地方财政支出对区域经济增长收敛性的影响分析

地区经济差距问题是我国目前所面临的重要问题,研究发现从长期趋势和整体上来看,我国各省之间经济增长不存在绝对收敛的特征。在中国省际区域间经济增长的条件收敛中,地方财政支出作为控制变量并没有促进经济增长的收敛,加速了区域经济增长的发散。本文在此基础上继续采用β-收敛法来测算地方财政支出的具体支出项目对我国区域经济增长收敛性的影响。     

长吉区域经济一体化发展研究

随着经济全球化进程的加快,区域经济一体化也成为世界经济发展的趋势。我国经济持续增长,区域经济一体化也得到蓬勃发展,长三角和珠三角的区域经济一体化进程取得了巨大的成就。长吉地区地处吉林省中部,地理位置优越,是全省经济最发达和次发达的地区,具备经济区域一体化发展的良好基础。本文针对长吉区域经济发展的现状,对其一体化发展进行了全面分析。     

金融危机对欧盟区域经济一体化的影响

始于美国次贷危机进而引发的金融危机对全球经济造成了巨大的冲击,各国家和地区纷纷采取政策阻止经济危机的进一步蔓延。在剧烈的全球金融动荡中,国际金融和经济组织的声音仍比较微弱,作用尚不足道。相比之下,区域合作力度上升,地区大国协调和主导作用进一步突出。欧盟作为当前世界发展较为成功的一体化组织在此次金融危机中经历了各自应对和联合行动两个阶段,金融危机对欧盟区域经济一体化的发展是挑战更是机遇。     

欧洲一体化对东亚经济一体化的启示

区域经济一体化是当前世界发展中的一个重要趋势。在探讨东亚经济一体化这一问题上,回顾欧洲一体化走过的道路无疑会给我们带来很多启示。针对东亚经济合作目前所呈现出来的多元化模式,我们不难看出,东亚经济一体化的发展瓶颈在于各国关系的有效处理和各国利益的合理分配。总之,从欧洲一体化的历程看东亚经济一体化,更应该确立合作的理念。同时,东亚经济一体化也可以借鉴欧洲经济一体化的经验,用具有约束力的条约机制去巩固每一个一体化成果。     

我国公共产品供给与区域经济增长收敛——基于我国公共基础设施数据的实证研究

本文主要研究了公共产品供给与经济增长和区域收敛的关系,从理论上阐述了公共产品供给对经济增长收敛的作用机制;通过构建经济增长收敛模型,选择1998～2009年中国31个省(自治区、直辖市)公共产品供给的面板数据,采用GMM的方法进行计量分析。实证结果表明,公共产品供给显著促进经济增长,并有利于区域经济收敛,考察期我国区域经济收敛速度为3%～3.08%。建议国家在公共品供给政策设计上应充分重视公共品在经济增长中的内生性作用,增加落后地区公共产品供给,并且在公共产品的供给上政府应处于主导地位,以市场机制为基础,政府和市场分工互补来提高公共产品的供给效率。     

区域经济一体化贸易效应的理论与实证研究

随着全球化的发展,尤其是区域经济一体化的出现及其迅猛发展,贸易效应的内涵已经从经典的静态贸易效应向动态贸易效应拓展,对区域经济一体化贸易效应的研究进一步丰富了区域经济一体化理论和实践,本文对有关区域经济一体化贸易效应的主要理论及模型进行了综述.     

中国区域经济一体化研究

在经济全球化的浪潮下,区域经济一体化已经成为各国经济发展的趋势。本文从区域经济一体化的发展历史入手,结合中国经济发展的实际状况,分析在这发展过程中出现的现象与问题,提出了今后区域经济一体化发展的措施。     

江苏区域经济增长的收敛性分析

本文通过对江苏经济的β-收敛性分析发现:江苏的经济不存在绝对收敛;但在加入区域虚拟变量后,存在条件收敛;进一步加入相关控制变量后,验证了江苏经济增长的条件收敛性,发现对外开放程度、产业结构、资本投资、政府行为是影响收敛性的重要因素.针对分析结果,提出了政策建议,指出政府应对区域经济加以合理的调节,以促进江苏经济的平衡发展.     

