奇瑞的经营之道

从1999年12月奇瑞公司首台轿车下线,到加盟上汽,到奇瑞车多种升级版的推出,在距今不到3年的时间里,奇瑞人创造了"低调中的另类奇迹"。     

赤膊上阵

曾经有个段子，一个看起来年轻多金的帅哥邀请一个刚认识的女孩坐他的车，那女孩一脸不高兴。说要知道你是开奇瑞的．就跟那个开凯美瑞的人走了。     

自主品牌在裂变

从"模仿秀"起家的吉利到"想修车买奇瑞"的拿来主义,再从"小红旗"奥迪到"小宝马"骏捷的进化,自主品牌正在发生或已经开始裂变将是不争的事实最近,奇瑞汽车在上海发布了一款新的战略车型艾瑞泽7,被看做是奇瑞品牌的新形象,定位在竞争最为激烈的A+级市场,针对的竞争车型是一汽-大众速腾。发布会上,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃说,"我干汽车29年,到今天我们敢说会造车了。"无独有偶,几乎是在同一时间,广汽传祺GA3以战略车名义在广州番禺下线,竞争车型瞄准的是长安福特的     

墙外花香

目前,国内汽车市场增速放缓,竞争日益激烈,我国自主汽车品牌举步维艰。然而,在国内汽车市场并不被人们看好的奇瑞汽车,在中东市场却出尽了风头,奇瑞走国际化道路可谓有滋有味。令人难以置信的是,奇瑞竟"鲁班门前耍板斧",居然要大举进军美国市场。为什么中国汽车业三巨头想办却又办不到的事,奇瑞居然在不知不觉中办到了,这到底是为什么?     

尹同耀：绝不“闭门造车”

在不长时间内白手起家,形成生产能力;又在不长的时间内以自主品牌打入国际市场。——陈乃醒中国社会科学院工业经济研究所研究员同样是走自力更生之路,吉利汽车的创始人李书福因其草根民企的身份而备受公众同情,更容易获得外界道义上的支持。相比之下,国企出身的奇瑞创立十年来所承受的"姥姥不疼舅舅不爱"的委屈却少有人注意。在合资之风盛行的年代,国企出身的奇瑞坚持搞自主开发,因特立独行而成为被     

沉默的奇瑞

当国内自主品牌汽车企业你方唱罢我登场之时,奇瑞却长时间处于沉默中。这家自主品牌的领军企业还能继续创造奇迹吗?     

沉默的奇瑞

当国内自主品牌汽车企业你方唱罢我登场之时,奇瑞却长时间处于沉默中。这家自主品牌的领军企业还能继续创造奇迹吗？     

忽然一笑

可以不开门"你为什么要偷东西?"法官审问着。"我无可奈何,因为贫穷找上门来了。"被告可怜兮兮地回答。"这难道是理由吗?你完全可以不开门嘛!法官教训着。     

自主车企龙头合资谜题 纠结的奇瑞

或许,奇瑞对于合资事宜的遮掩之状是源于自身战略的纠结,以及尹同跃对于与外资车企合作的成见。奇瑞与斯巴鲁的关系似乎已经不止于绯闻。因为来自于市场的种种压力,迫使奇瑞这个一直游走于合     

质量是刚性的

从只有几十人分散在四处的质保人员到现在汽车工业质量保证体系的建立,奇瑞确立了质量的地位"五米之外,它是一个奥迪,车体比较大,造型也好看,走到跟前觉得还行,再往前一看,就知道这个车不能买,太粗糙了。"奇瑞乘用车公司总工程师、M16项目质量总监周伯光如此回忆2011年底对奇瑞一款即将下线的新车的描述。几十年的质保工作经验让他意识到,车子的这种质量状况是令人非常焦虑的,一家汽车公司在这条路上停滞不前是非常危险的。也正是出于此种原因,当年8月,负责奇瑞所有乘用车制造工作的乘用车公司总经理余久锋把他拉     

