我国支线航空经济结构与市场发展战略探析

支线航空运输在国家或地区航空经济结构中扮演着重要的角色,支线航空运输与干线航空运输构成了国家或者地区航空运输网络的有机整体.改革开放以来,我国民航运输业取得了长足的进步,但相对于西方发达国家而言,我国的支线航空运输结构存在一些问题,如支线机场不完善、支线航空经济结构不合理、支线运营成本相对过高等,致使我国的航空支线运输未能充分发挥其应有的作用和效能.     

再接再厉 创新进取 把协会工作提高到一个新的水平——刘绍勇理事长在中国航协全体人员会议上的讲话

同志们： 当今世界面临许多不稳定因素，比如全球气候变暖、金融危机等，尤其是金融危机对世界经济、我国出口和全球航空运输业造成了很大影响。据国际航协预测，受金融危机等因素影响，2009年全球航空运输业亏损约110亿美元。在与几家外国航空公司的总裁交流后，大家一致认为金融危机过后，经济复苏将会带来航空运输业的恢复性快速增长，但伴随增长的将是航空运输客座结构的变化，     

向左走 向右走——南航产业链经营思考

航空公司属高投入、高风险、高技术、低利润的服务企业,同时航空业又是一个高社会价值、低经济价值的运输行业,对一个地方的经济发展而言,航空运输是一个先导产业航空运输业的发展往往能给当地的经济发展注入强劲的动力,反过来当地经济的发达程度又影响当地航空运输业的发展质量,所以,航空运输业往往又成为一个地区经济发展情况的重要评价指标。但航空公司自身却处在一个非常尴尬的位置,从全球范围和长期性来看,航空运输不是盈利行业,该行业50多年积累净利润不到1%(见图1)。     

国际航空运输自由化理论与我国航空运输业的改革和实践

第五次全球航空运输大会以来的三年多,在国际航空运输自由化理论的影响下,我国航空运输业进行了较大的改革,促进了航空运输业的发展,但也有一些亟待改进的问题。世界经济全球化、自由化、私有化使世界经济产生了巨大的变化,国际航空运输业处在全球经济的浪     

政府放松管制对航空运输企业的影响及对策分析(一)

航空运输业是我国国民经济中的基础性、先导性产业,是国民经济的重要组成部分,长期处于国家垄断经营和严格管制之下。面对席卷全球的航空自由化浪潮,我国政府开始逐步放松对航空运输业的经济性管制。认真分析我国航空运输业政策的发展趋势,研究放松管制对航空市场产生的影响,对于航空运输企业采取科学的应对策略,在市场竞争中不断发展壮大,具有十分现实的指导意义。进入新世纪,我国航空运输业面临着国内外新的市场形势。国内方     

对运输业网络经济的探讨

运输业在基础设施和运输组织两个层次上都具有显著的网络经济特征,运输业的规模经济和范围经济均来自于其网络经济.建立了基本的运输网络经济分析模型,依据一体化特征对运输业进行了层次划分,对运输业不同产业层次的网络经济特征进行研究,提出相关运输经济管制政策取向的建议.     

影响航空货物运输的动因机制分析——以中国为例进行实证分析

交通运输业是国民经济中的基础产业，它与国民经济的其他产业相互依存、紧密相连，运输业的发展依赖于其他产业的发展，同时也促进其他产业的发展。这种相辅相成的密切关系，既说明国民经济其他产业的发展会对运输业的发展产生重要影响，也表明运输业的发展会对其他部门和国民经济的发展做出重要贡献。在经济全球化、国际经济贸易迅速发展的今天，航空运输对于促进经济的发展、改善人们的生产生活方式起着至关重要的作用。航空货物运输作为航空运输中的重要一环，随着我国经济结构的调整、进出口产业结构的优化，据预测，在未来20年我国航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。     

机场地面综合交通系统布局优化研究意义与方法探讨

经济全球化带来大量的客流物流需求,对民航运输业最直接的影响就是航空运输需求的猛增,从而导致世界航空运输业迅猛发展。近年来,国内外民航运输业的发展一直保持着高速的增长势头,航空运输在整个交通运输业中发挥着越来越重要的作用。随着航空客货业务量的不断增长,机场、航空公司、政府部门等都在为顺应形势的发展做出相应调整。对于机场来说,特别是大型枢纽机场,随着吞吐量的增长,机场地面综合交通系统对机场吞吐量的影响日趋明显。与此同时,配套设施投入的比例也越来越大,许多枢纽机场当前面临的首要问题是如何优化资源配置,以提高机场的服务效率和经济效益。     

美欧航班延误治理模式及思考

美国和欧盟是世界上航空运输业最发达的国家和地区,航空运输业在其社会经济发展中扮演了十分重要的角色.由于其航空运输业发展较早,在对航班延误的治理方面相对比较完善,但因国情的差异两者在治理模式方面有所不同.     

