青岛临空经济发展模式研究

青岛流亭国际机场周边区域历经3年多规划发展,目前仍处于临空经济形成阶段的缓慢发展期。文章认为,立足空港资源、准确把握现状、寻求合理有效的发展模式,是青岛临空经济发展的根本出路。文章根据临空产业在不同区域内的主导作用强弱,分析得出青岛临空经济发展模式的主要构成,提出了青岛临空经济发展的总体思路。     

郑州航空港经济综合实验区临空经济发展的对策

郑州航空港经济综合实验区临空经济已经进入快速形成期,支持航空运输产业发展的公共平台正在逐步完善,临空指向性产业集群正在逐渐形成。但由于实验区临空经济尚处于发展的初期阶段,临空经济的持续发展面临着产业支撑薄弱、航空物流基础软硬件条件不足、航空运输专业人才匮乏等制约因素,为此,本文提出了促进实验区临空经济发展的对策建议。     

天津临空经济发展之探讨

航空成为21世纪带动城市发展的重要驱动力,以机场为基础的临空经济成为了地区经济新的增长点。天津拥有独特的港口优势,应充分开发临空经济这一崭新的经济发展模式。本文首先对临空经济的内涵进行了简要分析,然后论述了天津临空经济产业发展相关问题,在此基础上对天津发展临空经济进行态势分析(SWOT分析),最后提出推动天津临空经济发展的建议。     

海南双核心临空经济发展模式和具体思路研究

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展的攻关期,临空经济作为国家和地区经济增长的新引擎和"发动机",日益受到各级地方政府的关注。文章借鉴区域经济增长级理论,探讨了临空经济发展的特点和动力机制,并基于海南省临空经济发展的现实情况,提出了海南发展双核心临空经济区的具体模式和思路。研究认为:应按照"一带、双核心、三位一体、四元港"的发展思路建设海口和三亚跨区域临空经济合作区,构建双核心多层次圈层结构的空间布局,推动海南临空经济区的可持续发展。     

聚焦高端产业构筑临空经济——南法信全力打造中国临空经济第一镇

北京市顺义区南法信镇位于首都临空经济高端产业功能区的核心区,具有发展临空产业的独特区位和资源优势。近年来,该镇紧紧跟上首都和顺义区经济发展的步伐,围绕机场、依托机场、服务机场,扭住临空经济不放松,按照新城规划和临空经济高端产业功能区的要求,以“发展新型总部经济,     

南法信镇：发展“新型总部经济”

“未来五年的经济发展要立足顺义功能定位，以首都临空经济区建设为重心，带动经济总量扩展和产业优化升级，全面拓展以临空产业和现代制造业为先导、多产业支撑的经济发展格局，促进区域经济由速度增长型向可持续发展型转变，进一步增强核心竞争力，初步建成代表首都产业发展水平的现代制造业基地和临空经济区”。     

双枢纽时代北京顺义临空经济发展问题探讨

本文对顺义及大兴两个临空经济区从产业发展、区位及辐射范围、交通运输体系等方面情况进行对比分析,认为顺义临空经济区在"一市两场"背景下,存在交通枢纽建设相对滞后、临空产业创新驱动发展动力不足等五个方面不足之处,文末对双枢纽机场格局下顺义临空经济发展提出了意见建议.     

临空经济与区域经济发展互动关系

从临空经济相关理论出发,在宏观和微观层面,分析了临空经济与区域经济的互动关系,研究了两者之间的作用机理,并以北京顺义临空经济区发展为例,探讨了顺义临空经济发展对区域经济的带动作用;使用社会统计学软件SPSS,评价了我国主要中心城市临空经济发展成熟度。结果表明上海是国内临空经济发展成熟度最高的城市,而天津相对落后。     

特别关注——宁波临空经济 临空经济:区域发展的增长极

上世纪60年代,以爱尔兰香农国际机场开发自由贸易区为标志,临空经济作为一种新的经济形态诞生,这是产业结构升级和运输方式变革的产物。此后,随着消费结构升级与新兴服务业快速成长,临空经济经历了运输、加工生产、服务经济、知识经济的不断叠加,在许多国家和地区发展迅猛,特别是在孟菲斯、香港等一些国际贸易金融中心与交通枢纽城市,表现尤为突出。考察世界临空经济发展的历程与现状和周边城市国际机场发展态势,宁波发展临空经济的产业、交通、贸易、市场等基础条件已经初步具备,宁波也积累了将多种经济要素组合集聚发展临港经济、大桥经济等特定区域经济的相关经验,但任务十分紧迫。因此,我们认为当前宁波提出和发展临空经济,适逢其时,意义重大,必将成为我们进一步丰富港口城市内涵,努力把现代化国际港口城市建设全面推向新阶段的重要创新举措。     

国内城市临空经济发展模式分析

现阶段,我国国内许多城市都在大力发展临空经济,以期成为地区新的经济增长点。而各个城市在发展临空经济的过程中,在发展特点、产业选择以及发展目标等方面呈现各自特点。本文在对国内一线城市和部分区域中心城市进行梳理和比较后,进行简单总结,希望为其他城市发展临空经济能够提供可供借鉴的经验。     

