湖北：武汉开发区全力打造“中国车都”

2008年,武汉开发区汽车产能将从33万辆猛增至100万辆,超过上海、广州和长春等地。武汉开发区现有整车企业7家,零部件企业160多家,研发机构33家,累计投资总额超过600亿元,其汽车产业集中度之高、品牌之多、凝聚力之强,在全国国家级开发区中首屈一指。武汉正在全力打造“中国车都”。     

产能过剩亮起警灯

历经一年的冷热之争,2005年中国经济最终以“高增长,低通胀”的不俗成绩画上了句号,但与此同时,部分行业产能过剩的警灯也随之亮起。为何在宏观调控取得成效后产能过剩问题会如此凸显?过剩产能又将如何消化等等,成为经济人士关注的热点话题。如何影响中国经济国务院发展研究中心宏观经济部张立群认为,产能过剩在不同阶段呈现出不同的形态:经济萧条时,产能过剩可能带来持续的经济偏冷;而从目前中国发展的阶段和大国特点看,产能过剩不一定导致经济偏冷。“只要政策得力,调控好失衡的投资和消费比例关系,GDP仍会保持在8%的合理速度。”国家发…     

综合信息

发改委官员称抑制汽车产能过剩针对国内出现的新一轮＂造车运动＂,国家发改委产业协调司司长陈斌指出,在地方政府的推动下,国内汽车企业快速扩张,加剧了产能过剩风险,必须坚决抑制。据调查,2009年底,我国主要30家汽车企业（集团）形成整车产能1359万辆,     

车贷困境思考

2004年10月底，我国金融业1833亿元车贷余额中，呆账已经高达1000亿元。不仅如此，车贷的真正困境还在于不断上升的理性违约率，因为购车觉得自己以前买的车在不断地贬值，与其还贷款，还不如再买一辆新车。而根据国家信息中心发布的汽车行业预测报告，预计未来一段时期我国汽车制造业将存在5％至10％的产量过剩和10％至20％的产能过剩，今后3至5年，中国汽车特别是轿车的价格呈现出的还将是不断下降的趋势。车价下降在给购车族带来利好的同时，给从事车贷业务的金融机构提出的却是更大的挑战。     

再诊产能过剩

针对目前部分行业产能过剩的现状，中国应借鉴发达国家经验，进一步推进部分行业的国际化，通过“走出去”的方式来转移过剩产能。     

稳增长，政策还需加码——专访光大证券首席经济学家徐高

“如果关键条件没有突破，中国经济是不可能平衡的，产能过剩、需求不足的格局将会长期存在。” “从数据方面来看，我觉得中国的经济增长已经处在危险的边缘。”     

解决产能过剩功夫在市场外

近日,国务院发布关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见,首次提出了“压缩钢铁产能总量8000万吨以上”的定量目标,这预示着自2010年以来施加十过剩产业头上的行政管制措施再次“加码”。     

损益

损受损主体钢铁、水泥等行业浮出水面部分行业再现产能过剩水下冰山结构急需调整工信部于8月初发布多个行业报告指出,近期中国钢铁、水泥、平板玻璃、电解铝、甲醇、电石等多个行业产能增长过快,部分存在严重过剩苗头。上述产能已经突破了国务院2009年的预判。当时国家在发布抑制部分行业产能过剩和重复建设的相关意见指出,2009年各地新投产和在建20条生产线,平板玻璃总产能将超过8亿重箱。     

“全面围剿”产能过剩已开始

如今,产能过剩已然成了一种“传染病”,横亘在中国经济又好又快发展道路上,调结构引导产业健康发展已成共识。2009年10月,中国国务院和发改委同时警示对钢铁、汽车以及新能源行业的产能过剩问题。对于目前经济复苏来说,仅有速度是不够的,产能过剩如果得不到有效控制,经济也就难以可持续发展。     

当前产能过剩问题:表现、根源与对策

当前中国多个行业存在着产能过剩问题,在总量、结构、对外贸易等方面都有表现;产能过剩的根源在于粗放的经济增长方式、有效需求不足等。为了消除产能过剩带来的不良影响,国家必须在宏观调控、体制改革等方面加大力度;商业银行也必须在防范产能过剩引起的系统性风险方面有所作为。     

行业新闻

汽车行业景气度仍将维持高位2010年1～2月,我国汽车产销分别完成282.10万辆和287.57万辆,同比分别增长92%和84%,预计前三月销量为410～420万辆,同比     

产能、流动性"双过剩"给银行业带来的风险及监管对策

产能过剩和流动性过剩是近年来宏观经济运行出现的新问题,反映了我国宏观经济产业结构的深层次矛盾,二者具有内在的联系。本文从银行监管角度阐述产能和流动性“双过剩”对商业银行风险管理带来的压力,为防止产能和流动性“双过剩”带来银行系统性风险,提出针对性的监管建议。     

当前产能过剩问题:表现、根源与对策

当前中国多个行业存在着产能过剩问题,在总量、结构、对外贸易等方面都有表现;产能过剩的根源在于粗放的经济增长方式、有效需求不足等.为了消除产能过剩带来的不良影响,国家必须在宏观调控、体制改革等方面加大力度;商业银行也必须在防范产能过剩引起的系统性风险方面有所作为.     