构建内和外顺的航空运输环境

航空运输业是和谐社会的重要组成部分，构建和谐航空运输业，不仅是构建和谐社会的应有之义，而且是航空运输业实现又好又快发展的必然要求。     

继往开来创新持续发展——中国航协第二届理事会第三次会议在京召开

2010年，受益于世界航空运输业企稳回升、我国国内经济持续向好以及世博亚运等多重有利因素，我国航空运输业发展势头强劲，航空运输生产快速增长，经济效益显著提高。同时，我们也清醒的看到，受世界经济形势难以预测、国际航油价格高位震荡以及美元汇率剧烈波动等诸多不利因素的影响，我国航空运输企业仍将面临严峻的挑战。     

航空运输战略规划新趋势和关注点

一、新形势下我国航空运输业的发展趋势 目前,经济全球化程度越来越高,亚太地区国家的经济发展速度不断提升,中国作为亚太地区的经济大国,与世界经济的联系在全面加深.在这样的大环境下,社会对航空运输服务的要求也在不断提高.一直以来,国有企业的改革在不断推进,航空运输业的发展也有所提升.总体而言,航空业的管理水平与之前相比有较多的改善.     

民航货运也需要“三网融合”

众所周知，航空运输与其他类型的运输相比，最核心的竞争力就是“速度”，作为航空运输业一个分支的航空货运业自然也是如此。     

日本运输产业规制缓和对我国运输业的启示

探讨作为物流运输的航空运输、铁路运输和公路运输的日本政府规制缓和问题,阐述日本政府在准入退出规制、价格规制和投资规制等方面的规制缓和政策,以及取得的经济绩效.以日本经验为例,提出我国运输产业政府规制的政策建议,我国公路运输业已经实现了较充分的市场竞争,铁路运输业和航空运输业仍然存在较大的改革空间.     

航空运输业环境外部成本治理研究

通过总结国内外航空运输业环境外部成本治理的研究,以庇古理论和排污权交易理论作为航空运输业环境外部成本治理的理论基础,分析航空运输业最优环境污染水平,提出采取政府直接管制、环境污染收费和排污权交易制度治理航空运输业环境外部成本。     

继往开来 创新持续发展——中国航空运输协会第二届理事会第三次会议工作报告

（2011年1月12日）理事长、副理事长、各位理事：2010年,受益于世界航空运输业企稳回升、我国国内经济持续向好以及世博亚运等多重有利因素,我国航空运输业发展势头强劲,航空运输生产快速增长,经济效益显著提高。同时,我们也清醒的看到,受世界经济形势难以预测、国际航油价格高位震荡以及美元汇率剧烈波动等诸多不利因素的影响，我国航空运输企业仍将面临严峻的挑战。     

关于我国支线航空发展策略的几点思考

支线航空一般指航距在500公里左右，由70座以下的机型在中小型城市与中心城市之间或中小型城市之间的航班飞行。支线航空运输是航空运输业的重要组成部分，其发展状况直接影响到航空运输的整体协调发展，对于扩大航空运输服务范围，完善航线网络，促进区域经济社会发展具有重要意义。     

论航空运输市场营销的科学发展——运用长尾理论完善二八定律主导下的航空运输市场营销(二)

(上接第215期)再从世界民用航空发展史来看,1947年至今60年,商业航空一直健康发展,在世界经济中扮演着突出的角色,但1947～2000年,航空运输业实现的年平均净利润率还不到1%,远远落后于大多数行业。对航空运输业能带来利好的主要因素有:经济繁荣     

航空旅客“黑名单”的正面意义

民航作为一个现代运输服务部门，对人民生活影响越来越大，对国家经济的发展贡献也越来越大，所以受到各方面的关注也越来越多。现在，我国的航空运输业是在朝着大众化方向发展，故此，了解航空运输服务的行规和法规也是非常重要的。仅从目前航空运输中各种“冲突”的情况看，让大众认识航空运输的航规和法规，笔者认为，与发展大众化航空运输服务是紧密相关的，两方面都不可偏废，否则就不可称其为大众化服务运输，     

低成本航空对二线机场发展的影响分析

进入本世纪,全球航空运输业在经历了"9·11"事件、"非典"疫情、油价高升等一连串不利事件的影响下,低成本航空由于其特有的运营模式,在全球航空运输市场迅速发展。