积极参与21世纪“海上丝绸之路”建设 大力深化广西与东盟地区的经贸合作

正2013年10月3日中国国家主席习近平应邀在印度尼西亚国会发表重要演讲提出:中国愿同东盟国家加强海上合作,使用好中国政府设立的中国—东盟海上合作基金,发展好海洋合作伙伴关系,共同建设21世纪"海上丝绸之路"。李克强总理在2014年3月5日所作的政府工作报告时提出:"建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路的构想。打造中国—东盟自贸区升级版"。     

从泛北部湾经济合作到“海上丝绸之路”

正"21世纪海上丝绸之路"建设,可说是中国—东盟区域经济合作的延伸。而作为中国—东盟"10+1"框架下的新兴次区域合作,泛北部湾经济合作无疑与"海上丝绸之路"建设的宗旨高度一致。8年来,泛北部湾经济合作从无到有、从小到大、从共识到实践,逐渐形成的中国—东盟海上合作新机制,已为"21世纪海上丝绸之路"建设打下了基础,积累了经验。今年1月在中国—东盟泛北部湾经济合作高官会上通过的《泛北部湾经济合     

广西从五方面建设成为21世纪“海上丝绸之路”新门户和新枢纽

正7月22日广西壮族自治区副主席张晓钦在"中国—东盟经贸合作暨第11届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会"上表示,努力把广西建设成为21世纪"海上丝绸之路"的新门户和新枢纽。目前广西有几项工作正在推进,一是构建面向东盟的互     

面向三大领域改革开放 构建六大支撑体系——玉林市参与21世纪“海上丝绸之路”经济带建设的思考

正玉林作为广西北部湾经济区"4+2"城市之一,积极参与21世纪"海上丝绸之路"经济带建设将有利于玉林融入经济区一体化发展、深化玉林机制体制改革、促进玉林对外开放与合作、加快玉林的经济社会的发展。玉林市面向三大重点领域抓好"海上丝绸之路"经济带开放合作(一)面向东盟开放合作,提升经贸人文交流水平。推进与东盟经贸合作的战略调     

丝绸之路经济带:中国—中东欧合作

中东欧国家是"丝绸之路经济带"建设中的重要组成部分,加强中国—中东欧国家经济合作,对促进"丝绸之路经济带"建设具有重要的作用。本文分析了"丝绸之路经济带"建设中,欧盟、俄罗斯、中东欧国家内部以及中亚,对中国—中东欧经济合作在安全、能源、资金与技术、市场等方面产生的影响,提出在强调二者战略关联性的基础上,注重协调化、制度化、便利化和互补化建设。     

通了! 重庆下南洋国际物流通道 重庆东盟公路班车规划了4个走向,实现“门到门”服务

正重庆处于丝绸之路经济带、中国—中南半岛经济走廊(连接21世纪海上丝绸之路),以及长江经济带"Y"字形大通道的联结点上,具有承东启西、连接南北的独特区位优势。在重庆布局的开放体系中,向西有"渝新欧"大通道,向东有长江"黄金水道",向南则有今年4月打通的重庆—东盟国际公路联运物流大通道。重庆东盟公路班车的开通,标志着重庆作为内陆开放高地和口岸城市又添一条国际化物流大通道,重庆南向连接海上丝绸之路的国际公路货运通道全面贯通。     

广西参与“一路一带”建设对策探究

"21世纪海上丝绸之路"、"丝绸之路经济带"建设是沿途各区域发展的重大机遇。就中国来讲,广西海域开发较晚,要发挥自身优势,尤其是要大力发展广西各项与开放相关的重点产业;充分利用好现有政策,并争取更多惠桂政策;解决物流"动脉"瓶颈;整合资源构建广西大型物流产业集团,推进广西科学、跨越发展。     

云南省与东南亚国际旅游产业带建设的现状与展望

随着经济全球化和区域经济一体化的发展,区域合作已经成为普遍关注的焦点,区域旅游合作也成为各地旅游产业发展的必然选择。文章分析了在中国—东盟自由贸易区合作框架下,云南省与东南亚国家旅游产业带建设的现状。文章认为,云南省与东南亚国际旅游产业带的建设应分为三个步骤：将昆明建成中国面向东南亚、南亚的国际旅游集散中心,建设云南与东南亚邻国的无障碍旅游区和共建泛西南—东盟国际旅游合作区。     

大开放要有大视野 用“大外事”思维构建重庆大外宣

<正>以习近平同志为总书记的党中央作出的建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路(简称"一带一路")的战略部署,是新时期中央统筹对外开放和区域协调发展的全新布局和重大举措。大开放要有大视野。重庆处于丝绸之路经济带、中国—中南半岛经济走廊(连接21世纪海上丝绸之路)与长江经济带"Y"字形大通道的联结点上,以此构建的大开放格局将对重庆未来的发展带来全新的大视野。传媒作为重要的外宣载体,一方面在引导重庆开放     

构建内蒙古"草原丝绸之路经济带"的优势与对策思考

按照国家有关规划,内蒙古已纳入"丝绸之路经济带"的范畴,以"草原丝绸之路"为基础,构建内蒙古"草原丝绸之路经济带",既丰富了"丝绸之路经济带"的理论内涵,又是对"丝绸之路经济带"空间范围的进一步拓展,必将在整个"丝绸之路经济带"建设中越来越显示出不可替代的作用.     

