一个提高劳动生产率的好办法

我公司是隶属于上海市交通运输局的全民所有制专业汽车运输企业,现有职工4440人,营运货车597辆。大型装卸机械63台,主要承担上海各钢厂、宝钢总厂和宝山地区部分陆上短途货运业务。1990年被评为全国交通系统经济效益先进企业和国家二级企业。     

完善承包制与强化营收管理的做法

福建省汽车运输总公司是省大型骨干企业,拥有客货营运汽车5500多辆,职工3万多名,担负着全省85%的公路客运和50%的公路货运任务。几年来,不断深化改革,加强核算,搞活经营,在运输市场激烈竞争、全国绝大部分省属汽车运输企业下放的情况下,站稳了脚跟,得到了发展,提高了经济效益。1984年至1986年连续三年实现利润增长“两位数”,1985年荣获“全国交通系统经济效益先进单位”光荣称号。1987年在实行承包经营责任制中,大胆引进竞争机制和风险机制,在企业内部全面推行招标承包,使企业改革取得了突破性的进展,促进了运输生产的发展和经济效益的提高…     

在内部承包企业推行责任会计的实践

在内部承包企业推行责任会计的实践冯毅天津汽车运输六场是国有中型综合性运输企业，现有职工１７００余人，各类车辆３００多部，资产总值３４００万元。主要经营货运、客运、机械装卸和汽车修理业务，年实现营业收入１８００多万元。近年来，由于各种原因，已经连续数年...     

把着眼点放在深化改革上——靖州运输公司抓改革促发展

湖南省怀化地区靖州运输公司是一个以经营汽车货运和铁路装卸作业为主的企业,1986、1987年连续两年亏损,企业濒临倒闭。1988年新的经营承包领导班子建立后,大胆解放思想,深化改革,进行深层次的综合治理,很快迈出了新的步伐。其主要做法有三点:一、着力转换企业内部机制。对不同工种、不同层次矛盾,采取针对性的改革措施。在汽     

开拓经营 强化管理——新邵县运输公司连续五年利税总额年均递增五成多

新邵县运输公司从1985年以来,瞄准市场,及时调整经营策略,优化企业投资,不断开拓新的经营项目,强化企业管理,不仅使企业由单一的搬运装卸型向多种经营型转变,成为一个从事水陆运输、搬运装卸、采挖砂石、食宿服务的综合型县属集体运输企业,而且企业经济效益、社会效益显著提高,企业后劲不断增强。1989年企业实现人均利税1358.07元,全员劳动生产率9210.45元,资金利税率29％,已连续5年无     

抓住“三大结构”变革 构建市场经济下的现代企业——关于运输企业转换经营机制的实践与思考

重庆市公路运输总公司是重庆市属国有骨干运输企业,组建于解放初期,前身是重庆市搬运装卸公司。我司现有职工近万人,下属32个二级单位,分布在市内六区一县,纵横百余里。公司现有法人财产总量1.9亿元,车辆总数2006辆,1994年总产值预计可达1.5亿元。 建国45年来,我司的发展大体经历了三个阶段:即以汽车运输和机械化装卸取代人力搬运装卸的艰苦创业阶段;以大件、零担、危险品、     

承包经营添活力 强化管理增效益

我们公司是鄂东南地区较大的综合性运输企业,既有港口、铁路装卸运输;又有长短途汽车运输。同时兼有港机制造、汽车维修等多种经营。党的十一届三中全会以来,由于我们坚决贯彻执行“改革、开放、搞活”的方针,使企业营运收入实现利润和上交税利9年均实现同步增长。1982年以来,连续6次荣获交通部“优秀运输先进集体”称号;1984年以来连续4年被交通部和湖北省人民政府授予“提高经济效益先进单位”和“企业管理先进单位”称号。今年元至9月,全公司共完成收入1276     

开展会计升级活动 加强财务管理工作

山东省潍坊汽车运输公司,是一个经营客运、货运、零担运输的大型骨干运输企业,已有43年的历史,曾在解放战争和社会主义建设中做出了突出贡献。近几年来,社会环境发生了根本变化,在竞争激烈、货源短缺,工资上调、物价上涨,新的规费、税种不断开征,社会集资、摊派不断增加,企业面临重重困难的情况下,发扬“安全优质,高产低耗,艰苦奋斗,争创一流”的企业精神.深入开展了“抓管理,上等级,全面提高企业素质”活动,连续跨出了三大步——1987年进入市级先进企业;1988年升为省级先进企业;1990年晋升为国家二级企业.各项专业管理工作也取得了很大成绩…     

组建有形货运市场 完善市场调节机制

1990年,我们在抓好客运、维修、搬运装卸和运输服务四大市场治理整顿的基础上,根据中央和省、地区主管部门安排,对我区货物运输市场实施了治理整顿工作。在开展整治工作中,为完善市场调节机制,加强了零星分散车、货管理,我们在一些运输比较繁忙的城市和区镇,探索性地组建了一批有形货运市场。     

