交通运输部加快推进自动驾驶技术发展和应用

继11个部门出台《智能汽车创新发展战略》后,2020年12月30日,交通运输部印发了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》(以下简称《指导意见》),进一步促进道路交通自动驾驶技术发展和应用,推动《智能汽车创新发展战略》深入实施.     

脱离率不是“照镜”

2月26日,美国加利福尼亚州车辆管理局(DMV)发布了《2019年自动驾驶脱离报告》。作为全球第一个为自动驾驶车辆上路制定路测法规的地区,从2015年,加州就开始要求获得自动驾驶路测牌照的公司,每年都要上交一份自动驾驶"脱离报告",披露上一年度自动驾驶测试的里程数和安全驾驶员接管自动驾驶汽车的次数。     

跨职能协作机制助力瑞典自动驾驶创新平台

瑞典自动驾驶创新平台Drive Sweden 主 席 杨· 海 拉 克(Jan Hell?ker)在 12 月 13 日举办的2021国际智能网联汽车测试示范发展论坛(ICVTP 2021)上,以"瑞典自动驾驶创新平台"为主题进行了分享. 作为推动瑞典未来网联化、自动化及共享出行服务战略创新计划的跨职能协作平台,杨·海...     

安凯L4无人驾驶公交车合肥试跑

近日,安凯全新研发的第三代L4自动驾驶客车在合肥市包河区花园大道正式启动道路测试,意味着安徽省首条基于公开道路常态化运营的自动驾驶汽车5G+C-V2X公共交通体验线项目正式启动。近年来,国家相继出台了一系列相关政策鼓励自动驾驶汽车发展,如《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》《“十四五”现代流通体系建设规划》《5G应用“扬帆”行动计划(2021-2023年)》《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》《国家车联网产业标准体系建设指南》等。     

无人驾驶为什么没戏?

在人工智能发展到超越人的判断力之前,谈辅助驾驶比较务实。2016年,自动驾驶汽车在中国升温了。无论北汽、长安、奥迪、奔驰、沃尔沃等传统汽车企业,还是百度、苹果、符歌等科技企业部加大了在自动驾驶技术方面的投入。4月,沃尔沃公司计划在中国测试无人自动驾驶汽车。这项测试计划通过本地驾驶员在日常公共道路上进行测试,但仅限于快速路和高速公路等少数路况,最多将部署100辆。     

安森美的智能密码

"汽车业务将成为安森美最大重点战略市场."随着汽车功能电子化、先进驾驶辅助系统(A DA S)、自动驾驶等趋势的加速演进,汽车正变得越来越环保、节能、安全、智能和舒适,而半导体则是最为关键的赋能技术之一.     

新国标能解决分级乱象吗?

3月9日,工信部官网公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿,拟于2021年1月1日开始实施。该标准将汽车自动驾驶划分为0级(应急辅助)、1级(部分驾驶辅助)、2级(组合驾驶辅助)、3级(有条件自动驾驶)、4级(高度自动驾驶)、5级(完全自动驾驶)共6个不同的等级,并对驾驶自动化的相关定义、自动化划分流程及判定方法、各等级技术要求作出了明确规定。     

黑芝麻:国产芯片能有多少机会?

根据《智能网联汽车技术路线图2.0》指示,到2025年,我国L2级/L3级自动驾驶汽车将占50％.可见,自动驾驶正在成为车企竞争的新赛道,在这一赛道上,谁拥有高性能的自动驾驶芯片,谁便掌握了更多优势. 眼下,全球缺芯的焦虑仍在持续.黑芝麻智能CMO杨宇欣对此表示:"虽然缺芯是全球性的普遍问题,但由于中国是世界上最快恢复...     

国外智能网联汽车发展经验和举措

智能网联汽车对大部分人来说可能比较陌生,但它其实可以看作更高阶的自动驾驶汽车.在自动驾驶汽车的发展早期大多采用单车智能来实现,而5G、V2X等技术的诞生则为自动驾驶汽车提供了新的解决方案.在网联技术的加持下,自动驾驶车辆可实现人车路云的实时交互,进一步推动了自动驾驶技术的落地应用.     

梦想与现实的距离

人类渴望自动驾驶的梦想已久,但事实上自动驾驶真的无法一蹴而就。人类渴望实现自动驾驶的梦想由来已久,早在1939年,美国通用公司在纽约的世博会上展示了一个有纵向和横向车辆控制功能的自动高速公路系统,可以说是自动驾驶的雏形。大家好奇究竟人类关于自动驾驶的梦想何时能够实现呢?2014年12月9日,第五届"中国汽车安全技术发展国际论坛"在北京举办,在论坛期间,大陆集     

L3为何内热外冷?

