开鲁:服务新农村建设

正内蒙古开鲁县地处内蒙古通辽市西部,区域总面积4488平方公里,是一个典型的农业县,辖12个镇(场)、1个街道、217个行政村,总人口40万。截至目前,开鲁县境内公路2542.3公里,其中国省干线3条159.6公里,农村公路2382.7公里,全县12个镇(场)全部通油路,217个行政村全部通沥青水泥路,通畅率达到100%。     

村村通

2007年底，河南全省48081个行政村，全部实现通水泥路或油路，在中西部地区率先实现这一宏伟目标，圆满完成了河南省委、省政府向全省人民承诺的实事目标。     

青海农村客运站建设的几点思考

目前青海省农村公路里程达到47941公里,4172个行政村（牧委会）全部通公路或机动车,有效缓解了农牧民群众行路难的问题。截至2010年底,全省开通客运线路686条,其中农村客运线路403条,乡镇客车通达率达89．62％,行政村客车通达率7470％;全省累计建设完成农村汽车客运站项目507个,     

村村通客车 助力乡村振兴

2019年,在河南省委省政府和省交通运输厅的部署下,新乡市交通运输系统深入推进实施了“万村通客车提质工程”,全市具备条件的建制村通客车率达到100%,比省政府要求的村村通客车时间提前五个月,比交通运输部要求的村村通客车时间提前一年零五个月。新乡市辖四区七县三个经济开发区105个乡镇2951个行政村,其中客运班线连接的行政村2394个,公交化运营连接的行政村76个,公共汽电车连接的行政村433个,预约车连接的行政村48个。在“万村通客车提质工程”的主导下,全市400余万农民群众享受到了服务优、票价低的农村客运服务,出行更加便捷、安全、实惠。     

“塞上明珠”以路带富

正宁夏地处我国西北,是5个少数民族自治区之一,土地面积6.64万平方公里,人口610万,其中回族人口占36.2%,是我国最大的回族聚居区。近年来,在交通运输部的大力支持下,宁夏公路系统紧紧绕西部大开发战略的实施,努力提高农村公路通达能力,实现了宁夏农村交通发展的历史性跨越。据悉,作为公路网的"毛细血管",目前宁夏具备条件的行政村已全部通了沥青路,实现了乡乡通沥青路、村村通公路、90.5%的行政村通沥青路面的目标。接下来农村公路建设,已不仅限于修通农     

中原大地“双喜临门”——河南实现“村村通”

在继高速公路通车总里程率先突破4500公里后,2007年12月26日,在河南省交通厅与河南省发展和改革委员会联合举行的“村村通”新闻发布会上,河南省交通厅安惠元厅长受河南省政府委托,向新闻媒体宣布：河南省48081个行政村已全部实现通水泥（油）路。     

青岛七区公交全覆盖

截至目前，以“隧道通公交”为标志，青岛市已实现市内七区公交全覆盖。除个别村庄地处山区或海岛不具备通车条件外，青岛全市6095个行政村全部实现了村村通客车。群众出行尤其是农民进城更加便捷，享受到了实实在在的实惠。     

农村客运发展的四难题

邵阳市地处湖南中西部，辖8县1市（县级）3区，有人口730万。全市共有行政乡镇199个，行政村5781个，共有农村班线489条，客运班车2251辆，100％的乡镇、68％的行政村已通班车。“十一五”期间，全市拟建150个农村客运站，所有通客车的行政村建设简易站或停靠点。[第一段]     

农村客运持续发展的瓶颈

湖南省洞口县位于雪峰山东麓，全县总面积2200平方公里，有22个乡镇、565个行政村，总人口约80万人。全县现有通车里程1548公里，其中等级公路693公里，等外公路855公里（含村林道、乡村道、简易公路、机耕道等），已通达431个行政村。截至2002年底，全县开通农村客运班车线路29条，拥有营运客车373辆，农村客运班线覆盖了22个乡镇、304个行政村，县到乡镇通班车率为100％，县到行政村的通班车率为54％。     

桑梓阡陌走中原

正2014年以来,河南省不断加大"四好农村路"推进力度,农村公路建设累计完成投资555亿元、建设里程4.7万公里,新改建县级客运站40个,新增通客车行政村1315个,新开通电话预约班827个、赶集班114个、周末班72个,行政村通客车率提高至97.7%,有效解决了农民群众在家门口的乘车问题。     

