衢常铁路融资模式启示

本文从衢常铁路融资模式出发，通过对民营资本投资铁路难处进行分析，提出完善铁路投资环境、发挥地方政府优势、开放民资适合领域和拓宽铁路融资渠道的四点民营资本融资启示。     

利用民营资本进行项目融资的研究

由于基础建设投资需求迅速扩张 ,国家预算内投资对其满足率将呈现逐年下降趋势。随着民营资本在我国的不断壮大 ,民营资本必将涉入基本建设领域。项目融资与传统融资模式相比 ,具有明显的比较优势。利用民营资本进行项目融资具有其必然性 ,民营资本可根据自身需要即项目特点 ,采用不同的项目融资模式。文章对为了更好地利用民营资本进行项目融资 ,在政策与实施上提出几点建议。     

铁路建设“以地养路”不是好办法

地方政府--尤其是中西部地区--对铁路建设的热情很高。湖北、四川、山东、江西等地已表示要全面放开铁路市场,欢迎各种资本以多种形式参与铁路建设。但社会资本--特别是民营资本--对投资铁路的积极性却并不高。     

铁路投融资体制改革及融资模式创新工作

文章分析了铁路投融资体制中存在的投融资模式落后,投资主体单一,观念、政策滞后,铁路企业直接融资、再融资能力有限,投资壁垒过高,管理体制呆板使得非公资本难以进入等问题。针对这些问题,总结并阐述了如何实施铁路投融资体制改革和融资模式。     

关于民营资本投资高技术产业的调查分析

通过实地调研和问卷调查,分析了民营资本投资高技术产业的现状和存在的问题.结果显示,我国民营资本投资高技术产业的资本来源结构单一,主要依靠过去的积累;行业选择偏好明显,主要集中在电子信息业;“产学研“结合不紧密,技术主要是独立研发.民营高技术企业普遍存在融资困难、规模偏小、研发能力不足、高素质人才缺乏等问题.多数民营高技术企业对外部环境不满意,入驻高新技术开发区的主要原因是为享受优惠政策.     

民企看好铁路商机

继火车票价格一成不变的“坚冰”融化后,铁路投融的改革正迈步前行。日前,四川第一条投资约3亿元的民营BOT铁路项目已正式启动,有望2006年5月建成投入运营。业内人士称,该铁路的成功运营无疑将吸引更多的民营资本流入铁路领域。     

城市轨道交通建设项目PPP融资模式研究

随着我国经济的持续发展和城市化进程的不断加快,城市轨道交通建设规模逐步扩大,仅依靠政府投资难以满足其发展需要,因此必须采用多种方式筹措建设资金.PPP(Public-Private Partnership的缩写)融资模式能够使民营资本参与城市轨道交通项目建设,并能在一定程度上保证民营资本的投资回报,同时PPP融资模式能够减轻政府的投资负担和项目的建设风险,因此可以形成"多赢"的结果.本文对PPP融资模式的运作思路进行了论述,对PPP融资模式用于域市轨道交通建设项目的优势进行了分析,并提出了相应的应用建议.     

民企看好铁路商机

继火车票价格一成不变的“坚冰”融化后，铁路投融的改革正迈步前行。日前，四川第一条投资约3亿元的民营BOT铁路项目已正式启动，有望2006年5月建成投入运营。业内人士称，该铁路的成功运营无疑将吸引更多的民营资本流入铁路领域。     

党旗飘扬杭绍台

杭绍台铁路是我国首条民营控股高铁,虽然投资和建设实施主体是民营企业牵头,但要确保这一国家改革示范项目取得成功,必须坚持党的领导不能动摇,党的建设不能缺失、丢位,党建工作也应随项目一起共同参与改革,探索以党建引领项目建设新路径. 党建引领建设大方向 杭绍台铁路是国家首批八个社会资本投资铁路示范项目和我国第一条民营控股高铁...     

民营中小企业非正规金融融资偏好探析

与国有企业相比,我国民营中小企业存在明显的非正规金融融资偏好。银行经营机制市场化及贷款条件"双重化"标准、民营中小企业融资特点、资本市场结构缺陷等是非正规金融融资偏好的深层次原因。采取加快商业银行改制和战略性调整步伐、完善信用担保体系、优化资本市场体系等措施,拓宽民营中小企业融资渠道。