股市风向标

“恒泰证券：汽车行业基本面虽然尚未根本改善,但估值水平已获得明显提高。汽车股近期的上涨明显得益于＂新能源汽车＂以及＂汽车下乡＂的主题推动,能够实实在在地帮助一批上市公司获得业绩增长。这种主题炒作具有可持续性,后市仍有投资机会。”     

重返常规增长 回归理性发展——汽车行业上市公司2011年上半年业绩综述

上半年在国际经济复苏放缓,国家优惠政策退出以及原材料价格上涨的多重因素影响下,汽车行业发展增速骤然减慢。行业正经历由政策刺激增长向内生自主增长方式的转化和变革,汽车及零部件企业发展正重返常规和回归理性。     

增持优质汽车股

投资选择:广州治堵讨论稿出台,不限牌。我们的观点:现阶段可考虑增持优质个股。主要理由:一方面,1月8日广州出台治堵方案讨论稿中,主要是从使用环节治堵,未涉及到限牌,短期汽车政策风险得到释放;另一方面,从同比和环比增速比较,由于2011年2月春节较早,存在2月轿车销量同比下降的可能,若2月销量增速出现负增长,则可能是上半年月度增速的低点;从季度销量增速比较看,我们判断1Q11年增速也将是上半年的低点,目前汽车股整体估     

2008年汽车产销“前高后低”

受国内和国际宏观经济环境不断低迷,汽车行业首当其冲,全年增速明显减缓。新的2009年汽车市场里的竞争或将更为激烈。在这个辞旧迎新的冬日,汽车业界人士都表达着新一年的期许,希望整体经济能好起来,汽车行业在大环境下的阴霾能早些散去。     

汽车行业变与不变

笔者从《汽车观察》10月刊《封面故事》中,读到2011年上半年汽车行业的整体增速有所减缓,大部分上市公司中报数据显示其业绩厚薄不均,大部分企业经营环境压力陡增。为此,笔者作为一位旁观者对此来谈谈自己的观点。     

何为汽车体验式营销？

对汽车行业而言,体验式营销除了注重汽车性能外,还应该强调汽车与生活、休闲及个性色彩的结合,透过感情及联想的诉求,给驾驶者提供更多的体验空间,以达到传递品牌精髓的效果。在进行汽车体验式营销之时,汽车厂商应首先确保自己的产品和服务具有基本功能,然后根据消费者潜在的心理需求和情感需要,结合顾客在使用产品和享受服务过程中的感觉和感受,有针对性地来为消费者开发、设计和销售更＂人性化＂、更具＂灵性＂的车型以及相应的服务,以此来满足消费者的体验需要。在产品和服务中,附加体验是开展体验式营销常用的方法。     

机会总给有准备的人

＂上半年商用车发展过快,下半年形势会急转直下。＂刘汉如说。这位华菱汽车的董事长在年中经销商会议上表示并不乐观。     

研报精读

业绩先行紧扣节能与整合主题 报告关键点： 汽车销量增长更多源于消费的自我驱动，对2011年汽车行业的增速谨慎乐砚。2009、2010年高盈利主要源自规模效益。在我们模型假没条件下，乘用车行业2011年EBIT将从2010年的18．5％提高到19．3％。业绩先行，紧扣节能与整合，推荐组合为：华域汽车、凌云股份、江铃汽车、威孚高科、上海汽车。     

6月汽车产销增速回落 商用车库存连续四月下降

本报讯记者余梦洁北京报道7月9日,中国汽车工业协会在京召开6月产销信息发布会。6月,汽车产销量与上月基本持平,同比增速继续回落;上半年,汽车产销892.73万辆和901.61万辆,同比增长48.84%和47.67%,其中,商用车产销224.35万辆和229.53万辆,同比增长42.22%和46.14%。上半年汽车销量增速逐月减缓,但总体仍保持高速增长势头。     