国外临空产业发展新趋势

最近几年，国内许多城市都在利用机场资源发展临空产业。临空产业的范围很广，既包括临空物流、临空工业，也包括临空商业、临空商务等。国外先进城市在发展临空产业时，不仅重视发展临空物流、临空工业，而且重视发展临空商业、临空商务。     

临空经济示范区对区域经济发展影响的实证研究——以福州市为例

福州临空经济示范区是“海上丝绸之路核心区”门户枢纽,在完善福建综合交通运输体系、打造城市品牌、构建现代立体交通枢纽中发挥着重要作用。在此背景下,基于C-D生产函数模型研究2010—2019年的面板数据,突出两岸融合、海丝融通的特色,探索临空经济与区域经济耦合发展的路径。为推动福建省临空经济发展提供理论支撑和对策思考。     

湖南临空经济战略转型的实践基础探析

作为湖南临空产业的领头帷，长沙机场临空产业支撑模式表明湖南临空经济亟待提速，临空产业急需发展。     

关注国外临空商业临空商务发展动态

近几年来，天津市由空港物流、空港加工、航空教学培训与科研、民航科技产业、空客A320总装线及其配套项目等构成的临空产业得到了很大发展。利用空港资源、发展临空产业是一个新生事物。任何新生事物都有很大发展空间．为了、促进新生事物发展也都有很大研究空间。在这里简要介绍一下国外临空商业、临空商务发展动态，希望能够对有关方面研究我市临空产业发展有所补益。     

特别关注——宁波临空经济

上世纪60年代，以爱尔兰香农国际机场开发自由贸易区为标志。临空经济作为一种新的经济形态诞生。这是产业结构升级和运输方式变革的产物。此后，随着消费结构升级与新兴服务业快速成长，临空经济经历了运输，加工生产，服务经济，知识经济的不断叠加，在许多国家和地区发展迅猛，特别是在孟菲斯，香港等一些国际贸易金融中心与交通枢纽城市，表现尤为突出。考察世界临空经济发展的历程与现状和周边城市国际机场发展态势，宁波发展临空经济的产业，交通，贸易，市场等基础条件已经初步具备，宁波也积累了将多种经济要素组合集聚发展临港经济，大桥经济等特定区域经济的相关经验，但任务十分紧迫。因此，我们认为当前宁波提出和发展临空经济，适逢其时，意义重大，必将成为我们进一步丰富港口城市内涵，努力把现代化国际港口城市建设全面推向新阶段的重要创新举措。[编者按]     

南宁空港经济发展战略研究

空港是航空服务和临空资源高度聚集的区域,空港经济是城市经济发展的新引擎。南宁空港在中国一东盟开放合作不断深化的背景下迎来了持续高速的发展,必须尽快启动和推进南宁空港经济的开发建设,从机场、产业建设、交通体系、区城互动等方面进行全方面的战略谋划。     

呼和浩特市临空经济发展研究

临空经济在呼和浩特市经济发展中占有重要地位,是其经济发展的重点之一。呼和浩特市的临空经济的发展处于初期起步阶段,各项建设不完善并且呈现出了一系列问题。本文在简单介绍呼和浩特市临空经济的发展概况之后,分析了其中存在的主要问题,例如产业结构不合理、航空枢纽指向性不明显、技术人才匮乏、拉动区域经济发展的作用不明显和政府协助力度不够等,最后从优化产业结构、加强航空连接能力、引进专业人才培养技术人才、解决临近就业问题和加大政府支持力度等方面提出了对策建议。     

基于TOPSIS法的临空经济发展阶段评价模型构建——以国内区域航空枢纽城市为例

为深入了解对临空经济发展阶段产生影响的各因素重要程度及其内部联系，提升各城市临空经济发展阶段，需要构建科学客观准确的临空经济发展阶段评价模型。基于波特钻石理论模型与“港、产、城”理论、临空经济内涵，选取5个一级指标、12个二级指标、35个三级指标构成临空经济发展阶段评价指标体系，采用客观的熵值法与主观的层次分析法相结合的组合赋权法计算临空经济发展阶段影响因素的组合权重，采用组合权重与标准化数据构成的改进型TOPSIS法构建临空经济发展阶段评价模型。以中国8个区域航空枢纽城市沈阳、郑州、西安、乌鲁木齐、昆明、成都、重庆和武汉为例，进行实证研究。结果表明，成都、重庆临空经济发展阶段处于发展后期，郑州、西安和武汉的临空经济发展阶段处于发展前期，沈阳、乌鲁木齐和昆明的临空经济发展阶段处于起步期。     

临空经济区空间演化及其对区域经济的影响

近年来,航空业的飞速发展带动了我国兴建临空经济区的热潮,临空经济区可以促进区域经济快速增长,提升区域核心竞争力;同时临空经济与区域经济发展不协调,也会遏制区域经济的发展。     

浙江省产业数字化发展现状与路径分析——基于新结构经济学视角

信息通信技术催生了数字经济的发展,产业数字化是数字经济与实体经济融合发展的重要着力点。浙江省作为中国数字经济发展的高地,产业数字化发展正当其时。本文从浙江省产业数字化的背景和产业基础出发,分析了浙江省产业数字化的现状及存在问题,并提出浙江省产业数字化的发展路径。