山东国省道覆盖全省90%以上乡镇和重要旅游景区

正"十三五"期末,山东省公路通车总里程达到28.68万公里,公路密度达到每百平方公里183公里。普通国省道覆盖全省90%以上乡镇和重要旅游景区。五年改造提升农村公路近7万公里,行政村通沥青(水泥)路率和通客车率均达到100%,累计完成6.4万个行政村通户道路硬化。济青高速公路改扩建、     

“双通”助跑农村物流

长治市地处山西省东南部，全市320万人口中有农业人口200多万。全市辖13县（市区）、146个乡镇、3507个行政村。至2006年底，全市99．6％的行政村通水泥（油）路，所有乡镇和95％的行政村通客车。由于农村地处偏远，交通不便，信息不畅，农副产品、农村工矿业产品没有综合物流体系的支撑，物流成本过高，[第一段]     

福建省莆田市690个行政村开通乡村客运

2003年10月1日,福建省莆田市开通了58条乡村客运线路。至此,该市已开通客运的行政村达到690个,占全市881个行政村总数的78.3％,受益农村人口达到210余万人。到2005年,莆田市还将实现村村通班车。     

北戴河实现村村通公交

近日，河北省秦皇岛市北戴河区“村村通公交”发车仪式在北戴河区隆重举行，新开通的601公交线路和调整后的37路公交线路正式运营，有效解决了7个行政村、两所高等院校学生及滨海小区居民等2万余人的出行难题，标志着北戴河区25个行政村全面实现村村通公交。     

数字信息

交通部2006年对车购税投资结构进行重大调整,进一步向农村公路建设倾斜,车购税投资比重由2005年的29.5%提高到39.5%。全年新改建农村公路26万公里。共建设农村客运站8711个,停靠站点2.93万个,又有19759个行政村新开通客运班车,行政村通公路率达84.1%,客车通达率由81%提高到83.2     

破解贫困山区村村通公交难问题的实践与对策

浙江省开化县作为经济欠发达的山区县,加快发展山区村村通公交有着诸多的制约因素。目前,全县18个乡镇225个行政村中仍有17个偏远贫困的行政村未能通城乡公交车,全县城乡公交车通乡（镇）率和通村率分别达到100％和93．5％。如何加快偏远贫困行政村通上城乡公交是一项惠民工程。必须以科学发展观为指导,立足贫困山区的自身实际,形成多元化的合力体制,才能破解贫困山区村村通公交难的问题。     

路不再长 山不再高——芦溪城乡客运便民惠民

芦溪县位于江西省萍乡市东部，面积960平方公里，下辖10个乡镇，138个行政村，境内多山，江西省第一高峰武功山坐落于此，人口29万。有城市公交线路3条，共投入公交车6辆。辖区客运企业2家：芦溪公交公司、萍乡长运芦溪分公司。到目前为止，138个行政村已通客车的有106个，未通车的32个。     

乡村道路网络化的建设

河南省唐河县交通部门把乡村道路网络化建设作为交通工作的重点,审时度势,运筹帷幄,加快发展,以适应新时期人流、物流和信息流的需要。全县2年投资5 450万元,改建乡村道路336公里。至2002年底,全县400公里县乡道路中拥有油路201公里,810公里村级道路全部进行了改造,大部分地区形成了联网,510个行政村全部通公路,通油路村委已达240个,乡村公路的覆盖面由2年前的24公里/百平方公里增加到56公里/百平方公里。基本上形成了以县城为中心,以乡镇政府所在集镇为重点,以4条干线公路为骨架,以乡村道路为毛细血管的四通八达、纵横交错、相互贯通的道路联网新格局。做到了小路联大路,客车通万家,大大改善了外部环境,拉动了经济的快速增长,为全面建设小康社会奠定了优越的物质基础。     

南宁农村客运发展之路

南宁是广西壮族自治区首府，辖六县六城区，123个乡镇，总人口648万，其中农村人口400多万，农民人均年纯收入2700多元人民币。“十五”期间，南宁市围绕打造“一小时交通经济圈”目标，加快了公路网建设，组织了农村公路建设大会战，通乡油路、通乡等外路改造，农村公路“通达工程”等专项建设，5年累计完成新改建油路1223公里，等级公路改造417公里，通村等级公路282公里。现全市83％的行政村已通公路，29．5％的行政村通油（水泥）路。     

发展集市客运 方便农民出行

云南省马关县地处祖国西南边陲，辖七乡、八镇、124个行政村，总人口有35万多人，农业人口占91．22％。全县境内有公路1967公里，虽然全县行政村全通了路，但是通客车率仅为43．5％。我县大部分行政村未通班车，主要受道路条件的限制，这是发展农村客运的一大难题。我县有70