新汽车消费税：信号作用明显 市场作用有限

我国新的汽车消费税已在4月1日开始实施。新消费税同已经实行了12年的消费税相比，新税的档次由3等细分为6等。按照这一调整，排量在1．0升以下的乘用车，与调整前相比．税率未变；1．0升至1．5升的税率下降2％：1．5升至2．0升的税率未变；从2．0升以上．排量越大，税率越高；4．0升以上的涨幅最高为20％。这次调整将拉大不同排量汽车的税率差距，加大大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，同时也相对减轻小排量汽车的负担，体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。     

图片新闻

为抑制大排量汽车的生产和消费。鼓励小排量汽车的生产和消费，2008年9月1日起我国汽车消费税政策发生重大调整：提高大排量乘用车的消费税税率．排气量在30升以上至40升（含40升）的乘用车。税率由15％上调至25％，排气量在40升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；降低小排量乘用车的消费税税率．排气量在10升（含1．0升）以下的乘用车，税率由3％下调至1％。     

政府采购知识大讲堂——政府采购之汽车（二） 供应商篇 有关汽车采购的政策法规

《关于进一步加强节油节电工作的通知》2008年8月2日国务院发布《关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发[2008]23号）。其中鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车,降低小排量乘用车消费税税率,提高大排量乘用车消费税税率,进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。     

汽车消费税的消费效应研究——基于月度宏观数据的分析

随着国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高,人们对汽车这一既具有生产资料属性又具有耐用消费品属性的商品的需求也在不断增加。汽车的消费既提高了普通百姓的生活质量,同时也消耗了大量的自然资源,污染了空气,给能源供给、环境质量等带来极大的压力。文章从我国两次调整消费税税率的角度出发,运用月度数据实证分析国家的消费税政策的变动对汽车消费量的影响,得出两次消费税税率的调整在一定程度上鼓励了小排量车消费,抑制大排量车消费的结论。     

向绿色税收迈出一步

从今年4月1日行消费税的税目、税率及相关政策将进行全面调整。这次消费税政策调整最引人注目的是对木制一次性筷子、实木地板的征税以及对大排量汽车的征税。笔认为，这次调整是向绿色税收迈出了一小步，但这是非常宝贵的一步。     

政府采购知识大讲堂

政府采购之汽车(二) 供应商篇有关汽车采购的政策法规 <关于进一步加强节油节电工作的通知> 2008年8月2日国务院发布<关于进一步加强节油节电工作的通知>(国发[2008]23号).其中鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车,降低小排量乘用车消费税税率,提高大排量乘用车消费税税率,进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距.把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单,新购公务车应优先购买节能环保型汽车和清洁能源汽车.     

小排量汽车的市场前景探究

随着油价的不断攀升，燃油经济性问题已经成为消费者购车最关注的问题。目前，节能、环保型小排量汽车已成为消费者关注的热点。在建立节约型社会的今天，关于小排量汽车的各种论述也成为热门话题。本文分析小排量汽车的价格、替代品、互补品的价格以度消费税，消费者偏好等影响小排量汽车需求的因素，运用需求函数从理论上探究小排量汽车的市场前景。     

经济快餐

明年我国将完善消费税和个人所得税 为适应即将加入世贸组织的新形势,我国将按照“统一税法、公平税负、优化税制、扩大税基、合理分权”的指导思想,对现行税制进行补充完善。据财政部有关负责人介绍,明年我国将改进和完善消费税。适当扩大消费税征收品目,将某些高档消费品和不利于环保的产品纳入征税范围;适当调整有关税目的税率,重新确定合理的税率水平。改革和完善烟、酒等产品的消费税计税价格确定办法,完善消费税征管,保护税基,增加收入。进一步完善个人所得税。尽快建立全面反映个人收入和大额支付的信息处理系统,建立分类…     

基于消费动机的奢侈品消费税影响分析

为了适度抑制奢侈品消费,通过税收调节社会收入分配,2006年我国对部分奢侈品征收消费税,2008年上调了大排量汽车税率,今年社会各界纷纷呼吁扩大奢侈品消费税征税范围。本文从奢侈品消费者的购买动机出发,研究了奢侈品消费税对消费者的影响,指出了奢侈品消费税体制中存在的一些问题并提出了建议。     

消费税和燃油税的有效性比较分析

本文以消费税和燃油税为主要研究对象,运用BLP模型分析汽车需求和供给,然后利用估计出的参数对消费税调整和燃油税征收进行情景模拟,得到了这两种税收对汽车消费、社会福利和能源消耗的影响。结果表明消费税确实能够使汽车消费向小排量车倾斜,新车的燃料利用率提高。而燃油税对汽车消费起到了抑制作用,大大减少了燃油消耗。两种税收都会造成社会福利损失,而消费税造成的损失较小。     

