政策工具视角下上海对接长三角区域人才一体化的人才政策评估分析

<正>2021年9月,习近平总书记在中央人才工作会议上强调:"综合国力的竞争说到底是人才的竞争。人才是衡量一个国家综合国力的重要指标。"长三角是区域一体化起步最早、跨地区协调机制基础积累最好的区域。2018年长三角一体化上升至国家战略,2020年,习近平总书记在扎实推进长三角一体化发展座谈会上提出:"以一体化的思路和举措打破行政壁垒、提高政策协同,让要素在更大范围畅通流动。"长三角人才一体化对于实现长三角区域一体化来说是重要的后盾机制。     

长三角区域经济一体化测度

区域经济完全一体化的各成员的产出份额在理论上应服从Zipf分布,各成员产出份额的实际分布与理论分布的距离则可以用来测度区域经济一体化的程度。实证分析表明,1978—2008年间,长三角的区域经济一体化是一个以上海为中心的一体化过程,并且长三角的区域经济一体化经历了"制度变迁推进型一体化"、"制度与市场角力型一体化"和"市场推进型一体化"三个阶段。     

江苏参与长三角科技创新共同体竞合机制研究 ——基于科技金融视角

当前,长三角区域一体化已上升为国家战略,习近平总书记强调长三角一体化应"推进以科技创新为核心的全面创新".而科技创新的发展需要金融的强力助推,金融一体化是区域经济一体化的核心.本文基于科技金融的视角,研究长三角科创经济一体化及金融一体化的现状,主要从科技创新要素、科技创新产业、科技成果转化、科技金融等方面分析长三角地方...     

长江三角洲的行政区划与区域治理研究

长三角的行政区划与区域治理存在着诸多问题,主要有:行政区划立法未能与时俱进,使得区域治理很难创新;统一的合作规划缺乏;行政区内发展不均衡,使得长三角区域治理举步维艰;在区域一体化上,行政区划让区域治理难度加大;多层次的行政区划演变成"等级歧视的潜规则",底层行政区很难留住区域治理人才。要解决以上问题,借鉴先进国家经验,加快提升长三角区域治理水平,积极协调好行政边界与经济边界,推动区域一体化进程,还要注重长三角区域内部多主体合作、多治理模式,改革长三角的行政区划,提高治理效率。     

长三角一体化高效向前 将紧扣“一体化”和“高质量”两个关键

<正>随着《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》顶层设计的确定,长三角三省一市一体化建设进入全面提速阶段。长三角是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,在全国经济中具有举足轻重的地位。长三角一体化发展具有极大的区域带动和示范作用,紧扣"一体化"和"高质量"两个关键,带动整个长江经济带和华东地区发展,形成高质量发展的区域集群。2019年5月13日,中共中央总书记习近平主持召开中     

长三角7城轨交实现“一码通行”

<正>为助力国家长三角一体化发展战略,共同深化长三角城市交通融合,上海、杭州、宁波、温州、合肥、南京、苏州7座城市轨道交通,在互联网数字技术等技术支持下,多方协作、攻坚克难,实现了7城轨道交通二维码手机扫码过闸"一码通行",第一张覆盖长三角三省一市等主要城市的地铁"通票"就此诞生,长三角区域成为国内首个实现地铁刷码互联互通的城市群,同时也进一步加快了长三角综合交通高质量、一体化发展。     

长三角航运服务产业一体化发展研究

区域经济一体化是经济全球化推动的产物。在经济全球化的大背景下,建立在地缘经济上的区域经济一体化,由于其具有优势互补、成本降低和整体利益提高的特点,已逐渐成为现代经济发展的一大趋势。长三角位于亚太经济圈的中心,被公认为是具有国家战略意义的经济"增长极"。作为经济全球化和地方化效应最为明显的区域,长三角走经济一体化发展道路是有效参与全球经济竞争和抢占世界经济制高点的必然要求。而产业一体化是长三角经济一体化最重要的内容,产业一体化不但可以避免区域内重复建设、恶性竞争等问题,同时又可以优化资源、提高区域产业竞争力。     

推进长三角国际航空货运一体化的政策建议

长三角一体化国家战略目标是把长三角地区建设成我国发展强劲活跃的增长极和具有全球竞争力的世界级城市群。这一战略为长三角区域国际航空货运一体化发展带来全新的机遇。文章详细分析了长三角国际航空货运一体化发展面临的问题和挑战,结合长三角地区国际航空货运实际,提出了支持长三角航空货运一体化发展的政策与思路。     

区域经济发展 交通先行——以长三角地区为例

上海作为长三角地区的核心城市,需要围绕"国际航运中心"的目标,服务于整个长江流域,建设区域一体化交通体系引导城市群扩展。本文以长三角地区区域经济发展为例,阐述了区域交通运输如何促进区域经济发展。     

长三角升级

长三角产业的进一步优化升级,空前提升了其在中国区域经济版图中的地位。并为中国其他地区经济的发展创造了机遇,打开了空间。"长三角一体化"首次跃至国家层面长三角区域经济发展大方向终于有所定论。8月6日,国务院常务会议审议并原     

论浙江在长三角一体化进程中的作用

随着长三角一体化上升为国家战略,浙江要积极融入长三角一体化进程,努力推进这一国家发展战略.本文阐述浙江在长三角一体化过程中的地位的基础上,提出了浙江在长三角一体化进程中要依托上海、加快产业升级、重视浙北边界区域经济的发展措施.     

