高速公路的优越性和作用

按《公路工程技术标准》（JTJ01-88）中的规定，高速公路系指：“能适应平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，为具有特别重要的政治、经济意义的，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。”     

读数

正25.4%从交通运输部例行新闻发布会上了解到,1至5月份,高铁、动车旅客发送量同比分别增长31.0%,33.3%,部分省份高速公路7座及以下小客车通行量增长25.4%。3221公里目前,我国的高速公路网中,共有断头路项目46个,总里程近4000公里。按规划,其中23个项目3221公里将在明年年底前基本修通,其余的23个项目733公里将在今明两年内稳步推进建设。     

假日运输经济透视

1999年，国家调整法定节假日，形成了“五一”、“十一”和春节3个连续7天的集中长假，自此有了“黄金周”和假日经济的繁荣。长假创造和积聚了大规模的消费陆运输需求，催生出假日运输经济，不仅拉动了道路运输量和运营收入的骤然上升，而且带动道路运输服务质量的提高，尤其是使旅游客运发展成为道路运输业新的增长点。据不完全统计，2007年“五一黄金周”道路客运完成运输量达到3．77亿人次，同比增长9％，占旅客运输总量的87．21％（见表1）；“十一黄金周”实现的642亿元旅游收入中，民航客运收入29．4亿元，较2006年同期增长19．9％，铁路客运收入14．8亿元，同期增长12．5％。     

“十一”黄金周，民航运送旅客598万人次

本刊讯 2011年“十一”黄金周，中国民航1～7日共发送旅客598万人次，同比增长5．2％。飞行班次42263班，同比增长8．2％。 民航局方面表示，“十一”长假，民航运输量增长平稳，选择国外及港澳台地区旅游的旅客出行时间相对集中，国内旅游及探亲访友的旅客出行时间更趋分散，西部航线客流增长成为新亮点。 据悉，在经历去年国庆、中秋两节同庆及“世博”拉动，出现两位数字快速增长的基础上，今年“十一”假期民     

90后的童年

作为90后，学习成为重中之重。家长生怕自己的孩手会落在起跑线上，所以辅导班不断、兴趣班不减。 当然也有快乐的时候，比如去年因庆长假的时候，我想去登山，爸爸本在高速公路“抢工期”，但就在长假末尾的邢天，爸爸回来了。我喜出望外，而且爸爸说要陪我去玩一天，地方由我定。我就选择邢座我和小伙伴们巳经登过了好几次的小山。     

一切为了平安——全国公安交警坚守岗位全力保障人民群众黄金周出行安全

今年国庆“十一”长假,国家继续实施节假日小型客车免收通行费政策,交通流量的激增加大了道路交通安全出行的压力;长假后半程,雾霾、台风等恶劣天气影响北京、河北、浙江、福建等10多个省市。各地公安交管部门认真贯彻公安部部署要求,会同相关部门,全力以赴保障了全国交通安全形势总体稳定。长假7天,全国接报涉及人员伤亡的道路交通事故起数、     

恶劣天气高速公路交通事故的处置及预防

恶劣天气条件下，能见度低，路面行车条件差，一旦出现意外，后果是灾难性的。我国的浓雾、冰雪等恶劣天气高峰期一般多集中于国庆节“长假”和“春运”这些交通量的峰值时段，造成人流、货流中断，影响驾乘人员及沿线群众的生产生活。因此，如何科学处理恶劣天气高速公路交通安全与道路畅通的关系，已成为我国高速公路交通管理者所面临的一个重大课题。     

高速公路旅游现状分析及其对策研究

2002年12月29日，绵广高速公路建成通车，绵阳到广元的通行时间南原来的6个小时缩短到1．5个小时。这条高速公路的通车不仅带来了交通便捷，也让广元市旅游迅速升温起来。皇泽寺、剑门关、明月峡等旅游景点每天接待的游客数量不断增多，景点的知名度也迅速提高。另外，越来越多的游客从成都经由成绵高速公路、绵广高速公路到广元旅游，进一步促进广元市旅游发展，也带动了广元市经济的发展。同时，成都口绵阳口广元高速公路的通行量也因广元市旅游的发展而不断增加，通行费收入也因此提高。高速公路促进旅游发展不是仅绵广高速公路一例，全国各地还有相当多类似的例子     

北京市旅游景区（点）停车问题现状及解决方法

随着汽车进入家庭,“驾车游”、“郊区游”逐步成为生活时尚。旅游区(点)的人流、车流增加,使停车问题日益突出。北京市的各类旅游景区(点)较多,停车问题严重,特别是1999年实行“五一”、“十一”长假以来,假日旅游热导     

无证驾驶 语出雷人

一天，民警执勤时看见远处一辆小客车走走停停，民警觉得蹊跷，便示意该车停车接受检查。当民警让驾驶人出示“两证”时，该驾驶人却说：“我现在正要驾车去驾校学车。面对如此坦率又雷人的回答，民警真是哭笑不得。无独有偶，当民警让另一位驾驶人出示“两证”时，该驾驶人的回答更为坦诚：“我去车管所领驾驶证。”民警不得不把他“请”下了车，经上网查询，这名驾驶人并未取得机动车驾驶证，其所说“去领驾驶证”纯属子虚乌有，而是出来练车。     