突破结构之困 迈过产能过剩这道坎

<正>2015年12月底闭幕的中央经济工作会议,部署了2016年我国经济工作的五大任务。其中,去产能被摆在首位。结构性产能过剩是中国经济长期高速发展过程中逐渐积累形成的顽疾,而化解产能过剩是中国经济结构性改革绕不过去的关口。化解过剩产能将成为重要突破口当前,我国产能过剩主要集中在高耗能高污染产业,包括传统原材料工业中的钢铁、煤化工、水泥、平板玻璃、电解铝等。而这些产能之所以     

产能过剩的误解、厘清及化解之策

本文重新厘清了产能过剩的内涵,发现从经济学角度理解产能过剩更为合理且产能过剩程度也相对较轻;理论上企业出于对潜在竞争对手的威胁会保持适度的产能过剩。理解中国的产能过剩需结合政府、市场和行业特征综合分析,产能过剩行业既受到政府管制、又允许市场竞争的行业特征,中央、地方两级政府在化解产能过剩政策执行方面激励不相容的特点是理解中国长期产能过剩的关键;最后本文从产能过剩的统计、理解、产业政策方面提出了化解产能过剩的政策建议。     

声音

“银行业决不能等待观望、回避矛盾、把问题往后拖，更不能因为短期内可能产生不良贷款而阻碍产能严重过剩调整大局、延误推动化解时机。”——11月4日，银监会主席尚福林在“银行业化解产能过剩暨践行绿色信贷”会议上指出，银行业要高度重视化解过剩产能的问题，并应建立化解产能过剩、践行绿色信贷的工作机制。     

煤碳行业去产能背景下金融风险的防范研究

“十三五”开局之年,中国经济面临“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”五大任务.在经济新常态下,煤炭行业呈现市场需求不足,产能严重过剩,价格升降反复,经济效益不断下降.煤炭行业作为化解产能过剩、推动供给侧结构性改革的重点领域,面临前所未有的困难和挑战.当前金融在支持煤炭行业化解产能过剩和脱困发展中引发的信贷风险日益显现,严重困扰着银行信贷资产质量.本文以吕梁市煤炭储产量最大的柳林县为调研对象,针对“去产能”过程中煤炭行业面临的金融支持及贷款风险,提出完善信贷资源配置,加快信贷结构调整,有效防范金融风险的对策建议.     

经济周期、产能波动与营运资本管理——基于汽车制造业的面板数据分析

经济周期、产能波动与营运资本管理研究对于当前处于全球贸易持续低迷,产能严重过剩的汽车制造业来说具有重要的理论意义和实践价值.虽然已有研究表明适中的产能可以改善营运资本,但其通过何种途径,产能波动在此过程中起到怎样的作用却很少提及.因此,本文以2000—2014年在我国沪深两市上市的23家汽车行业公司的面板数据为样本,对经济周期、产能波动和营运资本管理进行研究,力图构建经济周期、产能波动与营运资本管理三者相关性的模型,并对其进行GLS估计.研究结果表明:经济周期通过影响行业产能波动,进而对营运资本管理产生传导作用.实证结果为我国亟须解决产能过剩,改善营运资本管理的汽车行业公司提供了新的理论支持,并为国家产业政策的制定以及企业产能的制定提供了来自实务方面的经验证据.     

如何应对一些行业产能过剩

目前,中国出现一些行业产能过剩问题,引起社会的关注。一些行业产能过剩的特征若干行业出现的产能过剩,有以下三个特征: 1．阶段性过剩。总地看,产能过剩     

银行该如何发展贸易融资业务

国内版“马歇尔计划”方案的核心思路是向亚非拉发展中国家提供约5000亿美元的国家贷款,并要求这些国家在使用贷款时必须向中国企业采购商品,或者由中国企业承担项目建设。国内版“马歇尔计划”最积极的战略意义,在于能够为中国制造业的过剩产能寻找到新的出口,就能够缓解与产能过剩密切关联的一系列负面冲击;其重要意义之二,在于它有望进一步推动中国外汇储备资产的多元化,