铁路可持续发展评价体系研究

从社会经济、运输能力及经济效益、能源消耗、安全可靠性、环境保护等方面建立铁路可持续发展的客观评价指标体系,采用层次分析法与模糊识别理论相结合的多级模糊综合评价方法进行计算,对我国铁路的可持续发展性进行纵向定量评价。纵向评价结果显示,当前我国铁路处于＂弱可持续发展＂级别,在可持续发展阶段中属于中等偏下状态。其中能源资源消耗状况处于基本可持续发展级别,显示了铁路运输方式的优势;但运输安全状况值得关注,需要增强对运输安全的管理和技术投入。     

铁路集装箱办理站布局综合评价模型中权重的确定方法

铁路集装箱办理站布局综合评价模型中，权重的确定是非常重要的。通过将层次分析法和局部变权法相结合的综合评价模型、产生权重方法的论述，以具体实例说明该方法的优越性。     

河南省城乡融合发展评价研究

城乡融合发展是乡村振兴的重要内容,城乡融合发展水平评价是科学推进乡村振兴战略的内在需要.本文在构建城乡融合发展水平评价指标体系的基础上,运用熵值法和灰色综合评价法构建城乡融合发展水平测度模型,利用2019年相关统计数据对河南省18地市城乡融合发展水平进行评价.结果表明:河南省城乡融合发展平均值为0.713,城乡融合水平...     

郑州站站场施工过渡方案研究

针对郑州站西出口工程总体施工方案,在充分考虑车站性质特点、作业情况和施工影响的基础上,研究制定了郑州站站场施工过渡方案,使施工中工务、电务、接触网等各工种做到相互配合,合理安排施工时间,缓和了施工与运营的矛盾,并从工程实施中总结出制定站场施工过渡方案应遵循的原则.     

基于粗糙主成分分析法的铁路网客运节点重要度决策

通过阐述铁路网客运节点的定义和节点重要度的概念,建立客运节点重要度评价指标体系,利用粗糙集理论与主成分分析法的结合,提出利用主成分分析法和基于信息量方法,计算客运节点的客观权重,结合主观权重得到科学合理的客运节点综合权重。经过实例分析,表明了基于粗糙主成分分析法的客运节点评判结果的有效性。     

北京东直门交通枢纽运行评价体系研究

随着北京市经济的飞速发展、城市化进程的不断加快,各种交通模式也在随之迅速发展,因而城市交通系统承受的压力越来越大,交通供需矛盾日益突出,成为制约北京市进一步发展的主要瓶颈之一。交通枢纽作为服务于公共交通之间以及公共交通与其他交通方式之间客     

基于熵值法的高速铁路TOD项目开发时机成熟度评价研究

高速铁路TOD项目开发未达预期,在项目投资机会筛选阶段,开发时机成熟度评价至关重要。针对高速铁路站点周边土地价值影响因素,确定TOD项目开发时机成熟度评价指标体系,基于熵值法构建评价模型,并通过实例验证模型适用性。实证结果表明:城市发展因素、个别因素及交通因素是影响高速铁路TOD项目开发时机成熟度的三大关键因素;交通因素对不同级别城市高速铁路TOD项目影响路径不同,对外交通便利度是影响中小城市TOD项目开发时机成熟度的重要因子,对内交通便利度对大城市影响更显著;基于熵值法构建的评价模型适用于高速铁路、城际轨道交通、快速轨道交通站点TOD项目比选,在应用条件及应用范围上存在优势。     

客运站营销工作质量的层次综合评价方法

铁路客运站营销工作受多方面因素影响,且大多数因素具有模糊性难以定量化。为此,以定性定量相结合的系统思想为指导,运用层次分析与模糊综合评价的相关方法,对客运站的营销工作质量进行综合评价。在介绍方法原理与步骤的基础上,应用层次模糊评价法对某客运站的营销工作质量进行了评价。     

企业物流配送模式选择的TOPSIS多目标决策研究

介绍目前主要的物流配送模式，建立物流配送模式选择的评价指标体系，利用熵权法和AHP方法相结合，得出企业配送模式选择中的各个评价指标的权重，使评价结果更具有说服力。并且引入TOPSIS法有效解决配送模式选择的多目标决策问题，并对各备选模式进行了定量排序，为企业物流配送模式的决策提供依据。     

旅客列车综合效益评价方法的研究

分析了我国铁路旅客列车开行综合效益评价的特点,确定以灰色层次分析法作为评价方法,结合旅客列车运行特征,构建了旅客列车开行综合效益评价的三级指标递阶层次模型,并通过算例计算指标的组合权重、灰类评价系数、评价矩阵,得出旅客列车开行的综合效益评价,验证了该方法的可行性及有效性.     