壮哉，奇瑞风云

奇瑞公司诞生的时候,是1997年。那年3月18号,一条从英国引进退役的福特老发动机生产线的发动机厂破土动工了。奇瑞人面对苍天盟誓":我们要造中国人自己的汽车!要造中国人买得起的好车!"豪壮声音响彻环宇。当时,中国几大汽车巨头冷冷地不屑一顾,外国几大汽车巨头也笑疼了肚子。     

借势发展从"厕所"到对手

在一部分业界同行眼中,对奇瑞汽车的"异军突起"并不是由衷的钦佩.在他们看来,奇瑞完全是因为沾了"芜湖市政府的光",没有芜湖政府的支持,奇瑞就不可能发展起来.但在另外一部分业界同行的眼中,这个问题则被做了另外一种解读:"尹同耀太善于借势."     

阿根廷机会

奇瑞是较早进入南美市场的中国自主品牌。在去著名风景区老虎洲的路上,我们一行无意间看见路边一家奇瑞销售店,大家欣喜若狂在阿根廷不强制汽车报废,只要车能开得动,再破旧也可以上路。当地导游告诉《汽车商业评论》。2009年12月30日,到阿根廷参加达喀尔拉力赛发车仪式的国内媒体记者一行进入布宜诺斯艾利斯市区后,面对满     

营销创新.弯道超车 成就“大奇瑞”

说到奇瑞，你如果只想到小“QQ”的话，那你就完全错了。2009年，奇瑞先后推出瑞麒、威麟、开瑞三大全新品牌，最终完成了“大奇瑞”的品牌布局，向“自主国际名牌”的目标又迈进了一步。     

奇瑞叉车新产品即将面市

在获得《高新技术企业证书》后,奇瑞叉车研究所将作2012年下半年申报省级技术中心。目前．奇瑞叉车2012年重点研发项目已初见雏形．预计月内完成试制．5月份即可面市。     

M16诞生记

M16更重要的意义在于为奇瑞建立了一套完备的开发体系,利用这个体系,将不断涌现一个又一个M16对汽车公司来说,产品是检验变革成果的唯一标准。M16是奇瑞变革后用全新平台开发的第一款车,是奇瑞转型升级的代表作。通过M16,奇瑞在产品调研、定位、研发、质保、制造、验证等全流程环节探索出一套全     

奇瑞汽车的渠道策略

2009年,奇瑞公司发布了奇瑞开瑞、瑞麒、威麟三大新的子品牌,宣布奇瑞开始执行多品牌战略,"奇瑞"品牌曾经是奇瑞全部车型的代名词,然而从2009年开始,"奇瑞"品牌不再涵盖所有车型,它和开瑞、瑞麒、威麟一起,组成"大奇瑞"品牌.其中"奇瑞"品牌定位为大众型乘用车;"开瑞"品牌定位为开拓乡镇市场的小型微客;"瑞麒"品牌定位为中高端轿车市场;"威麟"品牌则定位为中高端多功能商务车型.在奇瑞公司十几年的发展历程中,根据企业实际的发展情况和市场形势,由4S渠道模式先后进行了分网销售、直营店销售和汽车城等创新渠道模式.     

奇瑞 创新是永恒不变的基因：奇瑞“中国速度”的领跑者

2009年的10月第1000万辆汽车下线，2009年销量有望超45万辆，再创历史新高 从1999年12月18日奇瑞造出第一辆奇瑞风云汽车开始，自觉肩负民族汽车发展重任的奇瑞，便走上了与众不同的创新之路——创新理论，创新体制机制，创新技术，创新方式方法……十多年的创新路，奇瑞书写了产销“千万中国车”的奇迹。     

读者

等俺长大了也是凯迪拉克《中国企业家》2012年第1-2期封面故事《奇瑞逆行》作为一个驾龄三年的资浅女白领和年过三十的妈妈级主妇,对车的感情如兄弟,没有迷恋,有点小依赖。对车的要求亦很简单:第一安全,性能稳定,通常情况下不会掉链子;第二外型不花哨也不落伍。     

奇瑞:新兵领跑

奇瑞轿车在中国汽车工业史上是绝对的新兵,只有不到9年的时间。奇瑞从一个蹒跚学步的婴儿,成长为中国“国民车”自主品牌阵营的领跑者,只用了几年的时间便走过了别人几十年的路程