实现长江三角洲经济一体化的思路

长三角实现经济一体化具有重大意义.实现一体化的对策是建立和完善促进一体化的组织机构和协调机制;清除市场障碍,建立一体化市场;统筹协调区域基础设施建设;推进区内产业整合和发展;协调区内环境治理和生态保护.     

实现长江三角洲经济一体化的思路

长三角实现经济一体化具有重大意义。实现一体化的对策是建立和完善促进一体化的组织机构和协调机制；清除市场障碍，建立一体化市场；统筹协调区域基础设施建设；推进区内产业整合和发展；协调区内环境治理和生态保护。     

长三角经济圈产业创新中的人才支持体系研究

产业创新是长三角区域经济持续发展的战略方向,创新人才则是实现产业创新的最核心资源。基于长三角经济圈产业创新中的人才支持体系建立的实践探索及理论总结,结合长三角经济圈产业集群趋势下的人才供需现状,长三角经济圈产业创新中的人才支持体系的构建需从四个方面展开:互补性的区域人才优先投资体系;开放性的高端人才引进机制;市场主导下的科技创新人才区内自主流动机制;一体化的区内人才协调合作机制。     

长三角经济一体化的障碍及对策

<正>问题的提出“经济一体化”一词源于世界经济的范畴。一个国家内的区域经济一体化是指两个或两个以上的省市按共同的目标协调其经济活动、促进其经济联合的过程,从区内看表现为各成员问经济融合程度更高,从区外看则表现为区内福利的增加高于区外福利的增加。当前,长江三角洲经济一体化的进程正处于起步阶段。2003年以来,随着长江三角洲15城市市长联席会议制度的建立,     

山东半岛蓝色经济区旅游一体化发展模式研究

区域旅游一体化无障碍旅游区发展模式是适合山东半岛蓝色经济区旅游一体化发展的最佳模式，在构建该模式中，山东省需要坚持政府主导战略，建立七城市政府部门协作制度。通过政府合作组织推动旅游开发一体化、交通建设一体化、市场开发一体化、信息服务和人才培养一体化，减少由于行政区划而产生的政策、法规阻碍。此外。还应建立共同的旅游行业协调组织，建立旅游饭店协会、景区协会、旅行社协会、交通运输协会，充分发挥各类非政府组织的协调作用，建立完善的旅游一体化合作机制；各协作城市旅游企业应积极磋商，消除地方保护主义，避免信息不畅和相互闭塞带来的不良影响，从而共同推动实现旅游一体化发展的良好效应。     

企业国际化经营的国际营销渠道系统的建立

<正> 以国际市场为导向的企业为了把产品有效地送到国际市场上去,必须建立起一个与国际市场导向相适应的国际营销渠道系统。国际营销渠道是具有相互依存关系的各成员的集合。在动态的依存关系中,成员间同时存在着协调与冲突。对企业来说,最大的目标是求得成员间相互依存关系中的冲突极小化,协调极大化。垂直一体化国际营销渠道系统的建立将有助于这一目标的实现。一、垂直一体化国际营销渠道系统的优点所谓垂直一体化国际营销渠道系统就是以生产企业为主导的产品国际营销渠道网络。生产企业在渠道网络的各成员间起协     

京津冀一体化中的金融业协同发展研究

当前,京津冀一体化中金融业协同发展存在的问题主要是京津之间缺乏合作,产业重复建设现象严重;缺乏协调组织机构,造成市场分割;京津冀之间结算渠道不畅,资金流通受阻等。政府相关部门在促进京津冀三地金融业协同发展过程中应做好整体规划,搞好布局分工;充分利用京津冀一体化的发展机遇,建立区域金融合作的利益协调机制;建立跨区域的结算渠道,为京津冀三地资金流通提供便利;整合重组交易所,建立统一产权交易市场,以此加快三地金融业协同发展速度,推进京津冀区域经济的一体化进程。     

论实现我国区域经济一体化的共同市场建设

本文认为,区域经济一体化是当前我国区域经济发展的显著特点,其本质就是通过建立区域共同市场,实现区域资源的优化配置和合理的地区分工并推动全国统一市场建设。在区域经济一体化进程中,应改革户籍管理制度,建立经济区内统一的劳动保障制度,以形成区域劳动力市场,实现劳动力自由流动;推进区域金融服务一体化,弱化地方政府对企业的干预,制定统一的吸引外资政策,以建立统一资本市场,推进企业跨地区投资;消除商品跨地区流通障碍,建立共同商品市场,实现地区合理分工;在区域共同市场建设中还要注意区际利益分配、区域市场与全国统一市场的关系以及区域制度建设等问题。     

论我国区域一体化中行政管理体制问题

经济全球化是经济转轨的制导性环境,区域一体化是大势所趋,而我国行政区界线和“块块专政”却是全国市场资源分割的主要障碍。为此,必须彻底消除限制区域间经济合作的制度根源,消除阻碍生产要素合理流动的区域壁垒,促进市场经济转轨,加大区域间开放;必须要注意处理经济效益、社会效益和生态效益的协调关系,以科学发展观为指导,实现协调发展,走可持续发展的区域合作道路;必须培育区域合作联动空间组织,尽快建立有效的区域一体化主体组织机制;必须改革现行的政绩考核体制,建立科学合理的利益平衡补偿机制。     

PC产业渠道的趋势和设计

作为市场热点的PC产业的渠道,持续出现扁平化、多元、一体化的变化趋势;对此PC厂商设计渠道应加强协调,注重信息技术创新,建立起伙伴型的渠道关系。     

一般均衡分析在自由贸易区研究中的应用

正在建设中的“中国-东盟自由贸易区”是完全由发展中国家组成的经济集团,成员国产业结构相似,生产技术水平相当,国际分工不显著.这样的自由贸易区对区内贸易量的推动作用有其特殊性.文章尝试用一般均衡分析方法,依据比较优势理论和区域经济一体化理论,论述中国-东盟自由贸易区的建立将给其成员带来“双优势贸易效应”,从而为我国参与地区经济一体化,拓展地区市场,实现“多赢”的地区合作提供理论依据.     

