镇江道路运输业调查及发展对策

2010年11月,江苏镇江市道路运输协会组织对全市673户运输企业经营情况进行了经济调查,其中调查道路客运企业17户,道路货运企业433户,汽车维修企业156户,水运和港口企业33户,物流配载企业34户。同时结合调查需要对全市运输行业运行情况做抽样调查。     

重构价值链理论在中国铁路运输企业中的应用

通过对重构价值链基本理论的探讨,说明中国铁路内部存在“大而全”,“小而全”的经营模式,制约了企业的核心能力,必须采取实质性措施进行价值链的重构。为此应进行企业内部价值链的合理调整,尽快形成企业自己的核心能力,并与具备一定实力的企业建立动态联盟,还需利用先进的信息技术为价值链重构创造条件,以达到降低成本,挖掘潜力,使铁路运输适应国民经济发展的目的。     

企业综合绩效评价在公路运输业中的应用

企业综合绩效评价具有综合评判、分析诊断和正确引导企业经营行为三大功能。公路运输企业应当以财务绩效定量评价和管理绩效定性评价的28项指标为内容,将公路运输业的绩效标准作为参照系,采用功效系数法、综合分析判断法开展企业综合绩效评价,客观公正地评判企业在市场竞争中的优劣地位。     

期权理论在公司管理中的若干应用

期权理论无论在风险管理还是在公司激励中都有重要的作用。本文从期权的内涵出发 ,简要介绍了期权理论 ,阐述了期权理论在风险管理和公司激励中的运用     

法国铁路行车流畅理论及其应用

在借鉴法国国家铁路公司已有研究成果及调查资料的基础上，分析研究了法国行车调度指挥智能辅助工具的研究成果——行车流畅理论及其应用。重点对行车流畅理论和系统总体构造及工作原理进行了阐述，介绍了系统试点线路特征，以及系统操作和互动关系。行车流畅理论有普遍的适用性，应用前景广泛，对我国铁路运输管理智能化有一定的借鉴意义。     

收益管理在铁路集装箱运输业中的应用研究

介绍收益管理的概念,提出铁路集装箱运输收益管理的概念、要素和基本模型。在此基础上,针对铁路集装箱运输的特点,建立铁路集装箱运输收益管理系统的概念模型,并对系统中的铁路线优化、需求预测、运力分配等相关问题进行分析研究。     

用最优化理论确定铁路保价运输赔付率的研究

运用最优化理论对铁路保价运输赔付率的确定进行研究,通过对有关因素的分析与数学模型的建立,求出不同最优控制指标情况下的目标函数。选用最大值原理对最优赔付率进行数学推导,从而得出不同目标下的最优赔付率。为铁路保价运输赔付率的计算和制定保价运输政策提供理论依据。     

综合运输体系下客运结构合理配置模型及算法

分析在多种交通方式存在情况下乘客的交通选择行为,并基于随机效用理论和层次分析法构造了综合运输体系下客运结构合理配置模型及算法。考虑到我国现阶段收入水平是影响旅客交通方式选择的主要因素,将旅客划分为4类,并计算分析得到各类旅客的出行选择结果。该模型可用于客运市场份额预测,为优化配置交通运输资源提供理论依据。     

铁路客流现状分析及其对策探讨

随着社会发展和人民生活水平的提高,人们出行的次数逐年增多。铁路在旅客发送量增长的同时,所占市场客运总量的比例却逐年下降。在分析客流组成和影响因素的基础上,提出铁路客流相对下降的具体原因。同时结合新时期市场需求,提出加强铁路客运工作的基本思路。     

运用现代物流理念推进铁路货运发展

我国加入WTO后,国外运输企业进入中国运输市场,将给我国铁路货物运输带来发展机遇,也带来竞争压力。因此,我国铁路运输企业,必须运用现代物流理念,加快规模化发展,建设高标准、高质量、大能力的“八纵八横”铁路主干道,提高列车运行速度,加快货物快运体系建设,保证货物准时、快捷送达,并按照现代物流要求,加快集装箱基础设施建设和发展货运代理服务,还要完善信息技术,实现货物运输实时追踪,并不断提高人员素质,才能适应现代物流的需求,推进我国铁路运输企业的发展。     

优化铁路运输营业支出结构的研究

随着公路和汽车的发展,铁路运输企业在全社会客货运市场中所占份额逐渐缩小,为改变这种局面,必须优化铁路运输营业支出结构,在营运成本中增加客货营销费用,使铁路运输营业支出更好地适应运输业务发展的要求。     

铁路旅客运输损害赔偿的难点及对策

通过对铁路运输企业在处理旅客损害事故过程中的难点进行分析,阐述了赔偿的法律责任,并针对难点问题提出了相应对策,以期为规范处理旅客伤害事故提供借鉴。     

云南铁路货运量增长问题研究

在分析国内外铁路货运需求增长模型的基础上,提出铁路货运需求增长过程的4阶段划分理论,结合云南铁路发展滞后的现状,建立了消除铁路货运能力限制的货运量增长模型。通过对云南铁路货运量和货运需求量的计算,应用MATLAB仿真技术验证了模型的正确性,并对云南铁路货运量和货运需求量进行了预测。     

铁路行包运量分布的统计分析

近年来,我国行包运输发展很快,但是行包运量分布不均衡,逐渐呈现出集中化的趋势。通过对1997年—2001年行包办理站的数量、份额及运量变化的分类统计,说明行包运量集中化已形成趋势,同时分析了行包集中化车站的分布及地域分布特征。其结果对我国行包运输的市场营销及体制改革有参考价值。     

交通运输突发疫情扩散理论与模型研究

突发疫情跨地区扩散过程中，交通运输通道起着重要的传播途径作用。鉴于交通运输本身所具有的特性，突发疫情在交通运输过程中增加了新的扩散特点，增大了异地传播概率。在研究交通运输传播疫情诸效应基础上，建立交通运输突发疫情扩散概率模型。通过实例分析，确定各种交通运输方式突发疫情的扩散概率，为旅客在疫情发生时进行出行方式比选提供依据。