山西大同治超见闻

2004年8月18日,第五届中国大同云岗、恒山旅游节开幕这一天,记着从山西省灵丘县乘车往大同市。但见公路两侧成片的向日葵露着灿烂的笑脸,喜迎八方宾客。公路上满载游客的大巴车、中巴车往来如梭。天高气爽,五岳恒山重峦叠翠,令人心旷神怡。然而这时记者发现,就在眼下全国大张声     

山西:创出治超工作新样板

正自2016年9月21日治超新政实施以来,治超工作进入了新时代,路警联合执法进入了常态化制度化,也给公安交管部门带来了不小的挑战。为切实做好新一轮的治超工作,山西省公安交管部门结合新形势、把握新要求,统筹解决公路货车通行秩序管理和超限超载治理,把治超工作作为维护公路运输秩序、确保道路交通安全工作的延伸,形成了"确立一个新思路,把握一个新理念,形成一种     

湖北：开创治超工作新局面

<正>为保障全省公路交通完好和安全畅通,切实维护广大人民群众生命财产安全,湖北省坚持改革思维、法治思维和安全思维,不断夯实各地政府治理货车非法改装和超限超载工作主体责任,积极推动部门联动治超,全面加强治超执法监督考评,净化了路域环境,优化了营商环境,提升了治超工作成效。2022年全年共检测货车303.39万辆,查处违法超限超载车辆2.61万辆,卸载货物46.31万吨,全省普通公路超限率降至0.86%,高速公路超限率降至0.01%。     

治超之本：计重收费

公路治超是一项系统工程，深入分析货运车辆超限超载运输的根源，确立科学的行业管理方针，采取全国收费公路货车通行费计重收取，是杜绝超限超载的治本措施之一。     

规范市场的切入点：治超

通过运管机构创造性地开展源头治超工作，山西货运车辆超限超载率由治超前的普遍超载下降到目前的0．2％，货运源头单位基本消除了违规装货现象，无牌无证车辆受到有效遏制，运输市场秩序显著改善，货物运价大幅回升。此外，客车正点率由治超前的60％提高到91％，基本形成了源头卡住、路口堵住、路面打击的治超局面。     

吉林四平高度重视治超工作

9月10日下午,吉林省治理车辆超限超载工作第二次电视电话会议召开.四平市交通局高度重视,提前到四平网通大厦收听收看会议实况转播. 四平市政府副秘书长、四平市治理车辆超限超载工作领导小组副组长张志民;市治理车辆超限超载工作领导小组副组长、市交通局局长罗广辉;市治理车辆超限超载工作办公室主任、市公路管理处副处长纪庆贵参加.张志民强调,要高度重视、层层落实责任;工作上要着实,思想上措施上要检查落实;要密切配合,做好治超工作;要抓好落实,加强检查,加大落实力度.     

首都的“治超经”——北京市治超工作实践

正作为世界特大城市,北京的输入性货运特点较为突出。据不完全统计,每年北京市入境货车总量达到2200万辆。截至十二五末期,北京全市累计建成公路综合检查站和治超站40处,有力地遏制了货车超限超载现象。在超限超载检测数量大幅攀升的前提下,北京全市公路货车超限率多年控制在1%左右,治超做法可圈可点。2005年,经北京市机构编制委员会办公室批准,北京市成立了治超工作领导小组,小组下设办公室(简称市治超办),为市政府常设临时议事机构,办公室主任由市公安交管局局长兼     

运管机构：治超的生力军

2007年5月23日，一辆总重超过130吨的斯太尔大货车经过东（观）长（治）线三级公路33公里处时，一座单孔60米的钢架拱桥——窑里头桥发生垮塌事故，而此桥在2006年11月中旬全省桥梁普查时，还是正常运行桥梁。     

治超：货运企业的生机

国家加大力度治理超限超载，给道路货运企业带来了难得的发展机遇。超限超载现象如能得到有效遏制，运输企业之间恶性竞争状况将大为改观。当然，治超的过程，也是企业承受各种压力，接受各种考验的过程，需要企业更新观念，加强经营管理，规避治超风险。     

杨传堂在山西调研治超工作

9月24日,交通运输部部长杨传堂赴山西省太原市实地调研治理车辆非法超限超载运输、交通运输安全、重大节假日小客车免费通行等工作,并出席山西省治超工作总结表彰会。 杨传堂深入国家公路运输主枢纽太原汽车客运西站、油房堡公路超限检测站、太原绕城高速公路滨河收费站检查指导。     

源头治超全覆盖——山西省运管系统源头治超工作纪实

山西，煤炭资源大省，煤炭产量占全国的四分之一，煤炭外运量占全国的三分之一。山西，道路运输大省，年货运量近7亿吨，这里曾经是全国非法超限超载运输最严重的地区之一。资源型经济结构、多小散弱的运输格局、较低的组织化程度，加上货运源头单位多、分布广、短途运输比例大，大大增加了公路治超的难度。     

常德：打好治超“组合拳”

2014年4月、5月,湖南省常德市多次召开道路治超工作调度会议,市政府周德睿市长、沈习淼副市长强调耍发挥运管机构源头治理超限超载“主力军”作用,态度坚决、措施过硬、执法严厉、联动到位,齐心协力打好冶超工作“攻坚战”。会后,各级运管机构积极响应、迅速行动,多方调研、座谈,力促齐抓其管,拿方案、出制度,立足源头,严把治超第一关,促使常德市洽超工作转入路面治理与源头治理相结合的新阶段。     

创新治超

正湖南省永州路政部门,共管理国省干线公路2500多公里,现有路政治超执法人员590多人。2015年,永州路政在迎国检工作中,路政管理工作勇夺全省第一,被湖南省公路局评为红旗单位。在公路体制改革新常态下,他们如何创新管理方式,变垂直管为业务指导,讲话有人听、办事有人跟?     

治超利器

正治理超限超载车辆高度依靠和依赖工具,而工具的精准度和便捷性直接影响治理的效果,工欲善其事必先利其器,治超需要利器。计重工具是治超过程中最重要、最基础的工具,近年来对计重工具研究非常深入,技术发展飞速。非现场治超主要根据远程技术检测和监控设备记录资料,并加以分析因此远程检测和监控设备数据处理系统已经成为公路治超执法的重要组成部分。     

大余治超

正自2004年6月开展治超工作以来,在江西省各地治超办及政府的领导与支持下,各地一线路政部门紧紧围绕"路面治理"这一中心,按照"依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理"的总体要求,全面抓好"队伍建设、场站建设、制度建设、廉政建设"五大建设工作,采取路政、运政、交警联合治超"四班三运转"不间断执法的工作方式,冒着严寒酷暑,夜以继日地战斗在治超工作一线,全省治超工作效果显著。