应加强丹东水资源配置管理

在辽宁，丹东水资源优势明显，但开发利用程度低，对经济发展贡献水平低。如何使丹东富余的水发挥更大的经济效益，实现水资源在省内城市间的科学、合理配置，促进辽宁经济快速发展，振兴丹东经济已是当务之急。     

保护海洋环境、防潮水域污染工作的四大亮点

1．船舶防污染管理条例有望年内颁布 近年来，交通部海事局积极规范危防业务管理，持续推进《防治船舶污染海洋环境管理条例》的修订工作。 该《条例》送审稿已于2005年报送国务院法制办，2006年列入法制办的一类立法计划，并开展了两次国内调研和三次集中修改。该《条例》2007年是一类立法项目，将近期颁布。     

一般性生产生活用水对水域生态系统价值的损益分析

水域生态系统是人类社会赖以生存和发展的生态系统之一。一般性生产生活用水在带来经济效益的同时,对水域生态系统造成了很大的生态价值损失。本文以杨凌示范区为对象,研究了一般性生产生活用水对杨凌地区水域生态系统价值的损益情况,探讨了其价值损益的计算公式,并计算了一般性生产生活用水对杨凌地区水域生态系统的损益价值。水资源是人类生存的基本要素,     

保护海洋环境、防治水域污染工作的四大亮点

1.船舶防污染管理条例有望年内颁布近年来,交通部海事局积极规范危防业务管理,持续推进《防治船舶污染海洋环境管理条例》的修订工作。该《条例》送审稿已于2005年报送国务院法制办,     

浅析内河船舶污染管理现状及对策

随着我国经济的快速发展，内河船舶数量的不断增加，船舶运输具有重要的作用，船舶数量和吨位不断增加，加上对内河船舶的管理不善，从而导致很多新问题，直接影响到人民饮用水安全，甚至对水域环境带来灾难性影响。船舶污染已成为可持续发展战略中亟待解决的问题。     

狭窄水道中船舶主机失控的应急操纵

引航员的工作水域大多处于水域受限的港口附近,此类区域船舶密度大、水道狭长、港池及码头前沿可用水域狭窄,而在此区域一旦突发主机失控情况,将对港口生产和船舶安全造成严重威害。本文以笔者亲历的船舶失控事件为案例,总结了船舶在狭窄水域发生主机失控事故时的引航操纵方式及应注意的防控事项。     

跨越发展中的天津港轮驳公司

天津港，犹如镶嵌在渤海湾边的一颗明珠，熠熠闪光中不断放出异彩。前不久，又有振奋人心的喜讯传来：由天津港轮驳公司完成的《以“NSM”规则为指导的港口船舶安全和防污染管理》成果被评为天津市企业管理现代化优秀创新成果一等奖。     

长江口水域避台对策研究

近年来,随着全球气温的升高,一些极端天气所引发的自然灾害的频率也在增加。而台风是对海上交通及大陆沿海地区影响最广,危害最大的灾害。众所周知,长江口及其周遭地区是我国最为发达的经济带,是我国海上交通的重要枢纽。有研究资料表明,我国东南沿海的长江口每年都会遭遇到台风的侵袭,平均每年可以达到6次之多。因此制定合理而行之有效的避台措施,无论是对航道设施还是水域通航船舶都有极为重要的意义。本文从介绍长江口结构、台风成因开始,研究了台风对长江口地区的影响,列出长江口水域在船舶避台方面存在的一些问题,最后阐述避台时船舶和岸基应采取的措施。     

港口建设对当前通航环境的影响和引航对策

近年来，随着港口的快速发展，进出日照口岸船舶急剧增加，目前已接近每年8000艘次。得益于山东省建设蓝色经济区和日照市实施国际海洋经济战略，日照市港口建设快速发展。港口生产繁忙致使进出商船密度加大，大规模工程项目建设致使施工船舶增多。而大量施工船舶使港口通航更趋紧张；进出港航道可航水域狭窄，船舶避让困难，协调不畅，极易发生险情；     

为经济建设保驾护航——淮安市地方海事局两个文明建设纪实

江苏省淮安海事局主要负责淮安市通航水域水上安全监督管理、船舶及船舶设施检验和防止船舶污染等行业管理,统辖京杭运河、淮河、盐河、洪泽湖等水域通航里程1395公里,管理船舶5109艘。自1995年以来,连年被江苏省委、省政府授予“文明单位”称号,2000年被交通部授     

桥区水域船舶失控、船桥碰撞的应急操纵技术研究

随着我国经济与科技的飞速发展与进步,交通运输行业也进行着日新月异的变化与改革,大量的跨江大桥、跨海大桥得到建设,但给水上交通运输行业带来了极大的挑战,大量桥梁的建设改变了航道宽度与水流态势,使桥区水域的行船面临着极大的危险,桥区水域船舶失控、船桥碰撞的事故时有发生。文章对我国桥区水域船舶通航现状进行了分析,对船舶失控、船桥碰撞的自然原因与人为原因进行探究,并在此基础上提出桥区水域行船时面对不同情况的应急操纵技术,希望减少我国桥区水域的船舶失控、船桥碰撞事故的发生,对我国桥梁运输行业的发展有所助益。     

