上海航空枢纽建设的转机问题探究

目前，上海正在建设航运中心，但由于两个机场分立上海两边，使得转机问题日益突出。为帮助解决这部分问题，上海交通大学暑期社会实践团队在暑假期间进行了对两大机场的实地考察，并根据实地体验与调查问卷撰写了如下报告，提出了封闭式的巴士方式来连接两个机场为主的短期解决方案以及若干远期规划。     

主基地航空公司与枢纽机场在航空枢纽建设中的关系研究

从当今世界航空运输竞争趋势看,打造大型航空枢纽是当前及未来民航发展的重点和制高点。对于中国而言,打造国际航空枢纽具有重大的战略意义。首先,整合全球资源的能力是当今世界上最重要的国家竞争力,而国际航空枢纽正是聚合全球高端资源的平台。其次,建成国际航空枢纽在提高经营效率,实现规模经济、范围经济和聚集经济效益的同时,能够惠及普     

关于我国航空货运枢纽建设的思考

新冠疫情暴露了我国国际航空物流的发展短板.优化和完善我国航空货运枢纽发展格局是坚决落实国务院关于"进一步提升我国国际航空货运能力、畅通国际物流供应链"重要部署的有效路径. 我国航空货运枢纽发展现状 截至2020年底,我国已通航的运输机场达到241座(不含港澳台),其中年货邮吞吐量达到10万吨以上的机场有29座,开通国际...     

上海自贸区的建设与航空市场的发展

2013年9月29日，期待已久的上海自贸区呱呱坠地正式挂牌，上海自贸区的总体方案也成了媒体与市场关注的焦点。尤其涉及到自贸区的金融制度、贸易服务、外商投资和税收政策等多个方面，明确规定了6大服务领域18个行业扩大对外资的开放措施，这些方案与措施一经公布再次掀起了自贸区第二波的热潮。现在各行各业都在思考，自贸区将会带来怎样的市场与商机？自己怎样来捕捉？民航业也是如此，     

班组建设--南航上海货运枢纽建设的催化剂

翻开企业班组六十多年发展的厚重历史，回顾班组发展历程，总结班组工作成果，不难发现班组建设虽不能解决所有问题，但能解决部分问题。不论是企业走出金融风暴，还是企业业绩逐年攀升，不论是企业机制的完善，还是企业战略的实旋，都凝聚着班组的智慧和力量。     

国际枢纽城市交通区位优势与双循环优势耦合研究

在构建国内国际双循环的新发展格局下，交通作为连接生产和消费的基础环节，是扩大循环规模、提高循环效率的重要依托。以我国20个国际交通枢纽城市为研究对象，构建交通区位优势度的评价模型和城市双循环优势的评价指标体系，并进一步对交通区位优势度与双循环优势度的耦合协调度展开研究，分析两者空间分布格局。研究结果表明，我国国际交通枢纽城市的交通区位优势与双循环优势的耦合协调程度基本处于中低水平，仍有很大提升空间；从空间上看，我国国际枢纽城市的交通区位优势和双循环优势的耦合度和耦合协调度都存在着明显差异，并呈现出明显的圈层结构；交通区位优势与双循环优势的耦合协调度地区分布与双循环优势存在较强的空间对应关系。     

世界典型航空枢纽透视与经验借鉴

航空枢纽发展已有三十多年历史。从全球视角回顾航空枢纽的形成与发展，探究航空枢纽的关键成功因素，对指导我国航空枢纽建设具有重要意义。当社会经济发展到一定程度，航空运输需求就会大量增加。相应地，也就要求航空公司能够大范围地扩大航线网络覆盖面。     

注重综合资源调配推动上海货运枢纽建设

自国家民航局明确提出努力把我国由民航大国建成民航强国战略目标之后，上海当局即根据《上海航空枢纽建设规划》梯次展开各项推进任务，努力推动航空货运建设。经过多年来卓有成效的枢纽化运作，浦东机场年货邮吞吐量从2003年前的164．2万吨增加到2013年的291．48万吨，     

快速崛起的东亚航空货运枢纽

在我们的邻国,有一座正在快速崛起的货运枢纽机场,其雄心勃勃的发展计划以及得天独厚的地理位置让它一跃成为全球主要的货运市场,加上在该机场运营的两家主要航空公司在航空货运业务上都是业界的佼佼者,实力不容忽视。这就是韩国仁川机场。近日它宣布预计在2008年7月完成"机场物流园区(AirportLogispark简称ALP)"第一阶段工程,这比原先的规划提前了五个月。这个举动显示出机场迫切想吸引尽可能多的物流服务提供商们入园驻场。目前已     

