沈阳铁路局今后十年发展战略研究初探

今后十年是实现社会主义现代化建设第二步，开始第三步战略部署和新旧经济体制转换，建立和完善社会主义市场经济体制，顺应世界发展潮流，促进我国经济与国际经济进一步接轨的重要时期。铁路是发展国民经济的大动脉，它必须服务和服从于整个国民经济和社会发展战略的要求，把握机遇，超前发展，为实现我国社会主义现代化建设伟大战略部署当好先行。根据沈阳铁路局局情及其在全路所处的位置，必须瞻前顾后，周密筹划，才能在社会主义市场经济大潮中遨游。一、沈阳铁路局局情四十多年来，我局的各项工作取得了很大成就，为我国的社会主义建设…     

铁路发展计划工作会议：2009年铁路投资7007亿元

2009年1月4日，铁道部全路发展计划工作会议在北京召开。铁道部党组成员、副部长陆东福在会上作了2009年全路发展计划工作报告。     

加快铁路建设拉动经济增长

在过去的一年,铁路重点工程建设速度创新高,铁道部组织全路干部职工,认真贯彻落实党中央、国务院扩大内需、保持国民经济持续快速健康增长的重大决策和中央领导关于加快铁路建设的重要指示,以高度的政治责任感、使命感和紧迫感,加大工作力度,加快建设进度,迅速掀起铁路建设新高潮。     

“大大连”——大中求好的战略决策

这个世纪初，大连的决策们又提出了一个令人耳目一新的词汇——“大大连”。“大大连”的提出同样引起了人们的广泛关注，更引起了大连市民的广泛思考。“大大连”是不是否定了“不求最大，但求最好”的城市发展理念?大连是否需要做大?大连能否做大?大连怎样做大?     

铁路管理与铁道舌侈政企分开可行性分析

党的十七大提出要加快行政管理体制改革,探索实行职能有机统一的大部门体制。铁道部是我国所有行业中惟一仍实行政企合一的政府部门,铁道部不仅具有政府职能,而且直接对全路运输生产进行统一调度指挥,直接进行运输收入的分配。铁道部的政企分开已经成为我国交通运输领域能否实行大部门体制改革的关键。在本次大部制改革中,铁道部独立于交通运输部之外。交通运输相当于人体     

铁路体改路局先行 放权框架初定

近期,铁道部在全路局下发了"关于加快转变铁路发展方式,确立国家铁路运输企业市场主体地位的改革推进方案"。该方案推行后,铁道部将如何放权,如何和铁路局进行财务核算?对这些读者关心的问题,本文进行了论述。     

“民资入铁”阴影挥之不去

民资进入铁路尚无成功案例,这是民营企业最心寒的事实。民间资本愿不愿再投资,取决于铁路体制改革能否推进。否则,"民资入铁"可能重蹈惨淡出局的覆辙。今年5月,铁道部发文"鼓励和引导民间资本依法合规进入铁路领域",并强调"对民间资本不单独设置附加条件"。但民间资本对于进入铁路一直谨小慎微,踌躇不前,毕竟铁路还是一块坚硬、让民资望而却步的领域。从2005年开始,一个个民资进入铁路的失败案例,让投资者心灰意冷。铁道部再次抛出橄榄枝,民间资本还有勇气入局吗?     

京沪高铁：“最优”还是“最高”

中国高速公路已经初具规模的，提升中国铁路交通水平，首当其冲的当然是“高速化”问题。但京沪铁路高速化应该选择“最优”还是“最高”?哪一个更符合中国现实的社会经济基础和社会发展需要?     

西部大开发四大项目评述：青藏高原钢铁大动脉

编者按: 青藏铁路、西电东送、南水北调、西气东输这四大工程,在我国目前的宏观经济政策中--无论是西部大开发、还是积极财政政策以拉动社会总需求等,都具有重中之重的核心性意义.这四大工程实施两年来,进展如何?效果如何?这可能是政府、企业以及社会都十分关注的问题.国家信息中心5位青年经济学家就四大主题在调查研究的基础上作出了评述,因篇幅关系本刊分四期刊出,敬请垂注.     

基于SWOT分析的广西沿海铁路公司发展策略研究

广西沿海铁路股份有限公司成立于2002年6月18日,是铁道部和广西壮族自治区共同出资组建的合资铁路公司,经营管理广西北部湾区域内的南防、钦北、黎钦、钦港4条铁路,营业里程421公里,是中国服务业企业500强企业之一。由于铁路运输必须执行全路列车运行图和列车编组方案,服从集中统一指挥调度的特殊性,合资铁路公司处于如何加快发展与消除铁路运输管制影响的两难境地。广西沿海铁路公司与诸多合资铁路公司一样面临铁路基础设施建设、管理体制改革、投融资体制改革,铁路运输管制、运价的制定、     

如何保持一季度经济增长的好势头

2003年第一季度已经过去了,第一季度,我国经济出现增长加速势头,各方面增长速度都在加快。投资增长30%以上,出口增长近30%。投资和出口在去年高速增长的基础上加速增长,发挥着推动工业乃至整个国民经济加速增长的更强作用。但目前的这种良好势头能否得到延续?如何才能维持目前的增长势头?这个问题不由得我们不关注。目前的这种良好势头能否得到延续?我认为,目前投资加速推动的经济加速,主要是积极财政政策继续实施和货币政策的放松性变化同时并举所带来的。我个人还是担心这种财政政策和货币政策"双推动"的经济上升势头可能会被有关调控措施压下去。几年来出现过     

