广西谋划建设保税物流“无水港”网络

2010年底,广西出台了《关于建设“无水港”加快发展保税物流体系的意见》,计划“十二五”期间全面建成以北部湾港为龙头,以南宁为中心,覆盖西南、中南各大产业中心城市和物流中心节点城市的“无水港”和保税物流网络体系。广西还把“无水港”建设的触角延伸到周边省份,“十二五”期间力争在昆明、贵阳、成都等地建设“无水港”。     

长沙金霞保税物流发展SWOT分析与对策

首先介绍长沙金霞保税物流中心,然后进行SWOT分析,并提出有利于长沙金霞保税物流发展的对策。     

“海港”加“无水港”打造北部湾保税物流龙头

广西钦州保税港区作为一个沿边、沿海、西部地区的保税港区,如何利用自身的特殊区位优势和政策优势,以“海港”为龙头,以“无水港”为主要连接点,以公路铁路网络、航空港、内河港、边境口岸、产业园区为端口,构建通关最便利、功能最完善的现代化综合保税物流枢纽港,     

同盛：打开保税物流空间

从开发建设为主的物流地产商，转型为综合现代物流集成服务商。经济下行区间，本该与进出口贸易一同跌落的保税物流，出入意料地逆势而上，挺立潮头。2012年，作为建设洋山港而成立的同盛物流园区投资开发有限公司（简称同盛物流），其业绩第一次在洋山保税港区营收过亿。注册于洋山保税港区内的物流企业也接近250家。同盛物流何以取得如此瞩目的业绩？     

广西保税物流体系建设存在问题及对策研究

广西保税物流体系定位不准确、思路不清晰、没有紧密结合中国东盟战略、服务产业发展理念不明确、硬件建设与软件建设不平衡等问题制约了其建设的进程和功能的发挥。文章认为,广西保税物流体系建设必须在明确其功能、服务、产业发展定位和体系构架问题的基础上,保证外向型产业与保税物流体系建设基本平衡发展,推进大物流体系建设,调整物流格局,解决好降低总物流成本,吸引外地进出口货物利用广西保税物流体系进出口,广西进出口货物不依赖外省区保税物流体系等问题,以便为广西经济实现新的跨越和突破提供有力支撑。     

面向内陆保税港区的保税物流人才培养研究

鉴于内陆保税物流人才需求的紧迫性,通过调研总结了保税物流人才的职业道德、能力结构、经营意识、创新理念等四个素质要求,发现现有的多种培养渠道无法较好培养优秀人才。由此,结合我校保税物流人才培养模式,从新的视角地提出了教育服务联盟构建、人才培养方案定制、教育服务传递系统整合、人才培养质量动态评价等培养途径。     

我国保税物流监管体系存在的问题与改革方向

现代物流的快速发展,已成为我国经济发展新的增长点。现代物流概念中的一个重要分支——“保税物流”的作用日渐突出。本文论述了我国保税物流监管体系在实际运行中存在的主要问题,并就如何健全和完善保税物流监管体系,促进保税物流的健康发展提出了对策建议。     

宁波保税物流园区对产业的促进作用

宁波保税物流园区的设立,是国家发展物流产业战略的重要组成部分,它对于推进宁波保税区向自由贸易区转型、提升宁波港的竞争力具有重要意义,对促进宁波保税区乃至周边相关产业的发展将起到重要的带动作用,对宁波本地的物流产业的提升也将起到重要的促进作用,而且有助于把宁波建设成为长三角地区重要的国际物流枢纽和浙江省综合物流中心城市目标的实现。今后宁波保税物流园区将依托自身和港口的快速发展,为保税区向自由贸易区转型探索出一条可行的道路。     

对宁波保税物流体系发展的思考

2008年2月24日，国务院正式批准设立宁波梅山保税港区，成为我国继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的第五个保税港区。至此，宁波市以保税港、保税区、出口加工区、保税物流园区、保税物流中心、保税仓库、监管仓为依托的多层次、立体化保税物流体系逐步形成，成为加快宁波对外开放、引领宁波走向国际的“桥梁”。     

广西北部湾经济区保税物流与产业发展联动模式研究

保税物流与产业发展联动作为保税物流创新、产业转型升级的原始动力与基本路径，拟通过竞合、战略联盟、社会分工、委托代理等理论构建广西北部湾经济区保税物流与产业发展联动模式，从政府、行业协会、企业三维视角对广西北部湾经济区保税物流与产业联动发展提出对策。     