地方铁路建设项目财务评价指标体系研究

针对地方铁路建设项目自身的特点,以及财务评价指标体系过于简单,评价指标不足以满足投资方、地方政府、银行等各方决策等问题,结合《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)相关内容,对地方铁路建设项目财务评价指标体系进行研究和改进,建立起盈利能力指标、清偿能力指标、效益比率指标、生存能力指标和投资方盈利能力指标等5类共18项指标的财务评价指标体系,并以实例进行了分析和说明。     

铁路车站值班员应急处置能力评价体系构建

车站值班员应急处置能力评价,可以为新入职人员选拔和在岗职业培训提供理论依据和参考。结合车站值班员的作业内容和要求,以安全意识、响应能力、联系能力和操作能力为准则层,选取行车簿册、凭证填记准确率、命令下达、办理准确率和揭挂标识准确率等共计11项指标建立评价体系,并给出每项指标的量化测度方法。通过AHP法确定准则层之间的权重和指标之间的权重,构建基于模糊综合评价法的数学模型。随机选取某个车站值班员进行实例计算,由8位专家对车站值班员应急处置各项指标给出评语等级,验证所提出方法的可行性和有效性,并根据权重的高低,提出优化途径,即提升风险研判精确度与信息通报准确率2项指标的优秀率,能够显著提升车站值班员综合评价的结果。     

铁路建设项目经济评价若干问题的探讨

针对《铁路建设项目经济评价办法》（二版）的适用范围及评价方法存在的问题,对有无对比评价方法,项目的经济评价及效益费用范围的识别,财务及国民经济评价以及资金筹措及投资风险分析等问题进行探讨。     

基于熵权的铁路建设多项目优先级评价

在综合考虑财务、实施条件、项目影响、创新与学习能力等因素的基础上,基于平衡计分卡的战略管理思想,建立铁路建设项目优先级评价指标体系,利用熵权法评价铁路建设项目的优先级,并进行了示例分析。优先级评价为铁路建设多项目实施的资源安排和进度计划提供了理论依据。     

铁路建设项目管理信息系统的开发与应用

结合当前铁路工程建设实际,对铁路建设项目管理信息系统的开发提出要明确的问题,正确架构建设项目管理组织,科学制定系统功能结构及其相互关系,注重对信息采集和加工的设计等.根据铁路建设项目管理信息系统的实际应用情况,指出系统建设存在的不足,以及相应的改进措施.     

实施西安铁路枢纽新筑车站预留工程的探讨

铁路枢纽中规划好预留工程是确保远期枢纽畅通的关键.介绍西安铁路枢纽新筑车站现状和作业特点,分析车站到发线、车辆作业时间、车站作业量等方面的能力利用情况,提出实施车站预留工程的建议.     

国际工程施工项目索赔综合管理体系的建立与实施

国际工程索赔是一项系统工程,其工作范围贯穿于项目管理的全过程,是一门融工程技术、法律、公关、管理等于一体的综合技术,具有复杂性和综合性的特点.目前,我国国际工程施工企业的索赔意识相对薄弱,索赔相关管理体制不够完善,因此,有必要提高我国的国际施工企业对索赔重要性的认识,总结索赔经验,运用系统理论与方法建立综合索赔管理体系,规范索赔行为,高效办理索赔业务,为成功的索赔管理提供组织、技术、方法与制度的保障.     

如何搞好高速公路建设施工项目管理

高速公路项目管理具有以下特征:一是复杂性.高速公路建设项目的建设里程长、周期长、涉及范围广,项目管理不但涉及内部管理问题,还要受不可预见因素的影响.二是多样性.由于高速公路建设项目管理具有多样性,因而项目组织管理必须具有良好的适应能力.     

铁路建设项目管理信息系统投资分析功能的开发与应用

为适应铁路建设大规模发展需要,迫切需要依托铁路建设项目管理信息系统平台开发投资管理子系统,其中投资分析功能模块将实现对铁路建设项目投资、实物工程量相关业务数据的采集、统计、汇总和分析。在立足铁路投资管理工作现状的基础上,根据铁路建设发展对投资管理工作的需要,提出铁路建设项目投资分析功能模块开发的用户需求,通过界定用户范围,建立投资分析功能模块,满足用户信息处理要求和实现方法,为全路建设项目投资管理提供数据支撑。     

铁路建设项目运输需求预测体系主要指标分析研究

针对近年来我国铁路在建设项目需求预测指标方面存在的问题,结合其他运输方式的统计指标及建设项目需求预测指标体系,并依据国外的经验,提出我国铁路建设项目需求预测指标体系的构成原则及其构成。