夏一平:造车下半场靠AI取胜

随着"新四化"浪潮的来临,传统车企都在向电动化和智能化转型,第一批造车新势力已迎来逆袭,不仅特斯拉市值突破万亿美元,蔚小理市值也都过百亿.一片热闹的背景下,新入局的互联网造车企业的机会又在哪里? 作为新进入的互联网造车代表,集度汽车CEO夏一平在集度汽车成立1周年之际,在中国电动汽车百人会论坛(2022)期间接受了《汽...     

新势力高管组团出走

风浪之下,职业经理人们已经很难在造车新势力上感受到安全感。受传统淡季叠加疫情影响,2020年开局车市持续承压。在此起彼伏的降目标、调薪潮下,车企高管人事变动亦进入"高发期"。据《汽车观察》统计,截至4月中旬,各大车企今年已出现超过20起人事变动,其中造车新势力成为重灾区,共计有7家遭遇人才流失.     

张署光:钟情B端魔盒

随着新能源汽车的快速发展,造车新势力纷纷崛起.继小米、360等科技公司官宣造车后,中国新能源汽车市场又闯入一个全新的跨界者.     

天美"逆行"

造车新势力再添新人,天美汽车"寒冬"入局。近两年,造车新势力们经历了从"集体发力"到"瞬间团灭"的"去泡沫"阶段。截至目前,仅有蔚来、小鹏、哪吒、威马等10余家车企完成了交付。可即便交付成功,也并不代表就万事大吉了,持续的烧钱和越来越难看的财报,简直让其寸步难行。     

新势力三强变五虎

是谁搅乱了“蔚小理”的一池春水?近些天,罗永浩关于造车新势力的一番言论火了。他先是在直播间里直言:“在电动车时代,所有的传统车企明显落后。”而对于未来汽车产业格局的预判,他断言,现在的情况已经浮出水面一半了。一半的结果就是,美国有特斯拉和Rivian,中国有被网友戏称为“造车三傻”的“蔚小理”。至于“蔚小理”之后还有哪些车企存在机会,“应该就是华为和小米了”。     

威马:超传统的造车新势力

对造车新势力来讲,2021年不是元年,但绝对是崛起之年.排名前三的"蔚小理"全年交付量均突破9万辆大关,哪吒汽车紧随其后,即将跨过年销7万辆的门槛.曾经稳居造车新势力第一阵营的威马汽车虽然保持了前五席位,但处境却格外危险.往前看,哪吒汽车以2万辆的年销量差距将其远远甩在身后,往后看,零跑汽车以仅1000辆的年销量差距紧...     

新能源车带火了线上销售?

<正>新能源用户中,线上渠道购车的用户占比已经过半,达到了54.5%。2022年,新能源车是整个汽车产业中当之无愧的明星板块。除了一路狂奔的高增长态势外,补贴退坡、各个新能源品牌官宣涨价、特斯拉反其道而行的降价、造车新势力集体过冬,一系列的事件交叠,让2022年的新能源汽车市场颇具看点。新能源车市场销量增长的主力是什么？新能源车的营销渠道与传统燃油车有何不同？     

新玩局下的生存术

只要是汽车企业就要尊重造车规律,这与背景、进入行业的先后次序无关。造车新势力到底是鲨鱼还是鲶鱼？在这场汽车产业大变革中新旧两股势力谁将消亡？大浪退去,谁又是裸泳者？     

蔚来更“理想”

2020年的销量和财务数据体现的只是过去的表现,要决胜未来还得看进一步的发展潜力。继理想汽车发布2020年业绩报告之后,另外一家造车新势力蔚来也于3月2日发布了2020年第四季度和全年未经审计财务业绩报告。截至目前,仅理想和蔚来两家中国造车新势力公布了业绩,不妨将两家公司的业绩进行简单对比。     

理想ONE:智能驾驶加持

国内汽车行业正在加速向新能源化转型,造车新势力也逐渐成为新能源行业内的主流车企.理想作为"蔚小理"中的一员,已经成为新势力的头部品牌.虽然目前只有理想ONE一款车型,但是销量仍然可排在第一梯队,可以看出消费者对于这款车型的认可. 理想汽车理想ONE车型2021年12月共交付14087辆,同比增长130.0％.2021年...     

新势力首月开门红

近日,造车新势力纷纷公开2022年1月销量,用开门红吹响了新年的第一声号角.其中,广汽埃安、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车的单月销量突破万辆,哪吒汽车和零跑汽车均同比增长超400％,增幅尤为引人注目.     

特斯拉的炮火

没有预热,甚至连预兆都没有,特斯拉Model Y突然就来了,在车圈产生的"震级"不小. 1月1日上午,据特斯拉中国官网披露,特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币,相比此前的48.8万元下调14.81万元;Performance高性能版起售价为36.99万元,相比此前53.5万元下调16.51万元.     