长江经济带物流产业合作与上海国际航运中心建设的联动发展研究

目前,中国经济正处于结构调整和经济发展方式转变的关键时刻,上海国际航运中心建设业已进入转型和升级阶段,文章围绕贯彻落实国务院批准的加快上海国际航运中心建设的意见,立足推进上海与长江经济带物流产业合作,在全面分析现状的基础上,提出促进长江经济带物流产业合作与上海国际航运中心建设联动发展的创新性思路,以期为促进长江经济带现代物流业的合作发展和加快上海国际航运中心建设提供借鉴。     

区域物流一体化与上海物流发展

物流是现代城市的发展重点,合理有效地发展物流可以使企业投入更多的精力于产品的研发与市场的开拓而突出主业,从而提高城市产业的竞争力和效率;可以使物品按需流通,减少无效运输,从而降低运输成本、保护环境;可以重新整合配置物流资源,这既提高了资源的使用效率,实现了规模经济,又能使物流     

上海和香港建设国际金融中心的比较分析

上海和香港建设国际金融中心既取决于自身的经济金融实力,也有赖于经济腹地的发展水平.本文从大珠三角和长三角两大城市群的视角对香港和上海进行比较分析,发现香港在总部经济集聚效应、金融市场国际化程度、地方金融机构实力等方面具有明显优势,上海则在经济发展腹地、城市群重点企业和县域经济发展均衡程度等方面具有潜在的竞争优势.未来上海和香港在国际金融市场的影响力,取决于各自所在城市群的一体化发展水平以及金融机构和重点企业的国际竞争力.     

跨国公司全球采购背景下的上海国际贸易中心建设

本文通过对跨国公司全球采购活动规模、特点及动因、要求等的研究,表明跨国公司全球采购活动在国际贸易中日益重要的地位.结合上海建设国际贸易中心的实践,本文提出促进和扩大跨国公司在上海采购的建议,并勾画了上海走向国际贸易中心的必经过程--跨国采购中心应具备的特征,最后,文章提出了上海适应跨国公司全球采购的制度变革和开放"试点"建议,即营造适合跨国公司采购环境的若干政策,采取加快物流体系建设、完善与贸易相关的服务业及加大贸易推广促进的力度等措施.     

辽宁省承接物流业国际转移对策研究

本文从界定服务业国际转移的概念入手,阐述了服务业国际转移的三种主要形式,分别从需求和供给两个方面研究全球服务业国际转移主要动因;并结合辽宁省现代物流业的现状,分析了辽宁省承接服务业国际转移的优势和障碍;最后,文章提出了加快辽宁省物流产业承接服务业国际转移的相应对策。     

沪港国际金融中心的功能定位与协调发展

本文从沪港金融中心的发展历史和中国国际金融中心发展目标出发,分析了沪港国际金融中心各自功能定位、发展战略以及相互之间协调发展的机理。在人民币资本项下完全可兑换之前,上海的战略定位是建成综合功能健全、国际化程度不断提高的国内金融中心,而香港国际金融中心的功能定位面临重大的战略转型,即从目前主要为内地经济提供涉外金融服务转向为东南亚国家提供离岸金融服务。     

对新疆国际物流节点建设的思考——基于物流园区视角

物流产业是新兴复合型产业,对促进产业发展起到支撑保障作用,在当前我国扩大对外开放,发展外向型经济,不断拓展国际市场的背景下,物流产业的重要作用日益突出。本文通过对新疆国际物流节点建设现状和特点的分析,针对目前其发展过程中存在的问题以及未来发展的需要,提出了新疆国际物流节点未来布局及建设思路。     

三大战略,催生合川发展新动力

高瞻远瞩谋划合川发展新思路不谋全局不足谋一域,不谋万世不足谋一时。一个时期以来,在党和国家反复强调要坚持科学的发展观和正确的政绩观,并实施一系列宏观调控措施的大环境下,合川市委、市政府坚持从合川实际出发,立足合川长远发展,开始了合川要不要发展、要什么样的发展、怎样发展的重大思考。思路决定出路,思路统一思想。合川市委、市政府认为,合川正处在一个大有可为的发展机遇期、区域发展的激烈竞争     

促进重庆保税港区发展的对策研究

保税港区由于其享有特殊优惠政策及功能,将可能成为内陆开放高地建设的重要平台。本文首先通过分析保税港区建设与内陆开放高地建设之间的相互关系,指出保税港区是内陆开放型经济建设全局的需要,是重庆打造内陆开放高地的迫切需要,并指出保税港区建设将可能成为重庆市内陆开放高地建设的重要平台;然后,文章从加快保税港区建设、积极创新保税港区建设和发展模式、促进保税港区周边区域建设、以保税港区建设为契机获取更多资源、适时拓展保税港区辐射范围以及促成引领时代潮流保税港区的形成等方面着手分析了确保保税港区建设成为重庆市内陆开放高地打造重要平台的相关对策。