细读老街入梦深

一条老街流淌着百年的历史，一条老街沉淀看文化的碰撞融合，一条老街记录了烟台自开埠以来的蜕变与繁华。伴着温柔的海浪，伫立在烟台山下的广仁十字街区，沉静、安然.保护性的商业开发，不曾扰了它的半分清净，亦不曾熏染了嘈杂的烟火，却为她洗去泥沙，点染风华，于岁月倥偬中重焕新的活力.     

淮海经济区旅游合作分析

文章对淮海经济区区域旅游合作发展的现状、形成机制和发展趋势进行了分析,探讨并选择适合于淮海经济区旅游合作发展的模式,为淮海经济区提供合作发展的目标与路径、合作发展的内容,希望能为淮海经济区旅游合作的发展作出有益的决策参考。     

关中—天水经济区旅游一体化发展研究

随着经济全球化和区域经济一体化的发展,区域旅游合作已成为各地旅游业参与市场竞争、实现联动发展的重要途径。关中—天水经济区在旅游资源、经济基础、交通设施、产业政策等基础条件方面具备比较优势,为区域内旅游一体化发展提供了必要条件和可能性。关天经济区旅游一体化发展应从加快旅游资源整合,共同打造精品线路,构建无障碍旅游区,建立共享信息市场,实现区域旅游整体促销,鼓励区内各地市民互访等方面展开。     

长江三峡旅游一体化研究

区域旅游竞争与合作是当今区域旅游经济发展的新变化,区域旅游一体化是区域旅游经济发展的高级形态。文章首先分析了长江三峡旅游一体化的基础条件,接着指出大三峡旅游发展中取得的成就和存在的问题;其次从发展战略角度指出大三峡旅游一体化应在发展理念、发展定位、发展空间格局有所作为;最后提出一体化推进措施,即建立一体化推进机构、一体化营销体系、投融资平台和统一的一体化服务标准。     

基于网络文本分析呀诺达景区旅游形象研究

景区的旅游形象会影响游客的到访率,景区形象越独特,到访的游客数量越多。以网络游记及网络点评为依据,运用扎根理论、认知-情感理论及内容分析法,对呀诺达景区的旅游目的地形象进行分析。结果显示：游客的认知形象与呀诺达景区形象定位基本相符。主类目中,游客对旅游吸引物感知最强,对旅游服务设施感知最低;次目录项目感知差异较大,自然资源感知最强,人文资源感知最弱。情感形象以积极形象为主,游客的整体满意程度较高,但有票价高、体力消耗大及景观较为单调等负面情绪。     

关于发展鄱阳湖生态经济区休闲旅游的思考

当前鄱阳湖生态经济区建设正在高位推进,以低碳、绿色和可持续发展为主要特征的休闲旅游符合其产业遴选的方向和要求,因此,大力发展休闲旅游对于鄱阳湖生态经济区建设具有重要的战略意义。文章以鄱阳湖生态经济区休闲旅游发展为主要研究内容,提出了有针对性的发展思路及对策：推进旅游“二次创业”;提升旅游的文化附加值,培育旅游旗舰集团;构建无障碍旅游区;落实旅游“二次创业”的激励机制。     

"小清河旅游经济带" 呼之欲出

今天,承载着泉城悠长历史的小清河新装在身,片区自然景观重展生态绿意。“小清河旅游经济带”渐随小清河旅游开发工作的具体实施持续升温。据了解,小清河旅游开发工作重点围绕小清河旅游文化定位、功能定位及项目定位逐步展开,有序推进旅游配套建筑策划,并对小清河旅游规划进行征集。     

后金融危机时期泛北部湾旅游圈协同发展研究

文章认为,后金融危机时期的泛北部湾区域旅游合作将面临更广阔而难得的发展机遇。通过阐述泛北部湾旅游圈的范围界定及发展框架,分析了该旅游圈旅游合作已取得的成效,提出了构建合作机制、深化政府间合作、突出广西核心地位、保护生态环境、建设旅游通道、完善资源配置、建设信息高速公路、培养旅游人才、推进泛北泛珠和国际旅游岛强强联合等九大协同发展的措施。     

基于共生视角的洞庭湖生态经济区旅游竞合研究

本文将共生理论引入到洞庭湖生态经济区旅游竞合分析中,分析了区内旅游共生单元和共生环境的发展现状,认为区内旅游共生单元具有良好的共生基础和适宜的共生环境。提出要政府从打造一体化对称性互惠共生模式、追求最大共生能量、构建稳定共生界面三个方面加强区内的旅游竞合程度。     

关于打造深汕高端国际旅游目的地的思考

深汕特别合作区自然条件优渥,人文历史底蕴深厚。作为粤港澳大湾区的东部门户,合作区拥有沟通粤港澳和海内外的良好地理位置优势,坐拥发展高端国际旅游区的优异禀赋。合作区旅游业在未来发展路径当中应加大力度解决散、乱、小、低、差等现实问题,充分拓展红蓝绿白旅游市场,发展全域旅游,打造高端国际旅游目的地。