内蒙古产业集群发展的制约因素及对策

近年来,内蒙古产业集群推动了各盟市的工业化进程,促进了产业结构转型,提高了生产要素的集聚程度。但总体上讲,内蒙古作为经济欠发达地区在产业集群的培育和发展上还相对滞后,表现为集群主要集中在中西部,地区发展不平衡;以传统产业和资源性产业集群为主,缺乏可持续发展能力;集群企业自主创新能力差,大多为初级加工企业;产业链条短、缺乏有效的分工协作和联动发展机制;缺乏现代物流和专业市场的支撑。内蒙古应培养东部产业集群,实现东西部均衡发展;实现集群发展与循环经济发展协调统一;加强科技创新,增强产业集群竞争力;延长产业链条,发展产品深加工;大力发展现代物流,建立专业市场物流配送体系,促进区内产业集群的快速发展。     

中日韩建立自由贸易区将带来什么

分析建立中日韩自贸区后将对三国经济发展及区外市场产生的不同影响，是关系到自贸区能否建立和怎样建立的重要依据之一。总体上，建立中日韩自贸区将促进区内GDP的增长，增加就业，扩大区内相互贸易与投资规模，加速产业梯度转移的同时推动区内产业分工体系的一体化进程，并使三国共同受益。但由于三国经济发展水平的差异和在产业分工中的不同地位，短期内，经济发达、产业比较优势相对在高端的日本受益将更大；中长期内，经济具有发展潜力和市场窨优势的中国将得到更大收益。但理论收益转变为现实，不仅要靠建立自贸区提供的机遇，而且与各国对机遇的把握和本国制定的具体发展方针政策与实施密切相关。     

世贸组织区域经济一体化法律规则与中国的对策

世贸组织允许区域经济一体化规则作为最惠国待遇原则的例外而存在,而最近几十年间的区域经济一体化实践充分证明了其对促进区内成员方的共同繁荣和实现全球贸易自由化目标的积极作用。文章分析了世贸组织区域经济一体化规则的具体内容,探讨了建立大陆——香港自由贸易区的法律障碍,在此基础上,提出了创建中国——东盟自由贸易区的建议。     

协同共建招标采购全流程数字化交易生态网络 ――全面修订招标采购全流程交易技术与数据规范

公共招标采购制度经过三十多年的实践,目前已经建立形成了基本法律制度体系,但是实践证明,建立和规范招标采购市场一体化公平竞争秩序取决于一体化市场法律制度与一体化市场信息共享体系的一体融合,由此才能实现公共招标采购的双重属性要求:一是"优化要素、精准匹配、提质增效、创造价值"的自然属性要求;二是"开放竞争、公平交易、依法守...     

中国-东盟会计区域协调与会计准则国际趋同

区域经济一体化的发展与区域内国家之间的经济政策（如关税同盟、货币政策、会计政策等）的协调与合作息息相关。中国-东盟会计协调是促进区域经济一体化的重要经济政策保障之一,也是推进会计国际趋同的重要力量。本文分析了中国-东盟会计协调的现状及其在理论、市场、制度和思想意识等方面存在的协调基础,并论述了实现中国-东盟对推进会计准则国际趋同的意义。     

中国—东盟会计区域协调与会计准则国际趋同

区域经济一体化的发展与区域内国家之间的经济政策(如关税同盟、货币政策、会计政策等)的协调与合作息息相关。中国—东盟会计协调是促进区域经济一体化的重要经济政策保障之一,也是推进会计国际趋同的重要力量。本文分析了中国—东盟会计协调的现状及其在理论、市场、制度和思想意识等方面存在的协调基础,并论述了实现中国—东盟对推进会计准则国际趋同的意义。     

长江三角洲经济一体化的含义与环杭州湾区域协调发展

长江三角洲区域经济一体化和协调发展问题，曾几度引起关注，也曾建立过协调机构，但都收效甚微，或是无果而终。现在这个问题再度升温，引起政府高层和经济界的普遍关注，反映着长江三角洲区域经济市场化，城市化和国际化的客观要求。从实践角度讲，实现长江三角洲协调发展的一个首要前提是搞清楚区域经济一体化的含义，正确定位政府的作用，建立符合区域经济一体化发展内在要求的协调机制。     

企业纵向一体化经营的收益和成本分析

从收益来看,企业纵向一体化可以增强垄断势力或创造市场力量、降低交易费用、确保供应和销售渠道的畅通。但纵向一体化会造成内部生产要素、产品成本和管理成本的增大。在市场成本方面,纵向一体化可以用技术效率(即厂商是否处在最低成本的生产过程)和代理效率(即纵向链条中商品或服务的交换组织形式能够减少协调、代理和交易费用的程度)来进行衡量。基于收益和成本,我国企业可以采取渐变一体化、纵向并购、战略联盟和利基策略来实现纵向一体化。     

多式联运背景下港口供应链一体化建设研究

港口发展到四代,与供应链的深度融合,多式联运背景下,港口供应链一体化的构建和发展,对促进制造供应链和服务供应链的高度集成,使资金流、物资流、信息流实现跨区域交汇和优化配置,加快区域经济一体化和全球化具有重要的意义。目前我国港口供应链正从"点"到"线"到"面"实现一体化推进目标,需以创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,确立港口供应链一体化建设战略目标;以加强港口自贸区建设、建立港口一体化合作机制、大力发展绿色港口、构建港口供应链一体化的金融支持体系为战略要点。