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现代物流产业的发展未来将呈现出这样一些特点:一是向“集约化、协同化方向发展;二是借助于信息技术、网络技术,多个企业将在同一机制作用下协作经营和协调运作;三是物流信息将向商品化,物流信息处理将向电子化,物流信息传递将向标准化、实时化发展;四是行业整合力度将逐步加大,行业集中度将逐步提高。” 相似文献
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碳达峰碳中和目标下,较低的碳排放将为铁路赢得更多的市场份额,中国铁路将面临货物运输总量快速增长的重大机遇,同时也将迎接大宗物资减少、集装箱增加等运输品类剧变带来的挑战。参考国外“双碳”战略,分析了国内相关政策影响,预计2030年碳达峰时中国铁路货物运量较2020年增长20%,达到约54亿t,2060年碳中和时铁路货物运量将达到60亿~90亿t;通过对煤炭、石油、电力、钢铁等相关行业行动研究,预测铁路货物品类变化:2030年煤炭仍有增量、石油小幅减少、钢铁及矿石基本稳定,2060年铁路运输煤炭和石油将大幅减少,钢铁及矿石也将出现下降,集装箱运输将增长至15亿~50亿t。针对研究提出进一步扩大铁路网规模,有针对性地升级设施设备,发展快速货物运输等建议。 相似文献
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根据国家高速公路“7918”网的规划,未来30年,我国将斥资2万亿元建设国家高速公路,高速公路总里程将由目前的3.4万公里延伸至8.5万公里。为实现这项规划,2010年前,交通部将每年投入l400亿元至l500亿元兴建3000公里高速公路,2010至2020年每年平均投资额也将达到1000亿元,资金来源包括车购税、地方各项规费、银行贷款、外资及个体经营的内资。 相似文献
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一、桥梁保障的必要性
在和平时期,桥梁对于社会经济发展、推动城市建设会产生良好的社会效益和经济效益;而一旦发生战争时,桥梁将成为战区后勤保障的主要节点,对物资运输保障将会发挥非常重要的作用。如果桥梁一旦遭受破坏,造成部分交通中断,将直接影响部队作战的机动性和时效性,不仅物资运输路线受阻,战备及当地群众生活供应出现困难,而且会增加社会不稳定因素,将会对战局造成严重影响。 相似文献
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4月28日中午,中国东方航空股份有限公司与中国银行股份有限公司签署银企全面合作协议,根据合作协议,中国银行将向东航提供总额200亿元人民币的综合授信额度,开展包括项目融资、债券发行、资产证券化、国际结算、离在岸联动授信等在内的多层次业务合作:同时,中国银行将成为东航的集团大客户,东航将利用自身优势为中国银行提供全方位的航空服务产品。 相似文献
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老编有日:据国家电监会称,6月份全国将进入用电高峰,预计高峰时段全国最大电力缺口将达3000万千瓦左右。这或是近几年电力供需形势最为紧张的一年,电力缺口总量可能超过历史上最严重的型2004年。仅国家电网负责的26个省份经营范围内电力缺口或将达3000万千瓦左右,其中,京津唐、河北、上海、江苏、浙江、安徽、湖南、河南、江西、重庆等10个省级电网将出现电力供需紧张局面。“计划电,’遭遇“市场煤”今年1至4月份,部分地区拉闸限电情况严重,一些地方出现缺煤停机现象, 相似文献
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步入21世纪,我国运输业呈现较好发展态势,现已进入结构优化阶段,各种运输方式均处于有序、合理的渐变调整阶段。随着国民经济的稳步发展。对交通运输行业的需求将持续快速增长,5种运输方式的市场分担结构将更加优化,综合运输网络将更加完善,交通运输高速化要求国家建立完备型综合运输体系,同时交通运输信息化也将进入深层应用阶段,综合运输体系的服务质量会有质的提高。 相似文献
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1998年8月18日,河北省保定市人朱某、高某驾驶大货车行至武汉市江夏区时,将阮某撞伤。因双方在赔偿金数额上分歧过大,阮某将朱某,高某诉至江夏区人民法院,法院随即将肇事货车依法扣押。 相似文献
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建立和完善社会主义市场经济,必将给党的建设带来双重效应,也就是说,既将给党的建设创造新环境、新机遇,又将给党的建设提出新挑战、新问题。只有正确认识和对待这种影响,才能有效地加强党的建设。 相似文献
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一.城镇化、工业化进程的加快将给道路交通运输事业带来突飞猛进地发展.给交通安全管理带来新的课题。 从国际经验看,当一国或一个地区城镇化水平达到20%-30%时,经济将出现加速发展的趋势,达到30%时,经济将出现加速发展的趋势,达到30%以上时,将进人快速发展时期。广西在实施西部大开发战略中明确要做好“路”的文章,投资数百亿元进一步完善西南出海大通道,建立起现代化的海河陆立体交通网络,到“十五”期末,全区公路总里程将达到60000公里。道路交通事业的发展,必然带来对车辆、道路和交通参与者的管理问题… 相似文献
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针对农村客运中存在的问题,“十二五”期间,重庆市将投资480亿元,新建改建干线公路6000公里,覆盖乡镇700个,覆盖率将达到80%以上;全面实施“安保工程”,在山高坡陡、临江跨河的农村公路危险路段安装防护栏,整治危桥,改善农村客车出行条件;还将改扩建乡镇客运站240个, 相似文献
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为化解全球金融危机对中国的深度影响,2008年底,中国政府顺势出台的“扩大内需保增长、产业升级调结构”4万亿元经济刺激计划中,1.5万亿投向高速公路、高速铁路、机场、港口等交通基础设施,1万亿投向四川汶川大地震重建。除地震重建资金之外,交通基础设施建设资金占据本轮经济刺激计划半壁江山,其中的大部分将用于构建快速交通运输体系,并将在“十一五、十二五”期间基本完成,届时稠密覆盖中国东中部的快速交通网络体系,将对原有的铁路、公路、航空、水运、管道五种运输方式固有格局带来严重冲击, 相似文献