鸿雁往返

来信《道路交通管理》杂志社：我们是浙江省舟山市定海区机动车驾驶员协会，现向你请教一个问题。我区驾驶员黄某驾驶一辆轿车从上海莘庄地段进入高速公路回浙江舟山。在高速公路售票处向左转弯时（见图一），被执勤的交通民警以“在高速公路上掉头”为由，查扣了驾驶证，黄某问：“我回浙江该怎么走？”那位民警指了指上海方向，黄某感到迷惑不解，回来向我们咨询，我们对该地段不熟悉，在高速公路售标口外的路段，是否属于高速公路？黄某的违章行为是否属于“在高速公路上掉头”？请函复！浙江省舟山市定海区驾协复信：《道路交通管理》杂…     

居庙堂之高应忧其民

5月8日,交通运输部官网公布《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》,甫一出炉即广遭诟病。尤其是"征求意见稿"提出的采用延长收费年限方式补偿高速公路重大节假日免费的"修正案",所受抨击之声不绝于耳。自2012年"十一"长假实施高速公路七座以下小客免费通行以来,公路重大节假日免费政策在民意与舆论的护持之下顺利推行,国人莫不为这一实实在在的惠民政策击节叫好,沿途各地也切切实实收获了假日经济的红利。未承想,高速公路免费政策在实施半年之余,突然风头一转,幻化成节日免费     

城市小客车总量调控政策的实践效应与支持体系

<正>小客车总量的调控政策，是通过限制小客车上牌量，进而控制小客车保有量，从而缓解交通拥堵，改善空气质量。1994年，小客车限购的政策在上海开始实施，首先打开了小客车限购模式。从2010年开始，陆续有六个城市或地区实施（过）小客车总量调控的政策，分别是北京、贵阳、广州、天津、杭州和海南。小客车总量调控作为一项社会影响面大的公共政策，对该项政策的多重效应进行深入研究，进一步健全政策支持体系，其对于政策实施的合理性以及调控政策的精准性是非常必要的。引言：随着城市化进程的加快，一些城市，尤其是特大城市出现严重的交通拥堵、城市雾霾等问题，     

江阴大桥大流量应对管控方略

<正>"近年来,随着社会经济飞速发展,广大群众对于交通出行的需求逐渐增大,机动车保有量持续增长,道路交通流量也逐年上涨。以江苏省泰州市京沪高速江阴大桥段为例,2014年以来,江阴大桥的通行量以每年9%的幅度稳步增长,到2019年日均流量达10万余辆,周末流量超过11万辆,节假日小客车免费通行     

哈尔滨绕城倒计时

决战决胜，9月21日。 哈尔滨绕城高速公路东北段工程建设指挥部指挥长盖青山的日历，半年前就开始了倒计时。献礼建国六十周年，东北段务必在“十一”前通车。截至记者发稿时，这场历时四年的鏖战进入收尾阶段。     

春节假期高速公路对小客车免费放行

正2019年春节假期高速公路免费通行时间从2月4日零时开始,至2月10日24时结束,共7天。免费通行期间,七座以下(含七座)小客车行驶高速公路免费;高速公路免费通行时间以小客车驶离高速的时间为准。如果在收费期间提前上高速,免费期间下高速,可以免费;如果在免费期间上高速,收费期间下高速,则需要交费。     

高速公路有限公司不该承担赔偿责任

案情 贾某从高速公路防护网破 口处闯进快车道，被一辆货车撞成五级伤残。货车在事发后逃离现场。公安交警对这起事故作出的责任认定是：贾某擅自进人高速公路，并横穿车行道，以致引发事故，根据《高速公路交通管理办法》第四条“非机动车、行人不得进人高速公路”的规定，应负事故的全部责任。而贾某（以下简称“原告”）则以“我误闯高速公路造成事故是我不对，但高速公路管理部门未及时修复防护网的破口，理应负一定责任”为由，提起诉讼，要求高速公路有限公司（以下简称“被告”）赔偿其损失。分歧：在被告是否应承担本案赔偿 分岐责…     

北京有辆雷锋车

有一天,我在北京南三环路上的汽车站静候公共汽车时,一辆小客车驶近站台,车上下来一名中等身材的中年人,他落落大方地招呼候车人:“哪位往北去?顺路坐我的车,免费送您到和平门一带!”人们一脸茫然地望着他,有人不理不睬,有人小声说是出租汽车司机揽客。我和另一位老年人半信半疑地走近这辆小客车,看见车门上喷有“向雷锋同志学习”“向劳动模范致敬”的字。真的遇到了雷锋车!站在瑟瑟寒风中的我,心中顿时一股暖流激荡。我坐上车去,小客车缓缓启动往北驶去。我赶紧问个究竟。     

重庆主城区旅游景区交通环境提升研究

近年来,随着重庆主城区旅游客流的快速增长,节假日期间,尤其是"五一""十一"长假主城区各景区交通拥堵日益严重。基于此,笔者对"十一"长假及正常工作日期间,重庆主城区朝天门、解放碑、洪崖洞、磁器口及歌乐山烈士陵园等5个主要景点进行交通环境提升分析。一、交通运行情况1.客流特征(1)客流总体情况。     

缓解交通拥堵人人有责

2010年12月12日晚，北京市治堵方案开始征求公众意见，对于如何控制车辆增长这个关键问题，治堵意见描述为“在一段时期内，合理调控小客车增长速度。”公众担心的摇号排号牌将要实施，各方随之闻风而动，掀起了又一轮购车狂潮，堪称年底一场名为“疯狂车市”的“贺岁片”。意见公布后一周时间内，北京市机动车就疯狂增加了两万辆，平均每天3000人买车。