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相似文献
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1.
阿敏 《商界名家》2007,(5):95-98
大飞机已经寄托了几代中国人的梦想,是悲亦是喜,当中国大飞机计划再次冲天而飞时,又一代人的梦想与征途开始了。[编者按]  相似文献   

2.
面对死对头空客在中国的本土化和政治化竞争,以及中国大飞机项目号角吹响带来的全新挑战,进入中国35年历史但只领先半个身位的波音开始加速奔跑脚步骤然加快7月9日,许多中国航空爱好者们起了个大早,为的是早上6点30分通过互联网观看美国西雅图埃弗里特装配工厂里波音787梦想飞机的下线仪式——这是波音公司近12年以来推出的第一款全新机型。  相似文献   

3.
拥有自己的大飞机是中国几代人的光荣与梦想。上世纪80年代的运-10飞机一度揭开了中国大飞机梦想的边角,最终却由于种种原因黯然下马。大飞机被誉为现代工业之花,产业链涉及化工、电子、冶金等国民经济各要害部门,代表着一个国家竞  相似文献   

4.
因为在巴西留学而先后供职巴西两大巨头企业的关东元,注定与巴西结缘。年纪轻轻的他在毕业后不到两年时间,就成为了巴西淡水河谷这一全球资源行业龙头老大在中国的首席代表。3年的时间,关东元只身"开疆辟土",为淡水河谷在中国的钢铁市场打通了渠道。此后,喜欢不断迎接挑战的关东元,毅然选择了一个完全陌生的行业——航空制造。从一个连飞机的零部件都认不清楚的门外汉到如今的专家型经理人,关东元已经带领巴西航空工业公司占据了中国支线航空市场的一大片天空。作为巴西航空工业公司中国区总裁和中巴合资企业哈尔滨安博威飞机工业有限公司副董事长,关东元说:"无论在哪里,我都怀揣着一个成为中国和巴西之间‘纽带’的梦想"  相似文献   

5.
胡非非 《大经贸》2012,(10):66-69
私人飞机业务在中国正迎来一个巨大的发展契机。中国民航局预测,2011年至2015年,会有约1000架通用飞机交付中国使用。亲自驾驶或乘坐私人飞机,享受飞行的乐趣或专属尊贵服务,正成为中国富豪的新梦想。日前在珠海举办的第九届中国航展上,珠海瀚星通用航空有限公司宣称,自今年3月开业以来,已累计销售20架私人飞机,明年将陆续交付使用。而后续还有大批客户在排队等待购买。  相似文献   

6.
明知山有虎.偏向虎山行。大飞机项目从论证到正式立项,时间之快出人意料。有了坚定的国家意志.各大强势部委从对大飞机项目“追名逐利”的名利场中,被聚合到“胡温”的自主创新大旗之下,达成了难得的妥协。接下来的问题变成了“我们要做什么样的大飞机”和“我们用什么样的机制做大飞机”。要创新的不仅是一架有自主知识产权的大飞机,被计划经济摧残和“屡战屡败”后萎缩的中国民用航空工业能力.也需要进行一次创新性的体制重组。对于中国的大飞机梦想者和建设者来说.梦想如何照进现实.除了将取决于中国航空工业的技术基础.工业技术和投资水平外.考验的更是我们的意志、勇气、市场意识以及对无数次打击的承受能力  相似文献   

7.
"中国智慧"锻造大国利器,"中国创造"铸就金戈铁马.70年,自主研制的系列化、多谱系,追赶和达到国际先进水平的航空武器装备,正承载起一个航空大国的光荣与梦想. 检阅台上,毛泽东等中央领导同志仰视天空,兴奋地向空中招手.1949年10月1日,北京天安门广场沸腾的人海上空,参加阅兵的飞机编队呼啸而过.  相似文献   

8.
全日空航空公司订购的全球首架波音787梦想客机28日从美国飞抵东京羽田机场。大批媒体记者、航空公司主管和飞机爱好者前往现场迎接。  相似文献   

9.
近些年来,商用大飞机项目的发展得到了国家的大力支持,而我国现阶段航空法律体系还不太完善,这样就制约了我国商用大飞机项目的发展,本文从分析我我国航空法律体系入手,论述在商用大飞机背景下航空法律体系的完善。  相似文献   

10.
ully  则龙  陈旖蓝  林宇定  BTP 《商务旅行》2011,(11):82-87
从莱特兄弟驾驶"飞行者"号飞机离开地面的那一刻开始,翱翔天际不再是天方夜谭。如今,无论是近日加盟中国南方航空的空中"巨无霸"空客A380,还是即将投入商业运营的"梦想飞机"波音787,人们所追求的不仅仅是飞得更快、飞得更高、飞得更远,而是创造出一种新的生活方式,将人们带入航机生活时代。  相似文献   

