2004年河北省工业品价格运行综述及2005年预测

2004年以来。河北与全国经济均保持较快增长，能源和主要原材料需求强劲，加之受国际石油价格暴涨，国内市场供求关系影响和成本上升的推动，资源类和主要原材料产品价格居高不下，煤炭、石油、钢材、焦炭、铁矿石和铁精粉等生产资料价格快速上涨，导致河北省工业品价格持续高位运行。2004年1-11月累计，工业品出厂价格同比上涨11．85％，原材料、燃料、动力购进价格同比上涨18．85％。     

关于能源以及原材料价格变动对工业行业影响的思考

受钢材、原油和成品油、化工产品等生产资料价格上涨及水、电、煤等能源紧缺的影响，我市2004年生产资料出厂价格和原材料、燃料、动力购进价格也随之上涨，推动工业品出厂价格一路走高，全年工业品出厂价格指数为106．82％，原材料、燃料、动力购进价格指数为117．93％，价格指数进出倒挂11．11个百分点，但两指数倒挂程度逐渐缩小。     

7月份PPI涨幅达12年来最高

日前，国家统计局公布的数据显示，7月份，工业品出厂价格同比上涨10．0％。原材料、燃料、动力购进价格上涨15．4％。在工业品出厂价格中，生产资料出厂价格同比上涨11．7％。其中，采掘工业上涨34．1％，原料工业上涨14．3％，加工工业上涨7.7％。分品种看：原油出厂价格同比上涨41.2％。成品油中的汽油、柴油和煤油出厂价格分别上涨32．6％、2115％和29．4％：煤炭开采和洗选业出厂价格同比上涨32．6％。     

广东装备工业:地位、发展水平与趋势

文章研究了广东装备工业发展状况，认为广东装备工业发展水平在一定程度上滞后于实际工业化进程，当前，结构变动的内在规律要求广东的装备工业加快发展；最后，文章分析了装备工业中各产业的优势和发展趋势。     

2009年工业经济运行情况

【发布时间:2010年01月29日】2009年是进入新世纪以来我国工业发展最为困难的一年。我国工业受到国际金融危机的严重冲击,产品出口持续下滑,工业品价格低位运行,生产增速在年初跌至近十年最低点。在中央保增长、扩内需、调结构、惠民生一     

2012年我国原材料工业发展形势前瞻

2011年,在经受了持续上升的成本压力和较大价格波动的考验后,我国原材料工业运行态势良好,朝着宏观调控的预期方向发展。     

关注工业生产者价格波动的影响

工业生产者价格的变化,普遍造成工业企业生产成本上升、企业盈利下降、企业生产和流动资金出现困难近些年,在国际大宗商品价格剧烈变化的推动下,企业产品价格波动的频率和幅度前所未有,价格因素在企业生产经营中的作用进一步凸显。作为制造业大省的浙江,有必要对产品价格变化规律和供求关系进行研究,分析产品价格波动对企业生产经营的影响,引导企业通过市场化手段管理、转移和化解生产经营中的市场整体风险和行业特有风险。变动情况及特征(一)工业生产者价格的构成     

优质零部件产业托起柳州整车工业

无偿出让股权,坚持自主创新……我国老工业基地广西柳州市以超前的战略眼光对汽车产业进行重组,引进我国一汽、东风、上汽及美国通用等国内外汽车巨头,汽车产业获得迅猛发展,一跃成为我国一大新兴汽车生产基地。2004年全行业汽车产销突破30万辆,在全国12个超过10万辆产能的城市中,柳州汽车产销总量居第五位,其中微型汽车综合排名居第二位。作为欠发达地区的广西,以其独特的发展模式,强有力地占据了中国汽车市场的一席之地。近年来,汽车工业一跃成为广西的支柱产业之一。     

日本入关后对汽车工业采取的措施

二战结束时,日本的汽车被禁止生产,到1949年10月禁令撤销,这时日本才恢复小批量生产,国内汽车的需求绝大部分靠进口来满足,为了限制进口,从1951年5月开始,日本对进口汽车征收140%的关税,但欧美汽车价格仍低干国产车。1955年,日本加入关贸总协定。     

“十一五”重庆汽车工业发展研究

一、汽车产业 （一）“十一五”我国汽车产业发展背景厦市场分析预测 1．国际国内环境 从国际环境看，首先，汽车产业已成为全球性产业。全球汽车生产企业“强强”联合，产业更加集中，跨国汽车企业纷纷在最接近市场的地方布点整车企业，零部件正在广泛实行通用平台、全球采购、系统设计、模块化的供货方式。汽车产业已实现在全球范围内的资源优化配置。其次，零部件工业作为独立产业发展的趋势愈加明显。零部件企业与整车企业分离已成为当今世界汽车工业发展的新趋势。第三，技术创新能力是竞争取胜的关键。     

2012年我国原材料工业发展形势前瞻

2011年,在经受了持续上升的成本压力和较大价格波动的考验后,我国原材料工业运行态势良好,朝着宏观调控的预期方向发展。展望2012年,在宏观调控将适时适度进行预调微调的情况下,加强企业技术改造和发展战略性新兴产     

汽车工业相对效率、技术进步和全要素生产率研究——基于2000～2006年不同经济类型汽车工业企业的实证分析

本文运用非参数的数据包络分析模型从实证的角度分别计算了2000～2006年我国汽车工业内资企业、港澳台投资企业、外商投资企业的技术效率、规模效率、技术进步和全要素生产率(以Malmquist指数衡量),得出的结论是:①只有外商投资的中外合资企业在这7年中全能达到效率最优状态;②内资企业中,股份合作企业的效率最好,港澳台商投资企业中则是港澳台独资企业效率较好;③内资的国有企业一直处于规模收益递减状态,联营企业则一直处于规模收益递增状态;④外商独资企业的效率和全要素生产率发展强劲,大部分类型的企业取得了一定程度的技术进步.然后本文总结了发展我国汽车工业的一些建议.