区域经济一体化对我国经济影响的研究

本文主要介绍了区域经济一体化的内涵及目前我国在区域经济一体化进程中的现状,并从两个方面对区域经济一体化对我国经济的影响进行了分析和总结。     

中国地区经济增长的收敛性:时间序列的经验研究

本文运用Bernard & Durlarf (1995,1996)的时间序列分析法,通过对中国东中西部三大地区内和地区间人均产出序列的协整关系检验,从一个新的视角研究了我国地区内和地区间经济增长的收敛性。实证结果表明,东部和西部地区内的经济增长具有收敛性,而中部地区内和三大地区间的经济增长却不存在收敛趋势。另一个发现是中部各省的经济增长在长期受三个共同冲击的影响,东中西部地区的经济增长在长期受两个共同冲击的影响。     

区域物流对广西北部湾经济区经济增长贡献的实证研究

运用计量经济学分析方法,从定量角度分析了广西北部湾经济区货运量与经济增长因果关系,测定了区域物流对广西北部湾经济区域经济增长的贡献率,并根据研究结论提出了发展广西北部湾经济区区域物流的对策.     

品牌价值建设与区域经济增长差异的实证研究

随着品牌的发展,品牌在区域经济发展过程中发挥着越来越重要的作用。利用我国东中西部地区2004—2009年的省际面板数据,对三大区域的品牌与经济增长的关系进行比较研究。研究结果表明,品牌与区域经济增长之间存在着显著的相关关系,且对东中西部地区经济增长的影响有显著差异,各地区品牌发展的不同是导致中国区域经济发展不均衡的重要因素之一。因此,各地区应重视品牌价值建设,实施品牌发展战略,以品牌发展带动区域经济协调、快速发展。     

区域经济一体化:现状、问题与对策

如何加强国内各区域间合作与发展,推动区域经济一体化,是当前理论研究与实践探索的一个热点问题。在看到我国区域经济一体化迅速发展的同时,我们也应当清醒地认识到,区域经济一体化是一项艰巨而复杂的系统工程。针对一体化进程中存在的问题,我们必须妥善处理好区域经济合作的战略、规划、机制、进程与矛盾等方面问题,实现统筹区域经济协调健康发展。     

数字经济推动区域经济增长的实证研究——基于长江经济带2010-2019年数据

数字经济目前已经成为国民经济发展的重要推动力,研究数字经济对区域经济增长所起到的推动作用具有非常重要的现实指导意义。搭建数字经济发展测评体系和区域经济发展水平测量体系,通过对长江经济带2010-2019年相关指标数据的搜集,测算了长江经济带数字经济发展水平与整体经济发展水平,并对二者之间的耦合关系进行了验证,研究发现,长江经济带的整体数字经济发展水平相对均衡,数字经济对于区域经济增长有显著的推动作用,同时针对长江经济带数字经济助力经济增长给出了管理层面的建议。     

浙江省区域物流与经济增长的实证研究

基于浙江省1990~2012年统计数据,运用ADL模型及格兰杰因果检验对浙江省区域物流与经济增长的相互关系进行了研究。结果表明:从长期来看,浙江省GDP、全社会货物周转量及港口货物吞吐量三者之间存在着单向的因果关系。港口货物吞吐量是全社会货物周转量增加的格兰杰原因,全社会货物周转量和港口货物吞吐量平均每增长1%,分别带动浙江省GDP增长0.8672%和0.9903%。     

区域一体化视角下的“首都经济圈”战略研究

打造＂首都经济圈＂是我国区域发展总体战略的重要组成部分,对于保障首都功能实现、提升区域竞争力和引领我国经济转型和崛起具有重要意义。本文明确了＂首都经济圈＂范围界定的原则、具体范围、圈层划分及各个城市的职能分工,提出要充分发挥国家层面的规划引导作用,明确＂首都经济圈＂的核心功能,创新区域合作的体制机制,推动基础设施一体化建设,强化生态环境建设和绿色发展,实现区域经济一体化发展。     

基于VAR模型的区域物流与经济增长的关系研究

从区域物流与经济增长的关系出发,研究物流对经济增长的促进机制以及经济增长对区域物流的拉动作用建立VAR模型对区域物流与经济增长的关系进行研究,验证了两者的互动的协同关系。     

湖北物流业发展与经济增长关系实证研究

应用近几年实际数据从定量的角度进行物流对经济的影响作用分析,主要采用逻辑模型进行分析判断,并使用边际效用分析以及弹性分析法具体量化物流业对湖北经济的拉动作用,在此基础上提出了发挥物流业推动作用的相关建议。     

中国在东亚区域经济一体化进程中的现状及战略定位

随着经济全球化的发展和区域经济一体化在全世界的推进,东亚区域经济一体化出现了迅猛发展的态势,中国在此态势下顺应东亚区域经济一体化迅猛发展的潮流,着眼于市场多元化战略,提出了相应的贸易、投资、金融等政策措施,整合国内机制,实现中国在东亚区域经济一体化进程中的总体协调。本文阐述了中国在东亚区域经济一体化进程中的现状、存在的问题并在此基础上提出了相应的战略定位。