长三角一体化中沪苏浙对安徽的态度及安徽的战略选择

在阐述长三角一体化背景的基础上,梳理了20世纪90年代以来沪苏浙对安徽加入长三角的态度及其利益关切。安徽应充分认识长三角一体化进程中自身的角色、地位及发展目标,总结优势与不足,遵循市场经济规律,以创新、生态与投资上的优势冲破行政壁垒,打造长三角创新型现代产业体系,同时加强长三角智库建设,助力新时代长三角更高质量一体化发展。     

上海世博会对长三角区域经济发展的影响

在全球经济一体化的背景下,我国长三角区域经济一体化却面临发展的瓶颈。伴随2010年上海世博会开幕在即,长三角区域经济的发展成了近年来的热点问题。本文将从长三角现状出发,挖掘其发展中的问题;然后重点探讨世博会将对区域经济带来的影响;最后对如何推动长三角区域经济建设提出针对性的对策。     

长三角一体化视野下产业结构对城市定位的影响

长三角一体化在国家战略发展、推动城市建设上具有重要意义。长三角各城市因其地理位置、政治经济等各方面因素的不同,其发展水平、发展战略也有所差异,这对长三角一体化进程而言,既利于发展城市多样性特色,也为协同发展、繁荣共进带来了一定难题。在长三角一体化战略中,如何协调城市职能、明确分工,成了当前长三角建设世界级城市群必须面对的规划难点和痛点。立足于长三角一体化,对该区域不同产业特征的城市应给予不同的城市定位,以求推动长三角协同发展、齐头并进。     

长三角一体化深度融合困境与建议文献综述

本文回顾长三角一体化37年历程,借鉴国内外学者对区域一体化、长三角一体化的最新研究结果,深刻了解区域一体化对城市经济发展的促进作用以及长三角地区多方面一体化的现状。长三角一体化快速发展的同时仍存在行政壁垒、地方保护和环境污染等问题,各地方政府应加强合作意识,完善区域法制化建设,创新体制机制改革。     

京津冀一体化都市圈建设发展的SWOT分析

伴随着国际区域经济一体化的逐步升温,我国经济继"珠三角"、"长三角"之后,正在逐步运筹和实现京津冀区域经济一体化。文章对京津冀地区经济一体化进行了深入、细致的SWOT分析,凸现出京津冀大都市圈一体化进程中区域内部条件的优势与劣势、外部的机会与威胁,为推进京津冀区域经济一体化发展提供有力的决策参考。     

关于京津冀物流一体化的思考

随着我国经济区域化、一体化发展步伐加快,作为经济重要组成部分和经济发展"加速器"的物流业,同样也面临着区域一体化的问题。从目前来看,京津冀地区经济明显落后于"珠三角"、"长三角"地区,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,加快区域经济的一体化步伐。但是,从现实来看,要实现京津冀区域物流一体化,还面临着许多问题和障碍。     

"后疫情时代"数字经济视域下长三角区域经济一体化发展推进路径

新冠疫情给国际经济带来了巨大挑战.长三角一体化经济发展受到深层次矛盾的制约,在"后疫情时代"数字经济大发展的背景下,重新认识区域经济一体化,整合数字资源优势,实现长三角区域的基础设施互联互通、产业结构融合优化、人才资源共享、金融支撑、制度集成创新,创新推动区域经济高质量发展的新动能,提升区域的整体竞争力.     

再赴“进博之约” 高水平对外开放跑出加速度

<正>习近平主席在2018年第一届进博会上提出，支持长三角区域一体化发展并上升为国家战略。首届进博会以来，长三角区域一体化发展与进博会同时同向发力。进博会的溢出范围已经远远超出了上海。首先得益的是紧邻上海的江苏、浙江和安徽等长三角地区省份。     

杭州会展产业的发展态势探析

作为现代服务业支柱产业之一的会展业具有巨大的生机和潜力,其作为城市新兴经济增长点已经成为城市与城市之间实力与形象竞争的关键指标。杭州会展产业呈现出快速发展的总体态势;"西博会"的品牌不断提升;杭州会展业将通过长三角会展合作主动融入长三角一体化;围绕城市品牌与若干会展品牌形成主、副品牌相辅相成的趋势。