卷首语

中国政府提出了几个方面电动车发展目标，其一是2015年实现五十万辆、2020年五百万辆的目标。这两个目标政府提出来很简单，但新能源汽车在当下缺少利润，投钱看不到回报。当下电动车车企盈利都离不开政府的扶植，由于成本高、充电时间长、公共基础设施有限，与燃油汽车比起来，电动汽车和插电式混合动力车在世界范围内都不理想。     

电动车在线充电或成未来发展主流

近几年,国家加大了新能源汽车的扶植力度,使其得以实现快速发展。然而,纯电动车的推广情况并不像混合动力汽车那么顺利。之所以出现这种情况,与纯电动车的价格、电池容量以及充电便利性等问题密不可分。而如今,一种"在线充电"的理念可能将改变纯电动汽车的境遇。何谓"在线充电"?据了解,在线充电是在运行线路上为电动车辆进行不影响车辆运行的充电模式,该模     

驾驭未来

续行能力一直是制约纯电动车发展的重要因素,现有的纯电动车圄于充电电池技术的瓶颈,一次充电往往只能行驶80—200公里,相比传统燃油车差距不小。不过,去年上市的比亚迪新一代纯电动轿车——E6先行者,一举改变了纯电动车只能作为“短驳车”的历史。凭借比亚迪起家电池的先天优势,     

丰田无线充电技术梦想照进现实

<正>在记者看来,无线充电一直是人们期待的新技术,因为这种技术的实现可以摆脱数据线和插头的束缚,如同无线鼠标一样,方便地为我们身边的电子产品、汽车等产品实现充电,这在几年前绝对是一种不敢想象的技术,但是就在2014年这项技术将会被广泛应用开来。无线充电技术离我们多远在日常生活中,我们使用的很多电子产品都需要电池为其提供能量,而给其设备充电就成为其必不可少的一个环节,随着技术的不断发展人类发明了无线充电技术,这让很多不可能成为可能。近几年来,纯电动汽车成为人们关注的焦点,纯电动车项目已成为未来汽     

电动汽车充电有了新去处——广西首批智慧综合能源服务站正式上线

正"不到一个小时就充满电了,对于我们网约车主来说真是太好了。"7月31日,广西柳州市网约车司机柳长斌首次来到刚上线投运的柳州河西综合能源服务站为自己的爱车充电。7月26日,由南方电网广西电网公司投资建设的广西柳州柳北综合能源服务站、河西综合能源服务站正式投入运行。这是广西首批综合能源服务站。     

为啥非要充电桩?

无线充电技术能否颠覆传统汽车充电技术?电动汽车能否彻底摆脱沉重电池充电模块的束缚?电动车发展一直受制于充电难问题,而这一难题有望得以解决。最近在互联网上传播着一段视频,在诺基亚纽约新品发布会上,用户回家后随手把手机放在充电垫上,充电边听音乐的场景,完全打破了传统的充电概念。这款产品是诺基亚最新发布的Lumia920,它内置了无线充电接收器,不久的将来,在美国本土的香啡缤店面和伦敦希思罗机场都将有无线充电器可用。     

北京市建成约1500个社会公用充电桩

2月11日,北京市发展改革委公布了北京市电动汽车社会公用充电设施分布图,电动车车主可通过网站、手机APP、微信等方式查找附近的充电设施。据介绍,目前该市累计已建成约1500个社会公用充电桩,已有1000多个投入使用,其中50%以上布局     

蓄电池几种充电方法的优劣

一、恒流充电恒流充电是用分段恒流的方法进行充电。一般是通过充电装置自身调整来实现的。可以任意选择和调整充电电流 ,适应性较强 ,特别适用于小电流长时间充电 ,也有利于容量恢复较慢的蓄电池充电。缺点是初始充电电流过小 ,充电后期充电电流又过大 ,充电时间长、析出气体多、对极板的冲击较大、能耗较高、效率较低 (不超过65 % ) ,在充电过程中需有人看守 ,一般在初充电和在小电流进行去硫充电才使用。使用此法充电时应注意 :1 因恒流充电的变型是分段恒流充电 ,所以充电时为避免充电后期电流过大 ,应及时调整充电电流 ,还应注意充电电…     

声音

“智能、充电、服务、网络作为电动车充电建设和运营模式的战略选择,通过智能充电网和服务网络将智能电网和现代化互联网技术相融合,可以实现电动车时时在线,有电充电的服务,提高用电效率,减少不必要的发电电机和建设,满足电动车充电的移动性和多样性的服务需求。同时使电动车成为移动储能单元,实现电池批次利用,提高电网间接性和再生能源的能力及运营效力。”     

电动车如何破伤寒症

"电动汽车在冬季使用续航里程遭遇腰斩、充电速度大幅下降,自己的里程焦虑越来越严重了.""进入冬季,车子每周要充三、四次电,平均每次充电时长大约三四个小时,太浪费时间了!" 入冬以来,类似的"吐槽"比比皆是......事实上,电动汽车掉电问题一直困扰着大部分电动车车主.尤其是北方城市,在遭遇寒潮气温骤降的情况下,电池出现...     