调整税制结构性失衡,促进经济结构协调发展的政策建议

正1.推进增值税改革,调整消费税征收范围,适当降低间接税比重。首先,继续扩大"营改增"范围,推进增值税改革,以消除重复征税,优化流转税税制。同时,可以采取一些措施降低流转税占税收总收入的比重。例如,适当调低增值税税率,将销售货物和提供加工、修理修配劳务的适用高税率下调至15%,低税率下调至11%。其次,合理调整消费税征收范围,并适当调整有关税目的适用税率:取消部分生活必需品如汽车     

中国汽车税收政策优化问题探析

通过对当前中国汽车税收政策现状评析,借鉴发达国家汽车税收政策的基础上,提出了按照汽车购买、拥有及使用三个阶段设置税种科目,在税种的设置上将车辆购置税与消费税合并为消费税,并采用分级税率,降低购置阶段税负、提高保有和使用环节税负并开征燃油税等具体建议,从而使汽车产业走上可持续发展的道路。     

烟草税上调暗藏“机关” 提税可能被烟草企业内部消化

6月20日，国家税务总局对外公布了已经实行一个多月的烟草税新办法。新办法除了在烟产品生产环节的消费税政策有了较大改变，调整了计税价格，提高了消费税税率外，卷烟批发环节还加征了一道从价税，税率为5%.     

强化消费税保护生态环境功能的对策

在生态文明建设理念的指导下,应将生态环境保护思想融入消费税制度中,对消费税制度进行相应的改革。基本思路是扩大消费税的污染调节范围,提高污染品或污染行为的税率水平,变价内税为价外税,提高消费税的透明度,改生产环节征税为消费环节征税,以减少消费税保护生态环境的不确定性。     

新消费税9月实施 大排量车商囤货待涨价

近日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费。伴随着消费税即将调整,北京市场上不少大排量车已经开始停止销售,经销商开始大量囤积商品车,准备应对即将到来的涨价。     

改革消费税 积极引导居民消费

随着结构性税制改革的不断深入,消费税改革逐渐提上日程,本文通过对消费税税理和当前税制进行分析,对照现行税制的缺陷,借鉴国际经验,提出增减不同税目的税率、扩大征税范围等消费税的改革思路。     

调整消费税利于增强宏观调控能力和与世界接轨

我国的消费税是从1994年1月1日起开征的。随着经济的发展和人民生活水平的不断提高,这一税种的税率及征收范围设计,已经难以实现其对收入分配的杠杆调控功能。因此,有必要适度调整消费税的征税税目和应税品的税率,以对奢侈消费品和消费行为实施有效的征税调控作用。在目前贫富差距不断拉大的情况下,适当调整消费税的税目和税率,对我国有非常明显的现实意义。(1)有利于增强国家宏观经济调控能力。当前我国总体税收占GDP的比重约为15%,这与西方发达国家的约45%、发展中国家的约25%的水平相比,存在较大差距。适度地增加消费税负,有利于增强国…     

基于消费行为的奢侈品课税分析

随着经济的高速发展并受文化因素的深刻影响,我国奢侈品消费增长迅速,并且高收人者占据奢侈品消费的主导地位.2006年我国对消费税进行了一次较大的调整,实质上就是将稀缺资源和部分奢侈品纳入征收范围.但现行奢侈品税征税范围过窄,税率过低和价内税征收方式都限制了其调节消费、促进收入公平分配的立法精神的实现.合理确定征税范围,构建消费税与增值税、营业税相配合.双层次调节的流转税模式;提高奢侈品税率,增加高收入者的消费成本;将征税方式由价内税改为价外税.理顺价税关系是解决这些问题的有效途径.     

浅析消费税调整对汽车产业的影响

一、消费税的税率 1.汽车消费税原税率.中国原汽车消费税是1994年开始实施的,根据不同车种和排气量大小设置了3档税率.其中,微型轿车(汽缸容量小于1升)税率为3%;普通轿车(汽缸容量大于或等于1升、小于2.2升)税率为5%;高档轿车(汽缸容量大于或等于2.2升)税率为8%;小于2.4升的越野车税率为3%,大于2.4升的越野车税率为5%;小于2.0升的小客车(面包车)税率为3%,大于2.0升的小客车(面包车)税率为5%. 2.汽车消费税新税率.     

轿车的排量、价格与消费税--基于聚类和主成分两种分析

从拟订的汽车消费税新标准（详见下表1：）可以看出,除了把轿车与SUV车（运动型轿车）合并一起计税外,只是将大于2．2升排量的车进行了更为细致的划分,提高了对3升以上排量汽车的消费税征收水平,累进性更加明显。问题可能有两点,一是对轿车的消费税率仅按排量分档累进是否合理,二是把SUV轿车与一般轿车合并在一起计税是否合理。为此,我们做了一些简单的轿车价格与排量的数学统计分析,