11.
《市场周刊》2009,(9):92-93
为满足中国造太飞机航空动力试验的要求,今年5月中国航空工业集团公司宣布将在四川绵阳市小枧镇新建一班航空城,为大飞机造“健康心”——发动机。  相似文献   

12.
人物简介彭似强,毕业于沈阳航空工业学院,英国莱切斯特大学MBA,英国皇家航空学会会员,英国注册工程师,2011年任伊顿上飞(上海)航空管路制造有限公司总经理。作为中国自己培养的航空人才,能参与到中国‘大飞机’的项目中,我感到非常自豪,这也是我一直的  相似文献   

13.
王桂香 《中国市场》2011,(49):135-136
飞机维修成本在航空成本中占据非常大的比例,有效控制飞机维修成本对航空企业控制总成本具有重要的作用。我国航空界的飞机维修成本普遍比国外高,其主要原因是由于管理环节薄弱,对航空飞机维修企业来说,通过维修上、制度上和用人上的管理措施来降低飞机维修成本,是非常重要的。  相似文献   

14.
中国的大飞机注定"命运多舛"。自成功实现宇航梦想之后,中国从周恩来总理时代就开始筹划的另一个重要飞天梦想--造中国自己的大飞机,在冻结20年后开始复苏。事实上,2003年11月由国家科技部组织的"大飞机项目论证组"一直在对该项目进行调研和专家论证,工作报告也已上报给科技部国家中长期科技规划组这样一份在多个关键问题上都没得出统一结论的工作报告上交后,显然更加大了决策的难度。可以预见的是,大飞机计划将考验决策层的大智慧。  相似文献   

15.
《中国制造2025》将航空航天装备列为产业计划中的十大重点领域之一,航空维修则是航空制造业发展必不可少的关键环节。近日,国务院批准发布《2021年关税调整方案》,明确对飞机发动机用燃油泵等20余项航空零部件实施较低的进口暂定税率,将为国内航空维修产业发展提供更强助力。深入调研把"脉搏"我国是民航业中发展速度较快、发展潜力较大的国家之一,飞机数量的快速增长带动了航空维修产业快速增长。  相似文献   

16.
编者的话     
一个人,一个企业,一个民族可以失败,但是不能没有梦想。 2003年10月当杨利伟绕地球14圈后把“神舟”5号飞船稳稳降落在内蒙古的戈壁滩时,世界为此震惊,中国为此欢腾,十几亿中国人民几十年的航天梦想终于变成了现实。兴奋之中,中国航空人却微微有些苦涩。中国人的航  相似文献   

17.
制造中国自己的民用飞机,在航空领域与国外巨头一较高下一直是中国人的梦想。然而这个梦一做就是三十年,其中的辛苦酸楚和曲折历程绝非一般人能够了解和体会。资金,技术和市场牵动着现实与梦境中的每一根神经。  相似文献   

18.
中国的大飞机注定"命运多舛"。自成功实现宇航梦想之后,中国从周恩来总理时代就开始筹划的另一个重要的飞天梦想--造中国自己的大飞机,在冻结20年后开始复苏。2004年的"两会"上,中国工程院院士关桥、刘大响等人大代表向全国人大提交了《关于尽快开展大型飞机研制的建议》的提案,并引起了全国乃至世界范围的广泛关往(见2004年4月5日《商务周刊》第5期《中国再造大飞机》一文)。但时隔一年之后,记者采访得知,作为国家中长期科技规划三个重大专项之一的"大飞机项目"仍齐能正式立项。  相似文献   

19.
《中国对外贸易》2003,(5):32-32
“中国是世界上最令人兴奋的市场。”空中客车公司总裁兼首席执行官诺尔·弗加德这样描述中国的航空市场。同时他还预测,未来20年,中国将成为仅次于美国的世界第二大航空市场。 4月25日,陪同法国总理拉法兰一同访华的空中客车公司总裁兼首席执行官诺尔·弗加德,代表空客公司与中国航空器材进出口集团公司签署了一项确认订购30架空客飞机的框架协议。随后他接受记者采访。  相似文献   

20.
自成功实现宇航梦想之后,中国从周恩来总理时代就开始筹划的另一个重要飞天梦想——造中国自己的大飞机,在冻结20年后也开始复苏了。 3月6日,有媒体报道,  相似文献   

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