中国芯系统集成设计成短板

中国集成电路产业2004年的销售颠达到545．3亿元、比2003年大幅增长55．2％,成为全球集成电路产业发展最快的地区之一,但是,国内集成电路业所能够满足的国内市场需求还不足20%,2004年,中国市场已经占到全球半导体市场的20．1％,而中国集成电路产业在全球的市场份额只有37％,这意味着中国本土芯片产业还有着巨大的发展空间,同时也说明中国在芯片业的市场地位与生产能力、水平很不相称、如何弥补这之间的差距、是所有人都关心的问题。     

评级速递

进口车需求增长还将快于国产车。公司核心业务是进口汽车批发业务，销售收入占90％以上，主要客户有进口大众、捷豹路虎、克莱斯勒、通用、福特等。2002-2011年，中国进口汽车从13万辆跃升为104万辆，年复合增长26％；2012年1-9月进口90万辆，增长24％。今年以来，跨国公司的判断与市场实际需求出现偏差，因此经销商...     

JD Power预测：中国车市必降温

新年伊始，权威同际市场调查机构—JD Power为全速前行的中国汽车市场踩下了急刹车，并预计，2010年中国汽车销售总量将增长5-6％。如果换个市场，这个增幅应该是个可望而不可及的目标。但是中国的汽车销量在2009年暴增50％，销售总量超过1300万辆。这一数字比美网市场多出近300万辆，也为中国赢得了全球第一大汽车市场的称号。     

让中国的新能源汽车驶向世界各地

《中国外资》的封面文章以“汽车大考”为题，刊登了一组新能源汽车方面的文章，读后让人感触颇多，二十几年来，中国汽车业在争议中前行，有人说“以市场换技术”的发展战略让中国汽车损失惨重，还有人说，在全球化的背景下，与其费力不讨好地自主研发国产汽车，不如主动放弃整车生产，集中精力生产汽车零部件……。     

新能源汽车市场高速增长,痛点如何破解

在经历了2020年年初新冠肺炎疫情的严重影响后,新能源汽车市场后来居上,全年销量达到130万辆,同比增幅接近8％,成为2020年国内汽车市场累计销量首个同比由负转正的细分市场.业内预计,2021年,中国新能源汽车市场将迎来大幅增长,销量增速或将超过30％.     

世界汽车巨头在中国的竞争

<正> 从未来世界汽车工业的格局和将发生的深刻变化来看,世界上传统的三大汽车销售市场——北美、欧洲、日本需求已接近饱和,潜力很小,将来市场需求的增长主要来自东亚、南美和东欧。东亚和南亚地区将成为世界上规模最大的区域销售市场。市场专家预计,今后5年内全球汽车市场增长的70％将来自亚洲,而中国巨大的汽车消费需求潜力又是亚洲市场的重中之重。随着中国经济的快速发展及世界汽车工业的发展变化,中国汽车市场的重要性日益显现,世界上大的汽车集团基本上都已进入中国市场,都把开拓中国市场作为其全球战略的重要组成部分。     

四月汽车产销止跌回升:新能源市场重新洗牌

车市终于迎来市场反弹,但自主品牌面临考验,新能源汽车尚未走出低谷。已经连续下滑了21个月的中国车市,终于盼来市场反弹。5月11日,中国汽车工业协会(下称"中汽协")公布月度汽车产销数据显示,今年4月,我国汽车产销分别实现210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比增长2.3%和4.4%。这是中国汽车销量,自2018年7月以来首次实现正增长。     

国内汽车生产商稳扎稳打

中国市场仍然是最有潜力的市场 我们从4月的销售数据可以看出中国汽车销售的下滑是结构的下滑，并不是整体转折性的下滑。4月国内汽车同比增速下滑0．2％，下滑主要来自于商用车的下滑，乘用车销量仍有增长。轿车同比增长4．2％，细分车型看，SUV、MPV延续强势增长，尤其是SUV销量表现维持强劲，同比增长19．4％。     

我国国产轿车行业的营销方案探析

中国轿车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车,近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体,到2010年,全球汽车保有量将达到10亿辆．中国将突破7000万辆。国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,竞争日益激烈,中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。     

从新年货币政策说开去……

2004年在中国经济持续高速增长和资本市场的"凄风冷雨"中过去了。日前央行工作会议制定了2005年货币市场M1和M2均预计增长15％,新增人民币贷款2.5万亿元的货币政策的调控目标。市场各方能人又开始了激烈的争论甚至大胆地进行了预测,他们替央行行长担心150达不到会怎么办?超过了又该怎么办?     