立足市场经济 转换经营机制

我们公司是一家以经营物资装卸运输为主的集体所有制企业。现有在职职工275人,各种货运汽车44台,装载机械8台(套),中巴客车9台,其他运输车辆8台,固定资产总值557. 21万元。在改革开放不断深入,市场竞争日趋激烈的形势面前,我们立足市场经济,转换经营机制,生产规模不断扩大,经济效益稳步上升,初步形成了以货运为主,客货兼营,多业并举,全面发展的经营格局。1991年,在铁路货场改建,货源急剧下降的情况下。仍然完成营运收入457. 07万元,实现利润43. 21万元,     

加强会计决策职能 提高企业经济效益

汽车运输企业是运输生产总体构成的重要部分,它 本身不生产实体产品,而是运用汽车作为工具,依托公 路把旅客和货物从甲地运往乙地,这一运行过程,是在 企业集体决策的指挥下,通过车辆保修、燃材料购储、 站务保障、运行调度、装卸搬运、车辆驾驶、营运收 入、往来结算、后勤服务等多环节作业方式,来完成 运输生产的全过程,取得企业的经济效益。例如,宜昌 地区21家国营公路运输企业,在承包经营的1988年,实 现纯利润348万元,比1987年增长25%;截至1989年10月 底止,实现纯利润404万元,比1988年全年利润增长 16%。因此,在征收交通规费和上缴税金等…     

萍乡搬运装卸业管理的思考

搬运装卸是指货物运输起讫两端利用人力或机械将货物装上、卸下车辆，并搬运到一定位置的作业。它在整个运输过程中起着承上启下的作用，存在于每次道路货运过程之中，具有明显的运输衔接功能和货物集散作用。     

坚持改革求变 不断开拓进取

我公司是有40多年历史的老企业。公司成立初期是“一根竹杠两条绳,人拉肩扛做搬运”。到1990年初步形成了一个以装卸运输为主导,以工商贸易为后盾,以物业为基础的集交通、工业、商业于一体的多元化综合发展的经济实体。企业年利润已突破1000万元大关。     

抓意识 抓基础 抓作风 深化全面质量管理

我公司是在1975年由市区五个搬运社队组建的集体运输企业。当时,只有86部破旧汽车,生产设施简陋、职工素质很低,从1982年开始,我们通过学习和运用全面质量管理,推动了企业素质的不断提高。现在,已发展成为拥有628部营运汽车,56部装卸机械,年产16000万吨公里以上,基础设施较为完善的运输企业。安全质量、物质消耗和经     

忠诚卫士——林德防爆叉车守护南通中外运化工物流的搬运安全

对于危化品行业来说,物料搬运是一件必须面对的艰巨的工作挑战.作为国内先进的化工物流服务供应商,南通中外运化工物流有限公司致力于向客户提供涵盖危险品仓储运输、道路货运、国际货运代理、装卸等服务.物流运输的产品中含有大量易燃易爆的碳氢化合物,除了使用正规、专业的存储仓库外,对于搬运设备的需求也提出了极高的要求.林德防爆叉车...     

企业升级着重于狠抓管理——阳泉市第四汽车运输公司升级经验

山西省阳泉市第四汽车运输公司是一家以经营汽车运输为主、兼营汽车修理和汽车配件,装煤机制造的综合型汽车运输企业。该公司在近几年来,积极把握运输和修理两个市场,使生产和效益逐年稳步增长。1987年度主要经济技术指标达到全省同行业先进水平,荣获“省级先进企业”光荣称号,1988年作为内地的汽车运输企业第一个获得“国家二级企业”光荣称号。公司经理张阁臣先后获得“山西省劳模”、“全国劳模”和“山西省企业家”等光荣称号。     

因地制宜 逐渐推开——河北道路运输市场培育建设回眸

道路运输市场体系作为道路运输商品市场和要素市场的总和,是道路运输各种商品经济关系的具体体现和综合反映,它涵盖了与道路相关的各类市场,按交易对象可分为:客运市场、货运市场、汽车维修市场、搬运装卸市场、运输服务市场等。完善的道路运输市场体系是国民经济和社会发展的重要前提条件。     

信阳县搬运二站节支增收严把“四关”

信阳县搬运二站,是个集体性质的装卸、运输单位。一年来,该站紧紧围绕经济建设这个中心,靠深化企业内部改革,严格管理手段,促进了企业发展,经济效益猛增。去年元至11月份,全站超额30%完成了全年运输装卸生产任务,平均月收入达13万多元,     

突破产权 再创辉煌——亨运(集团)公司推行客车产权转让租赁经营

湖北省亨运(集团)公司的前身为郧阳地区汽车运输总公司,现有职工1800多人,拥有固定资产3188.9万元,多年来为郧阳地区利税大户,累计上缴国家利税3720万元。但自1987年以来,企业经济效益大幅度滑坡,至1990年,经营状况跌入谷底,不仅背上了沉重的债务包袱,而且亏损与亏空严重,企业陷入举步艰难境地,企业唯一出路只有改革。     

信誉--企业活力的源泉

江西省汽车运输总公司宜春货运站4月第三次荣获交通部授予的优质运输服务先进单位称号,并在最近召开的全省汽运系统1987年度“双增双节”大会上被评为先进单位。