自主发力变乏力

受政策影响,消费者提高购车标准后,放弃最多的就是自主品牌车型,因限牌摇号致使北京退市的自主品牌经销商多达一半。无论是汽车销量的绝对值还是其增长速度,中国均遥遥领先于世界其他国家。有专家预测:2011年我国汽车产销增速或将达到10%至15%。可以看出,在刚刚过去的第一季度,中国汽车销量仍稳步攀升。但不可忽视的是,与前两年相比汽车行业所面临的困难也显而易见,比如购置税减免的取消、油价的不断创新高、北京市车牌的限制政策等。     

上半年国内成品油市场特点及下半年走势分析

2012年上半年,国内成品油(汽煤柴)表观消费量(发改委统计口径)达到1.22亿吨,同比增长3.1％,较2011年全年增速放缓2.2个百分点.其中,柴油消费7522万吨,同比微增0.9％;汽油消费3762万吨,同比增长6.8％;煤油消费900万吨,同比增长6.5％.上半年成品油增速回落是公路物流、工矿企业、建筑施工等主要终端行业柴油消费增长放慢或萎缩造成的,与经济的短周期波动以及国家主动调控经济结构和产业结构密切相关.欧洲银行业危机向欧元区核心国家蔓延拖累我国出口增速下滑超出预期也是影响因素之一.上半年由于新增炼油能力较少而且炼厂主动降低开工负荷,国内成品油产量增速略低于消费量,供需基本平衡.下半年,世界经济将逐步企稳,国内经济在二季度探底后,预计三、四季度将缓慢回升;汽车市场具备稳步复苏的政策条件和经济环境,工业企业生产经营状况改善,以及房地产和建材行业有望好转,将拉动成品油需求增长有所加快.预计下半年成品油表观消费量为1.29亿吨,同比增长3.5％,增速较上半年提高0.4个百分点.其中,柴油增速为2.7％,较上半年提高近2个百分点.成品油资源较上半年略紧.     

汽车市场还有蓝海吗？

在目前市场需求发生较大变化的情况下,厂商应从品牌提升、产品组合、个性化服务、高端体验等方面进行改变和提高。新车扎堆、价格不断下探、增长率进入＂微时代＂等因素的叠加,导致汽车市场竞争日趋白热化,厂商利润也被一再摊薄,从整体上来讲,汽车市场挣扎在一片红海之中。事实上,只要市场在变化,就会有机会。根据日前中国汽车工业协会与尼尔森联合发布的《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》,基于对全国各线城市汽车消费者的抽样调查,结果显示中国汽车消费者和需求结构正在发生变化,开拓蓝海并非没有可能。     

让数据告诉未来

本文内容由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会与《汽车观察》杂志联合呈现2013年8月15日,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会在其主办的第三届＂中国汽车海外发展研讨会＂上,发布了《2012中国汽车出口蓝皮书》。通过发布蓝皮书,汽车贸促会率先对我国汽车出口总体特征、结构特征、质量特征、趋势展望和战略对策等进行了全面系统的梳理。在发布会现场,中国贸促会汽车分会行业发展部主任赵扬对蓝皮书的主要成果进行了现场解读,让在场的企业人士对中国汽车出口的情况及面临的形势有了更深一层的认识。根据《2012中国汽车出口蓝皮书》,赵扬分别从中国汽车出口的特征、面临的阻碍因素、中国汽车出口优劣势分析以及如何弥补劣势等方面进行了详细的介绍,为打造中国汽车的＂狼式＂出口,提供了极具价值的宏观环境分析和理性建议。     

国内成品油市场下半年走势研判

今年上半年,国内成品油产量和消费量增长明显放缓。下半年,世界经济将逐步企稳,国内经济在二季度探底后,预计三、四季度将缓慢回升;汽车市场具备稳步复苏的政策条件和经济环境,工业企业生产经营状况改善,以及房地产和建材行业有望好转,将拉动成品油需求增长有所加快,成品油资源较上半年略紧。初步分析判断,三季度成品油市场将呈现向好苗头,四季度实现稳步回升,预计下半年成品油表观消费量为1.29亿吨,同比增长3.5%,增速较上半年提高0.4个百分点,尤其是柴油需求回升势头明朗,预计增速为2.7%,较上半年提高近2个百分点。     

