中东地区成员

本刊讯沙特航空公司（SV）（前身为沙特阿拉伯航空公司）于5月29日加入天合联盟,成为该联盟在中东地区的首个成员航空公司。     

航空公司

两岸中秋包机将执飞16个航班本刊讯据了解,2008年两岸中秋包机航班已正式排定,两岸将共有8家航空公司共计执飞16个往返航班,航点包括上海、厦门和台北。2008年的中秋节是9月14日,两岸中秋包机的执飞时间是9月7日至21日。中国民用航空局提供的包机计划表显示,参加此次包机的包括大陆的东航、厦航、上航,     

我国航空公司加入国际航空货运联盟的利弊分析

民航“十二五”规划提出,要提高国际货运能力,鼓励货运公司问的并购、重组和业务合作,打造具有较强国际竞争力的全货运航空公司：积极、稳妥、有序、渐进地开放货运市场,引导我国航空货运企业开辟国际航线,加入国际航空货运联盟,扩展国际货运网络。2012年6月6日,中国东方航空股份有限公司旗下的中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）对外发布,将于2013年6月底前正式加入天合货运联盟。     

经济视角下的航空公司产业链战略联盟研究

为了达到自身的战略目标,航空公司可以从外部寻找其最稀缺的资源,选择具有该种资源的企业结为战略伙伴。鉴于航空公司寻求外部合作时战略目标不尽相同,战略联盟形式各不一样,航空公司的战略联盟形式各不一样,     

天合联盟完成“天合优享”布局

近日全球航空联盟天合联盟宣布已在其全球网络上推出天合优享服务,超级精英会员、头等舱和商务舱乘客可在全球上千座机场享受尊贵礼遇。为进一步增强天合优享(Sky Priority)所提供的便利,天合联盟宣布为顶级乘客提供快速的安检和入境通道。天合联盟计划与全球60个顶级机场合作,推出安检和入境快速通道服务。目前有39个机场已经面向天合     

发挥联盟效应 构建南航特色经营模式

南航于2007年11月15日正式加入天合联盟,迈出了国际化进程中的重要一步,真正实现了"旅客在家门口就能拥有全世界"的美好愿望。联盟的概念是使企业得以获得合并的利益却无需真正进行一个合并,为成员公司实现创造收入、节约成本、为未来发展提供资金的目标。     

全球航空公司联盟态势和应变之道

10年前,面对星空联盟和寰宇一家联盟的宣传攻势,人们尚不能肯定全球航空公司联盟（global alirline alliances。下文简称“全球联盟”）究竟是短暂的营销噱头,还是长久的竞争武器。如今,全球联盟的发展已经呈现出不可抵挡之势,在未来10年内仍将是航空公司业的热点话题。本文旨在分析全球联盟主要的驱动因素和发展趋势,并为我国航空公司参与全球联盟提供决策建议。     

我国民营航空公司战略联盟模式初探

三大国有航空公司纷纷加入国际航空联盟,客观的说对其发展有利有弊,但是总体来说只要把握住机遇,是能够给三大航带来竞争力的。面对越来越复杂的国内外环境和入盟条件的严格限制,对于民营航空公司来说加入航空联盟并非是有益的。民营航空应该根据自身的战略目标,寻求具有稀缺资源或者互补型资源的企业,达成战略联盟。     

东航执行天合联盟精英会员行李额优惠新政策

本刊讯近日,天合联盟宣布,将于2011年9月1日起执行统一的额外免费行李额政策,届时,天合联盟ELITEPLUS级别和ELITE级别（含东方万里行金卡和银卡会员）在乘坐天合联盟所有14家成员航空公司运营的国际航班时,均可享有一致的额外免费行李额优惠。     

南航货运宣布年内将加入天合货运联盟

日前,南航货运部总经理罗来君在加拿大温哥华举行的第四届IATA全球货运年会上宣布,南航货运预计将于2010年11月之前正式加入天合货运联盟。南航将成为中国首家加入国际货运联盟的航空公司,这标志着中国航空货运业务紧追民航旅客运输业务也将实现真正意义上与国际接轨,也标志着中国民航国际化进程又迈出了重要一步。     

浅议重视“中低端”常旅客的必要性

自1981年由美利坚航空公司在全球第一个推出了名为“AAdvantage”的常旅客计划以来,至今航空公司常旅客奖励计划已经实行了近20余个年头。中国民航第一个常旅客计划——国航知音俱乐部在1994年诞生,此后随着民航体系的改革,陆陆续续各航空公司都推出了自己的常旅客计划。     

航空公司常旅客计划的发展

一、常旅客计划的现状航空运输业属于典型的服务型行业,而且随着全球航空管制的逐步放松,航空运输业的竞争越来越超越了国家的边界,成为全球的竞争。在这种激烈竞争的条件下,如何通过常旅客计划提高顾客的满意度和忠诚度,已经成为任何一家航空公司不可回避的营销主题。目前国内各主要航空公司常旅客计划都已开展,但是当前常旅客计划存在明显的不足和缺陷,不能实现通过常旅客计