刍议航空枢纽的中转品质提升

<正>到底什么是航空枢纽？中国民航在理论和实践层面已经探索了二十多年,有显著的成就,也有不少困惑。在客运航空枢纽的成就方面,比较公认的有两大成果：一是2010年启用的上海虹桥综合交通枢纽,二是2018年投运的广州白云机场T2航站楼。虹桥综合交通枢纽的所长是空地联运,白云机场T2的优势体现在境外与境内互转。本文从枢纽的本质特征——中转切入,借鉴国际先进经验,结合我国交通实际,提出提升中转服务品质的建议,抛砖引玉。     

航空枢纽——旅游发展的推动力

航空运输业对航空枢纽港并不陌生。当20世纪70年代末,美国撤销航空运输管制后,美国的航空运营商就创立了一个"枢纽辐射式航空港"结构系统。迫于竞争压力,航空公司放弃了在二级航线上点对点的航     

三方强强联手共同推进成都航空枢纽建设进程

5月26日，中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）、成都市人民政府、四川省机场集团有限公司在成都举行仪式，正式签署《成都航空枢纽建设战略合作框架协议》，标志着成都向构建国际航空枢纽、建设现代化交通枢纽和物流中心的目标又迈进了一步。据悉，当地政府与机场及航空公司三方共同签署航空枢纽建设合作协议，这在国内尚属首次。     

发展西部领先的航空货运枢纽

航空物流是世界航空运输的重要组成部分。由于航空物流业在反应速度、覆盖网络、地面处理能力、客户服务、供应链服务和运力协调等领域具有竞争优势,因而,航空货运在经济发展和国际贸易中发挥着越来越重要的作用,特别是在内陆地区和高附加值物品运输中尤为重要。近年来,我国航空货物运输保持了两位数增长,2007年民航货运总量和总周转量分别达到401.8万吨和116.4亿吨公里,同比增长15%和23.5%,呈现出持续、快速发展的良好势头。     

内蒙古航空市场的发展优势与潜力

一、内蒙古航空市场现状根据内蒙古民航机场集团公司统计资料显示,2007年该公司共完成旅客吞吐量287.5万人次,货邮吞吐量3.15万吨,保证飞机起降4万多架次,与2006年同期相比分别增长了     

乌鲁木齐作为西部航空枢纽的构建分析

随着中央和地方19省市对口支援新疆经济建设热潮的到来,乌鲁木齐这个远处内陆的边远城市再次引起人们的关注。作为连接欧亚大陆的门户,乌鲁木齐国际机场的战略地位日显重要,也引起航空公司在网络布局、机型配置、航权申请等方面的高度关注。一时把乌鲁木齐打造成西部国际航空枢纽的热潮扑面而来,并持续升温。     

积极参与上海航空枢纽建设 认真规划东航“十一五”发展 东航倾心打造亚洲乃至世界网络型航空公司

为贯彻韩正市长在上海市第十二届人代会第四次会议上提出的"要依托中央在沪企业,培育壮大船舶、航天、航空等战略产业"的要求,东航集团总裁李丰华在刚刚结束的东航集团2006年工作会议上强调:东航未来五年的发展将围绕上海"四个中心"建设,努力适应建设上海航空枢纽港、2010年上海世博会的要求,在服务中加快发展,为全面建设小康社会做出更大贡献。"十一五"期间,东航要按照科学发展观要求和做精做强战略,不断优化布局、着力提升核心竞争力,每年的发展速度将不低于10%,并根     

上海自贸区建设下如何构建航空物流？

上海自贸区建设对从事服务贸易的企业和金融机构的影响较大，港口航运和物流企业也会直接受益；由于实行“负面清单”管理和国民待遇，自贸区对外资企业很有吸引力；自贸区对区内和周边基建和航空物流拉动会比较明显。     

综合客运枢纽的建设与发展

综合客运枢纽是指在综合运输体系的网络节点上，将多种运输方式与城市交通的转换场所在特定空间集中布设，使相关设施设备、运输组织、信息作业等在物理与逻辑上无缝衔接。实现旅客“零距离”集散、换乘的站场系统。综合客运枢纽的主要功能包括：实现大流量旅客的集散、中转以及相关辅助服务的交通功能，展示地域文化、时代特征的城市景观功能，体现引导城市发展、土地综合开发的经济功能。     

建设虹桥枢纽 服务区域经济——上海虹桥综合交通枢纽规划与运营

上海虹桥综合交通枢纽是城市规划和城市交通规划的一次大胆尝试。介绍虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划，对综合交通枢纽的规划与运营进行总结和探讨。