湟水流域城镇污水厂建设工作启动

青海作为全国生态环境保护的重点地区和重要的水资源高密集区，水污染防治工作对节能减排、减少水域污染关系重大。近年来全省上下共同努力，水污染防治工作取得了积极进展，特别是省委、省政府积极推进生态立省战略，有力地推动了我省水污染防治工作。最新环境状况公报显示，全省主要流域水域水质总体基本良好，环境质量总体保持稳定。但生态恶化趋势尚未完全遏制，尤其湟水流域的年污水总量已达1．4亿多吨，占全省总量的73．5％，如不及时治理，水污染问题可能进一步加剧。     

丹东作为中国第五大避暑胜地的现实依据

本文根据辽宁省丹东市的城市生态环境评价,生态旅游的历史地位,丰富的水域资源和山地森林景观群等六个方面论证丹东是完全可以定位或建成中国第五大避暑胜地的结论。     

交通水运安全与环保专家 褚家成研究员

褚家成，现任交通部水运科学研究所副总工程师，研究员。中国职业安全健康协会理事，中国海洋环境科学学会理事，中国航海学会船舶防污染专业委员会副主任。1983～1985年国家派遣留学日本东京大学。长期从事交通水运安全与环保研究工作，先后获得国家和省部级科技进步奖8项，1992年国家人事部授予其有突出贡献的中青年专家称号，1992荣获国务院颁发政府特殊津贴。在国内外期刊杂志上发表论文50余篇。     

“实践科学发展观-交通部南海救助局新貌”

交通部南海救助局于2003年6月28日正式成立，职责是：贯彻和执行国家和交通部有关海上救助工作的方针、政策、法规；负责在我国沿海及相关水域的国内外船舶、水上设施和在我国沿海水域遇险的国内外航空器及其他方面的水上人命救助；负责以人命救助为目的的海上消防；承担以人命救助为直接目的的船舶和水上设施及其他财产的救助；承担国家指定的特殊的政治、军事、救灾等抢险救助任务；履行有关国际公约和双边海运协定等国际义务。南海救助局拥有各类远洋救助船舶13艘。下属11个二级单位。包括救助船队，应急反应救助队，海上救助飞行队，救…     

认证工作须抓紧 莫等届时吃红牌 国际海事组织实施ISM进入倒计时

随着时间的推移，令国际航运界谈虎色变的ISM实施正悄悄进入倒计时．ISM是国际海事组织（IMO）为了加强船舶的安全管理、减少船舶海难及污染事故的发生，于1994年出台的国际船舶安全管理和防污染规则（简称ISM规则）．这一强制性的国际管理标准将于1998年7月1日正式生效．届时，所有国际航行的客船和高速游艇、500总吨以上的油轮、散货船、液化汽船和化学品船都必须持有符合ISM规则的证书，建立和实施一套完整的“安全管理体系”，否则将失去经营资格，不能从事国际航运业务．国际海事组织证实，海上事故有80%是船员的人为因素造成的…     

丹东地区的宝玉石产业发展沿革与展望

丹东在东北振兴发展战略新十年中,要有所作为,经济上摆脱困扰,就要深入研究丹东市情,充分利用地区资源禀赋,合理开发,充分打造丹东宝玉石新兴产业,不断提高丹东经济效益和社会效益。     

内河船舶将不能从事沿海涉水工程

正日前,交通运输部公布《沿海涉水工程辅助船舶安全监督管理暂行规定》的征求意见稿。征求意见稿提出,除受水文地理条件和施工方式与工艺限制必须使用内河船舶外,凡沿海涉水工程建设应优先使用海船,以保证沿海涉水工程辅助船舶的安全。征求意见稿还指出,凡在我国沿海水域内从事采砂、运砂(泥)、吹砂(泥)、砂石料转驳、堆放设备和物料等工程辅助作业的船舶,应符合沿海涉水工程水域航行、停泊、作业     

搞好联运 服务丹东

10年来,丹东联运公司在中共丹东市交通局党委、市交通局的正确领导下,坚持“客户至上,服务第一”的宗旨,努力开拓联运业务,取得了可喜的成绩。 10年间,公司先后与全国14个省、30多个市、20多个县建立联运关系,使丹东联运网络延伸辐射全国各地,基本实现了“人在家中坐,收发天下货”的愿望。 丹东联运公司从办理一次托运全程负责的货物运输开始,相继开展了客票联售一条龙业务;库房、场地仓储业务;铁路、港口装卸疏运业务;公路运输信息服务和货物配载业务;汽车跨国运输业务;海上期租船舶业务,小汽车出租业务。共为丹东地区联运货物130多万吨、联售客票11万张、仓储货物20万吨、装卸疏运货物5万多吨、组织货物配载24万吨、跨国运输货物10万多吨。这些业务的开展,极大地方便了丹东的各界用户,节约了大量的资金。     

水资源危机与中东安全

水资源是中东地区最珍贵的自然资源和国家资源，水资源短缺也是中东地区国家间矛盾的症结之一，对于维持地区社会经济发展，保护当地环境都十分重要。随着人口的增长、农业用水的增加和淡水资源的减少，近年来饮用水资源显得愈加重要。多年来，水资源短缺是左右该地区国家间关系的核心问题。中东各国在意识形态、宗教信仰和地缘地理上的争端都与对水资源的争夺息息相关。