上半年汽车大盈利

据中国汽车工业协会最新公布的产业数据显示,上半年,全国汽车行业经济运行态势良好。据上半年全国汽车行业6296家规模以上企业经济指标快报显示,各主要经济指标快速增长,明显高于上年同期,整体盈利水平显著。上半年汽车行业规模以上企业累计完成工业增加值1915．04亿元,同比增长34．11%,增长额为487．04亿元,增幅高于全国工业增加值增速水平(17．70%)16．41个百分点,累计完成工业总产值7534．89亿元,同比增长30．48%,     

中国汽车销售模式分析

2003年火爆的中国汽车市场给所有已经进入或打算进入中国汽车行业的投资者们巨大的诱惑,先到者大众公司加大了其在中国的投资,后来者奔驰公司的轿车项目也扎根中国,国内三大汽车集团以及奇瑞、吉利等新生力量也加强了投资力度,一批从未造过汽车的其他行业企业也匆匆加入汽车行业这个诱人的舞台,而舞台下还有一双双虎视眈眈的眼睛。     

博览天下

海外传真"中、俄等国将带动全球汽车销售增长。"——加拿大丰业银行(Scotiabank)日前发布的全球汽车报告指出,中国、印度和巴两等新兴市场将成为全球汽车销量增长的拉动力量。受西方国家经济放缓和油价高企的影响,全球汽车销售今年上半年仅增长1.5%,但中国、巴西、俄罗斯和印度的汽车销售仍保持了两位数的增长。报告认为,在"金砖四国"强劲需求的带动下,全球汽车销量有望连续7年创造新纪录。据了解,中国近10年的汽车销量均在30%以上,今年上半年增幅略降,     

“三包”来了

＂三包＂政策较为敏感,如果车厂政策不给力容易引起各方不满,步伐迈得太大又影响利润。经过数次征求意见以及修改,＂汽车三包＂政策正式出台了,国家质检总局网站日前发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,规定购买2年或者行驶里程5万公里之内的家用汽车产品都可以享受＂包修、包换、包退＂。新规定自2013年10月1日起实行。此前国家质检总局主要解答了在＂汽车三包＂落地之前,关于＂汽车三包＂的细节问题,并计划成立专家委员会,以仲裁相关纠纷。另外经销商作为＂汽车三包＂责任的主要承担者,被认为将在解决此类纠纷过程中承担更多的＂规定外责任＂。     

2011年汽车股三大投资主线

投资提示:我们认为汽车股估值已经充分程度反应了政策转向以及行业增速放缓,2011年汽车行业有三条投资主线:1.零部件的盈利稳定表现及跨周期成长故事,如A股的银轮股份(002126.CH)、华域汽车(600741.CH)、福耀玻璃(600660.CH)、一汽富维(600742.CH)以及港股的敏实集团(425.HK)和信义玻璃(868.HK);2.保有量增长推动的汽车经销商长期增长故事,如A股的中大股份(600704.CH)及港股的中升控股(881.HK)及大昌行(1828.HK);3.市场预期悲观,基本面反弹性较大的行业龙头,包括A股的上海汽车(600104.CH)、潍柴动力(000338.CH)、宇通客车(600066.CH)、中国重汽(000951.     

宽带互动时代推进了汽车行业信息化

本文根据我国汽车制造业的信息化现状,阐述了汽车的信息化功能、汽车行业利用网络建立与消费者、部件提供商之间互动交流平台;用实例证明近年来信息化提速中国汽车业;同时指出我国汽车制造业信息化迫在眉睫及汽车行业今后的信息化趋势。