实名制“玩票”？

火车票从来都是笔糊涂账 今年铁路春运自1月30日起至3月10日止，为期40天。铁道部预计在这40天里全路将发送旅客2．1亿人次，同比增加1820万人次，增长9．5％，日均525万人次。     

兰渝铁路——重庆西拓的又一通道

翻开中国的交通图,将目光转向西部,你会发现,陇海线和宝成线在陕西的宝鸡交会,一条向西北走向兰州—新疆(兰新线),一条向西南驶入成都(宝成线),两条线形成了一个夹角,这夹角里面的部分,包括甘肃的定西、陇南、甘南,那是一块交通的死角。如果你再用笔把兰州和重庆两点用直线连起来,这条直线与宝成线交叉,形成X形,把西南和西北像龙骨一样嵌合在一起。它的总长是1165公里,是西北到西南最便捷的通道。这条直线,就是近两年西部人苦等探寻的兰渝铁路,但事实上,它并不存在。在这条线上,有3600万人,绝大部分都是贫穷的农民。在这条线上,集中着17个国家级贫困县。在这条线上,10万平方公里的土地,蕴藏和出产着数不尽的金、煤、铜和药材。修建兰渝铁路,打通西北西南大通道,一直是志士仁人的宏伟梦想。早在1917年,伟大的革命先行者孙中山先生就曾有过这样的实业计划,在近百年后它能否变成现实?本刊将和大家一起,带着对西部腾飞的梦想,再次追寻兰渝铁路。     

民企试水铁路建设

光宇集团首入铁道部建设堡垒，究竟能否为铁道部投融资改革方案的推进树立实质性的典范，还需假以时日证明。     

商业街建设的战略、战术研究

当前，一个新的商业热点正在全国大中城市兴起：改造步行街，建设商业街。人们已经注意到，一些城市的商业街建设，规模越来越大，装饰越来越豪华，街道越来越长，就城市建设而言，确实起到了升级换代的作用。但建街能否兴市?人气能否聚集?怎样认识建街与兴市的关系?这是当前城市建设和商业街发展中一个非常值得研究的重要课题。     

媒体速览

还信日元吗?能否告诉我,日本财政破产时,我该如何让自己的财产减少损失?大地震发生以后,很多人带着这些疑问去找理财公司的经理。很多人开始考虑向海外转移资产,去国外投资等。     

回到消费者王权的时代

在消费者掌握主权的数字时代,企业通过占有渠道而拥有的强权已经不复存在。能否吸引消费者将取决于企业能否回答一个基本问题:我将给消费者带来什么价值?     

春运涨价挡不住归乡脚步

2005年铁路春运从1月25日开始，到3月5日结束。春运40天，预计全路将发送旅客1．454亿人，同比增长3．5％；其中直通旅客595027人，同比增长10．3％。而与此同时车票上涨15％～20％，但是——春运涨价挡不住归乡脚步     

寻梦兰渝铁路——兰渝铁路的“幕后”

翻开中国的交通图，将目光转向西部，你会发现，陇海线和宝成线在陕西的宝鸡交会，一条向西北走向兰州一新疆(兰新线)，一条向西南驶入成都(宝成线)，两条线形成了一个夹角，这夹角里面的部分，包括甘肃的定西、陇南、甘南，那是一块交通的死角。如果你再用笔把兰州和重庆两点用直线连起来，这条直线与宝成线交叉，形成X形，把西南和西北像龙骨一样嵌合在一起。它的总长是1165公里，是西北到西南最便捷的通道。这条直线，就是近两年西部人苦等探寻的兰渝铁路，但事实上，它并不存在。在这条线上。有3600万人，绝大部分都是贫穷的农民。在这条线上，集中着17个国家级贫困县。在这条线上，10万平方公里的土地。蕴藏和出产着数不尽的金、煤、铜和药材。修建兰渝铁路。打通西北西南大通道，一直是志士仁人的宏伟梦想。早在1917年，伟大的革命先行孙中山先生就曾有过这样的实业计划，在近百年后它能否变成现实?本刊将和大家一起，带着对西部腾飞的梦想，再次追寻兰渝铁路。     

兰渝铁路建设对甘肃经济社会发展的影响

翻开中国的交通图,将目光转向西部,你会发现,陇海线和宝成线在陕西的宝鸡交会,一条向西北走向兰州—新疆(兰新线),一条向西南驶入成都(宝成线),两条线形成了一个夹角,这夹角里面的部分,包括甘肃的定西、陇南、甘南,那是一块交通的死角。如果你再用笔把兰州和重庆两点用直线连起来,这条直线与宝成线交叉,形成X形,把西南和西北像龙骨一样嵌合在一起。它的总长是1165公里,是西北到西南最便捷的通道。这条直线,就是近两年西部人苦等探寻的兰渝铁路,但事实上,它并不存在。在这条线上,有3600万人,绝大部分都是贫穷的农民。在这条线上,集中着17个国家级贫困县。在这条线上,10万平方公里的土地,蕴藏和出产着数不尽的金、煤、铜和药材。修建兰渝铁路,打通西北西南大通道,一直是志士仁人的宏伟梦想。早在1917年,伟大的革命先行者孙中山先生就曾有过这样的实业计划,在近百年后它能否变成现实?本刊将和大家一起,带着对西部腾飞的梦想,再次追寻兰渝铁路。