“知豆”引发电动车新思考

10月23日,山东临沂,由新大洋集团开发的一款纯电动车"知豆"在这里正式上市.在"知豆"娇小可人的造型吸引无数人眼球的同时,一场关于电动车发展的争论也在牵动与会者的神经. 上市发布仪式之后,来自政府机构、汽车及电动车界的专家、学术机构、新闻媒体等方面的400多位代表参加了"中国城市微行纯电动车国际高峰论坛",代表们认为,知豆的上市无疑是对电动车传统思维模式的一个冲击,也对电动车行业管理提出了新的疑问. 不能用燃油汽车比对电动车 由于人们与传统的燃油汽车打了上百年的交道,所以会很自然地拿电动车和燃油车做比较,如0 ～ 100公里加速的时间、最高车速、续航里程、充电时间等等都恨不得一样才能接受.     

借互联网思维破电动汽车充电难题

<正>"新能源汽车技术怎么样我们并不关注,能不能方便充电才是最大问题。"关注新能源车已久的田先生表示道。刚刚结束的"广州购车节"新能源展区,市民对于充电问题关注最多,私用、公用充电网能否连接出"最后一公里",仍是新能源汽车推广的关键。问题1:家用充电桩难推广"以家为圆点进行充电,纯电动车已经成了家里的主力,汽油车反而用得少了。"家住白云区的徐小姐6月份成     

天天用车:社交基因的拼车新贵

拼车是个老话题,天天用车正在尝试借助移动互联网技术让用户拼出效率、拼出新意。拼车对于私家车主来说是个老话题,但是如何拼出激情和新意正是天天用车努力探索和实践的。“拼车应用的核心就是利用移动互联网实现需求方与供给方的匹配。”天天用车创始人CEO翟光龙认为,传统的拼车在匹配效率和匹配时间上难以满足用户的需求。天天用车用一种不同的方式进入这个传统领域,给用户带来了不一样的拼车体验。新的游戏规则在天天用车的App上对车主和用户提出了明确的要求:车主每次只允许搭乘一位乘客,乘客     

三菱与美国伊利诺伊州签协议 推广电动车

（2011年2月6日）根据三菱汽车与美国伊利诺伊州政府近日签订的电动车合作协议，三菱将向伊利诺伊州政府提供一批i—MiEv纯电动车。三菱将协助伊利诺伊州政府推广电动车，在提供电动车相关信息和建议的同时，也进行智能充电电网技术的分享。     

国外快速充电技术趋于成熟

电动客车的发展面临电池技术的挑战,而电池技术所面临的瓶颈主要集中在充电时间长短和续航里程的长短上。充电时间的长短会直接影响电动公交车的日常运行,如果能应用快速充电技术,电动公交车不仅能摆脱头顶高架电线的无轨电车时代,也会相对减弱电池续航里程短对电动公交车正常使用的影响。因此,国外科研机构和客车企业纷纷展开了对快速充电技术的研究,《商     

Coulomb：聪明的充电站

在美国俄亥饿州Hillsboro的市政中心，立在地上的灰黑色柱子看上去有点像记时停车咪表，也的确时常有车子停在它旁边，不过停车却是为了充电，这其实是一个由Coulomb Technologies公司运营的电动车充电站。     

“试运行”OR“量产”？

当比亚迪的双模电动车宣称是世界首款最接近量产的车型时，首批所谓的“量产”车的车主被指是深圳市政府，业界一片哗然，专家指出这并非“量产”而是“试运行”。     

油车不许鸠占鹊巢

想必开新能源车的朋友去充电时都碰到过这种情况:明明是充电专用泊车位,却被燃油车豪横霸占.真是让人头疼! 这不,为了治理燃油车占位现象,日前,北京国家市场监管局在官网公布了《电动汽车充电站运营管理规范》(以下简称规范).《规范》将于今年4月1日起正式实施,其明确指出,电动汽车充电站应引导燃油车不得占用充电专用泊位.为加强...     

丰田:再挖一个服务陷阱

越来越多的事实证明丰田汽车正在犯下新的错误。一个小小的电瓶亏电,及时充电就可以轻易解决的问题,竟然遭到4S店潜规则"事上加事",让车主把价值70万元的车被迫扔在4S店长达近两年之久。难道丰田真的没有技术能力解决吗?一个本来就比较生涩的技术名词"暗电流",昨天说是10毫安,今天说是20毫安,最后干脆说10毫安～50毫安均属正常。丰田的技术标准难道真的是可以根据需要随意调整的吗?     

无线充电渐行渐近

最近，富士通开发出了一种使用磁技术的无线充电系统，并计划在2012年推向市场。富士通这一充电系统能够同时给多个设备充电，包括：手机、数码相机、笔记本电脑等移动电子设备，它们在充电时都将不需要电线，只要是在规定的范围内，设备就都可以进行充电。与以前的无线充电系统相比，它甚至可以为电动汽车充电，并且可实现较远距离充电。因此，我们以后有望见到无线充电“热点”，与Wi—Fi无线上网区域非常类似。