不少国外车企悄然转向,越过L3直接奔向了L4级自动驾驶。3月,工信部发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示,引发了行业对L3级自动驾驶的热议。随后,奥迪宣布取消L3级自动驾驶研发项目,由于奥迪是全球首家将L3级自动驾驶技术搭载到量产车型上的车企,消息一出,再次将L3的取舍问题推向风口。     

华为MDC智能驾驶计算平台:车企打开智能化大门的钥匙

随着自动驾驶技术的发展,其路线逐渐由单车智能向协同智能发展.协同发展的路线是在单车智能的基础上融合5G通信、云计算、大数据等领域技术,从而加速自动驾驶技术落地,让自动驾驶使用更安全.不过,这也要求自动驾驶汽车,需要在极短的时间内汇聚与处理海量的各类传感器数据,从而更好地为自动驾驶提供决策支持.毫不夸张的说,自动驾驶汽车...     

聚焦

谷歌自动驾驶汽车上路启动智能汽车时代 当地时间2012年5月17日，美国华然顿，谷歌与丰田普锐斯联合打造的“自动驾驶”汽1年IF在街道上进行上路测试。RODLAMKEY JR／东方TC     

小马智行:三年内,将迎来自动驾驶规模化量产曙光

自动驾驶是一种理想化的出行状态.自古以来,人们对自动驾驶的追求从未停止,古人曾用"老马识途"来表达对自动驾驶的向往. 到了现代社会,汽车制造与互联网、大数据、云计算、5G信息通讯等技术深度融合,自动驾驶技术快速演进,特定条件下的自动驾驶已经走进人们生活.     

优选网络:AI领域下一个苹果或亚马逊?

"优选网络"是日本的一家AI开发初创企业,日常工作是为自动驾驶汽车和智能工厂提供技术支持服务。该公司目前正试图设计一种与技术能力相适应的发展模式日本"优选网络"公司(Preferred Networks,PFN)是一家AI开发初创企业,主要为自动驾驶汽车、智能工厂等进行技术架构支持。该公司正在探索尝试可靠的发展模式,匹配自身的技术能力,期待实现"1+1>2"。     

SAE更新驾驶自动化分级标准

日前,国际汽车工程师学会(SAE)与国际标准化组织(ISO)宣布,更新了关于自动驾驶的等级定义SAE J3016,以满足驾驶辅助和主动安全功能越来越丰富的情况下,对"驾驶员辅助系统"和"自动驾驶系统"的区分.     

法规如何酝酿

今年"两会"提案中,"无人驾驶"的话题被多次提及,这种在官方层面的声音和推动,更加有利于无人驾驶汽车领域的发展。在车里吃上几口点心,或是干脆闭眼睡上一觉,而汽车自己依然可以安全自动抵达目的地……这些有关自动驾驶的梦想随着越来越多的智能辅助驾驶系统应用成熟已经成为现实。好比人工智能AlphaGo在围棋领域上的突破,同样多年来受到关注的人工智能产品智能和无人驾驶汽车,正站在一个风口。     

竺延风:逐步完善智能网联汽车相关基础设施

全国政协委员,东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在两会上提交了《关于优化智能网联汽车发展环境 积极创造商业化落地条件的建议》. 目前,智能网联汽车已经走出实验室,部分自动驾驶系统在乘用车上的搭载率逐步提升,并开始走向公开道路实际测试与商业化示范阶段.     

NASA 2003年战略计划

美国国家航空航天局(NASA)是美国民用航天的主管部门,在美国《航空航天法》和国家航天政策的框架内,根据国家的年度航天预算,负责制定美国航天发展规划及各战略领域项目计划的实施。NASA大约每3年重新修订一次战略计划,适时对不同时期的战略重点进行调整。1995年至今,NASA已制定了5个战略计划,即1995年战略计划、1996年战略计划、1998年战略计划、2000年战略计划和2003年战略计划。一、NASA战略计划与航天计划的关系NASA战略计划包括NASA的战略愿景、使命、宗旨及发展目标。它是以国家航天发展规划,人力、物力资源发展规划,国家航…     

自动驾驶迎来窗口期

新年伊始,自动驾驶行业迎来了一则利好消息. 近日,交通运输部印发《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》(简称《意见》),面向未来五年研究提出工作目标和任务.