基于Vague集和组合赋权的新能源汽车企业生态位适宜度测度与优化研究北大核心

新旧整车企业不断重塑高速发展的新能源汽车产业的格局,科学评价和预判深度变革新能源企业竞争现状和态势至关重要。本文基于Vague集理论和组合赋权法,对国内新能源汽车整车制造企业生态位适宜度展开研究。从企业生态位宽度和深度两个评价维度出发,基于资源和能力两个视角构建出新能源汽车企业生态位评价指标体系,借助Vague集、MACBETH法和熵权法建立生态位适宜度研究模型,以我国6个地区的上市新能源整车制造企业数据为样本进行实证分析。结果表明:企业生态位适宜度较高的企业大多是传统造车企业;造车新势力表现突出的主要原因是在短期内迅速提升企业生态位深度;传统造车企业行业转型的关键点在于维持企业生态位宽度的同时也要注重企业生态位深度提升。     

黎争:互联网时代的革命者

电动车特斯拉打破了只有汽车企业才能造车的传统格局,一家科技公司对于汽车产业的入侵引发了人们对于电动汽车的关注。比特斯拉更传奇的是它的创造者埃隆·马斯克,在特斯拉问世之前,他最显著的身份标签应该是网络支付平台Pay Pal的创始人。现如今,他还是电动汽车公司特斯拉与太空探索公司Space X的CEO。他被美国著名生活杂志《名利场》评论为世界上最伟大的“头号颠覆者”,好奇心和不断探索的欲望成就了他在诸多领域的成功。     

门外汉的造车情怀

门外汉热衷造车或许是资本运作的天性使然,继比亚迪、特斯拉后,乐视、小米跃跃欲试……小米和乐视要造新能源汽车的消息成为了最近比较热门的话题,互联网公司"不务正业"杀入传统制造行业难免让人忧心忡忡。回顾以往,美的、奥克斯、波导这些门外汉也曾纷纷进军汽车业,唯有比亚迪是门外汉造车中硕果仅存的成功案例,而如今类似小米、乐视这样     

品牌潮:有牺牲,就有诞生

中国到底有多少汽车品牌,恐怕一时间很难有人能说清楚.但要问中国消费者能记住多少汽车品牌,估计是能数得过来的. 2020年,在众多车企集体倒下的同时,也有不少全新品牌在寒风中呱呱坠地.这些"后来者",更像是传统车企孵化的内部创业团队,沿着造车新势力走过的路径来打造一个全新品牌.     

新势力:站在生死博弈关口

随着行业泡沫退去,越来越多的新能源汽车初创企业被淘汰出局将成定数。停工、欠薪、裁员、自燃……造车新势力最近烦恼缠身。如果说中国车市的寒冬从2018年开始蔓延,新能源汽车的"寒冬年"则于2019年到来。这一年,史上退坡幅度最大的新能源汽车补贴新政正式实施,高速增长的新能源汽车也开始踩刹车,从2019年7月到如今销量连续数月同比负增长。大盘尚且如此艰难,更不用说在其中"沉浮"的造车新势力。     

云度汽车走在悬崖边

没有什么比传出停产新闻更让造车新势力紧张的了,云度新能源汽车有限公司(以下简称云度汽车)就摊上了这事儿. 前不久,海源复材发布公告称:"目前因为资金链断裂,云度公司从2022年2月份开始已处于停产状态."这则消息迅速得到了业界广泛关注.而作为"当事人',长期没有声量的云度汽车也着急地出来回应:"我们停产主要是因为电池问...     

客车版“特斯拉”引领新能源e时代 安凯第五代纯电动车上市

一款特斯拉让我们看到了未来＂云＂汽车的模样,颠覆了传统造车理念。在客车领域,刚刚在北京上市的安凯第五代纯电动客车,在各种惊叹声中进入了人们的视野。这款蕴含科技、节能、环保理念的新一代纯电动客车瞬间吸引了大众关注,成为了客车中的＂特斯拉＂,引领新能源客车e时代。10月17日,中国国际节能环保汽车展览会开幕当天,安凯第五代纯电动车在北京国家会议中心上市,正式进军中国新能源汽车市场。安凯客车领导、     

极星借壳上市

近几年,作为企业获取资本的一种方式,奔赴美国上市似乎成为众多造车新势力的必经之路。日前,极星汽车宣布与特殊目的收购公司(SPAC)Gores Guggenheim完成合并,并于当地时间6月24日在纳斯达克开始交易,股票代码为“PSNY”。截至美东时间6月24日收盘,极星汽车收涨0.15%。