李书福的沃尔沃之恋

"驾驶"着吉利轿车破冰而来,李书福是中国最早做汽车梦的民营企业家. 收购全球知名汽车品牌沃尔沃,让李书福再度成为焦点人物.此前,这位"异想天开"的草根人物一直是精英阶层嘲笑的对象;而今,"最不懂汽车的人"却变成了中国最著名的汽车人之一.     

中国经济欲暖还寒

稳增长政策基调下的中国经济可谓"硬着陆无忧,但软着陆尚难言"当前,中国经济受到国内外双重压力的冲击,下行的势头仍未得到根本改观,尽管经济有回升迹象。一方面,全球经济危机的后遗症尚未消除,欧美发达经济体还在"拖后腿",外围市场震荡让中国出口难有起色;另一方面,中国经济正在遭遇"转型之痛",曾铸造中国奇迹的传统增长模式难以为     

美国车市:东边日出西边雨

最新的统计数字显示，美国汽车厂商在美国国内市场上虽然惨淡经营，但同时却在中国市场上获得了意外成功。2007年上半年，福特等汽车公司的销售量都出现了20％以上的增长。     

中国经济放缓 印度弯道超车?

<正>大放光芒的印度回来了。至少,许多喜好夸夸其谈的印度人会让你如此认为。随着中国经济放缓、市场动荡和政策制定能力遭到质疑,印度似乎真的就要接替中国成为全球增长最快的大型经济体。许多印度人的言论,让人想起10年前印度人民党执政期间盛行的"印度大放光芒"运动。他们从中国遭遇的困境中看到的不只是一线机遇。印度财长阿伦·亚特力在接受BBC采访时表示:"像印度这样一个     

2006国际资本如何进入中国

最近,一份来自中国汽车工业协会的统计数据令世界震惊。2005年中国汽车市场销售量达到近592万辆,这意味着中国一跃超过德国和日本,成为仅次于美国的世界第二大汽车市场。在此之前,很多专家估计,中国还需要若干年的发展才能够实现这一目标。中国市场发展的速度之快、容量之大,出乎了所有人的意料。中国的内需市场增长前景与潜在规模是一块巨大的磁石,对外国投资者有极大的吸引力。实际上,很多跨国公司都看到了中国市场的巨大潜力,纷纷把投资的目的     

浅谈VAVE在汽车行业的应用

VAVE成为汽车行业降低成本提高产品收益的有效方法之一。在全球局势不断变动的背景下,中国汽车产业在经历了28年持续增长后开始进入市场和产业结构深度调整,市场下行既有短期因素,又存在长期因素的叠加,汽车购置税减免取消、国六排放标准过度、中美贸易争端带来国际贸易的冲击,以及中国经济由高速增长进入中速增长阶段,中国汽车产业已正在步入"新常态"。     

上汽集团（600104）：进入新一轮产品周期

上汽集团目前估值仅为2014年6倍PE,处于公司估值的历史下限,亦处于全球汽车行业的低位。中国是全球体量最大、增速最快的主流汽车市场,未来三年仍有望保持8％左右的较快增长。上汽集团市场地位稳固,分红收益率高达8％以上,对比海外主流汽车集团具有明显的估值优势。沪港通等A股资本市场开放进程加快,将有助公司估值提升。     

小步快走

在年销售量已达2000万辆汽车的庞大内地市场,小步快走的汽车金融公司凭借与商业银行的竞合共舞,如今的汽车贷款渗透率已经攀升到10%左右。如果问在近几年中哪个行业一直呈现蓬勃发展的势头,那么汽车行业无疑首当其冲。从2009年起国内汽车行业销售量都以两位数的增长速度在增长,每年2000万辆左右的销售规模足以让中国迅速崛起成为汽车产销大国。"汽车行业的飞速发展跟汽车金融对整个经销商网络的支持、对库存     

最大的市场有多大

很长一段时间以来，世界上的许多国家都在羡慕中国，羡慕中国的企业有一个拥有15亿人口的“最大”的内需市场，于是，国外的各种电器来了、手机来了、化妆品来了、汽车也来了，并且还叫嚣着：“中国是世界上最后一块汽车市场‘新大陆’了”。对于“新大陆”说，最近有一些人又有了新观点：中国目前的消费水平还远远没有达到汽车时代应有的水平。     

新视点

国家统计局总经济师兼新闻发言人姚景源：中国经济现在还不能松油门，就像汽车爬到半山坡，一松油门就会滑下来。2009年GDP增长8％，有困难但没问题，对于中国来说，保增长不成问题，难题是调结构。