谈完善汽车运输企业内部经济责任制

企业内部经济责任 制是企业改革的重要成 果,现已成为企业的一 项基本综合管理制度。 汽车运输企业内部经济 责任制随承包经营责任 制、厂长负责制的推行 而得到完善。在新一轮 承包中;坚持和完善汽 车运输企业内部经济责 任制,对于明确企业与 职能部门、基层单位和 职工的责、权、利关系, 贯彻按劳分配的原则, 调动职工积极性,确保 承包目标的实现有重要 作用。 一、进一步认识内 部经济责任制的作用。 大多数汽车运输企 业内部经济责任制都以 提高运输服务质量、加 强安全生产、降低物质 消耗。提高经济效益为 主要内容,按照责权利 相结合…     

我们是怎样完善内部经济责任制的

我公司对上承包是采取“四包一挂”的形式, “四包”即:包上交利润和实现利润逐年增长;包固 定资产增殖;包限期偿还银行贷款;包安全运输生 产。“一挂”是:工资总额与经济效益挂钩,实行 “百元营收工资含量包干”。 在与政府签订承包协议后,我们立即进行了广泛深入地宣传发动,通过宣传动员,使广大职工全面认识承包协议的内容和精神实质,从而牢固树立同心协力、克服困难,为完成承包任务而奋斗的信心和决心。同时讲明实行“百元营收工资含量包干”以后,全体职工的工资收入,都要随经济效益的高低而上下浮动,国家、企业、职工三者的物质利益牢牢…     

建立内部经济责任制在企业初见成效

(一) 我司地处山区,与川黔湘鄂四省接壤,全区一市九县(其中有五个土家族、苗族自治县),人口570多万。通车公路6997公里。主要担负全区工农业生产、人民失活用品及毗邻边沿山区部份物资的客货运输任务。企业自一九五八年成立以来,在省、地、县的领导和支持下,运输生产有了很大发展。一九八二年十月全地区国营专业汽车运输企业实行联合经营。企业现有职工3906人(其中大集体346人),客货营运汽车697辆,挂车369辆。全司有五个车队,六个队站合一车站,六个单一车站,一个大修厂,一个技工学校,共计十九个所属单位,企业.的组织体系比较健全。 随着经济…     

完善企业内部经济责任制,提高经济效益

福建省汽车运输公司,下设9个分公司,3个汽车修造(理)厂,59个客、货汽车队,827个站点 (包括地、市、县、区、乡、客货运站与代办站).还有分公司所属的修理厂、保修厂,省汽车运输技工学校和六个分校.经营全省长短途客、货汽车运输业务。拥有载客汽车2,919辆,载货汽车2,378辆,载货挂车1,785辆。职工三万多人(包括全民带集体),在实行放宽搞活的政策后,形成了有路大家走的多层次、多形式、多渠道的汽车运输结构,运输市场竞争十分激烈。面对“百家经营,万车争运”的新形势,我们发挥专业运输的优势,扬长避短,克服独家经营的思想,改变经营作风,大力…     

我们是怎样进行内部承包经营的

1988年4月,我公司与主管部门签定了为期三年的承包经营合同,合同的主要内容是:1. 实现利润:以承包前三年平均数109万元为基数,三年内按每年8%递增;2. 上交财政收入:以1987年实际入库89万元为基数,三年内按每年7%递增;3. 技术改造:1989年底完成180万元的汽车修理线技术改造任务,1990年4月1日正式投入使用。4. 安全生产:三年中采取治本措施,防止     

完善具有汽车运输企业特点的经济责任制

企业经济责任制是一种在企业内部以承包为主的以正确处理国家、企业,职工三者之间的经济关系,把经济责任、经济权力、经济利益紧密结合为特征的综合性经营管理制度。 早在五十年代,就实行了“安全‘四定’车吨月产二千吨公里”的生产责任制。六十年代以后,学习大庆油田的经验,规定了各种岗位责任制,明确了各工种应知应会的内容,党的十一届三中全会以后,在信阳、新乡、安阳三个公司进行了扩大企业自主权试点,学习首钢推行经济责任制的经验,初步形成了有汽车运输企业特点的经济责任制。八三年,推行了经营方针、目标管理。通过科学计算,层层分…     

客运班线是客运企业的生命线

最近,一位客运企业的负责人在一次经济形势分析会上指出,当前公路客运企业普遍不景气的主要原因是客运班线的丢失。他深有体会地说:“客运班线是客运企业的本钱、命根子。”细细想来,此言极是。     

初论汽车运输企业“内部银行”模式

内部银行是一种利 用价值规律及价值形式 加强企业管理的一种有 效方法。工业企业通过 推行内部银行已收到显 著效益,成功的经验也 较多。但汽车运输企业 如何开展这项工作,在 探索过程中,本文试从 推行内部银行工作的迫 切性入手对汽车运输企 业的内部银行模式,做 一二初步探讨。 一、推行“内部银 行”工作的迫切性 近年来,随着经济 体制改革的不断深入, 汽车运输企业普遍采用 了划小核算单位,实行 公司所属单位内部独立 核算的体制,取得了一 定成效。但是,流动资金使用效益低下,是个突出问题,其原因很多,但流动资金管理模,式陈旧是主要症…     

试论公路养护单位的内部经济责任制

随着我国城市经济体制改革工作的不断深入,我国公路养护部门的经济责任制,特别是近几年来,已经发展到了一个新的阶段,创造了许多好的形式和成功的经验。但是,各地发展不平衡,有的出现了“回潮”。那么怎样认识公路养护单位实行经济责任制的问题,总结这方面的经验就很有必要。下面谈谈个人粗浅的看法。 一、公路养护部门是物质生产部门应用经济手段进行管理 　我国的社会主义运输业,是国民经济的重要组成部分,是一个重要的物质生产部门。它密切与沟通了我国各族人民政治、文化上的交流,是联系国民经济各部门和城乡之间的纽带,发展交通运输业,…     

盼“汽车下乡”惠及农村客运

2009年，客车行业现状堪忧，有降薪的，有轮休的，有强化培训的，企业开工不足，员工情绪低落，客车企业的经营状况极不正常。从市场形势来看，国内需求下降，出口困难增多，行业竞争加剧，形势已经十分危急。根据中国客车统计信息网发布的数据，今年1月～2月，5米以上的客车共计销售13516辆，同比减少9021辆，     

加强汽车客运企业营业收入的管理

宁乡分公司是长沙汽车客运总公司下属的一个分公司,长沙总公司对分公司实行收支两条线的财务管理办法,即收入全额上缴、成本费用下拨的体制。宁乡分公司下设一个县站、一个建制车队、一个汽车保修厂、九个区乡站、四十三个代办站,财务统一由分公司经理掌握,分公司财会室核算。 针对经营场地分散,营收款解缴不及时和收取营收款的工作中存在的漏洞,我们做了以下工作。 一、加强管收报表的审核工作,随时检查售票员手上的票、款情况。 1.我们对所辖九个区乡站、四十三个代办站实行购票制,预先根据各站实际营业收入情况,给一定金额的周转票,售完…     

实行百元收入工资含量包干 不断完善企业内部经济责任制

辽宁省交通厅于七月十一日至十三日,在本溪市召开了全省交通企业增强活力会议.这是省交通厅为了更好地推动今年的工作而召开的五个会议当中的一个,(另四个会议是五月召开的加强政治工作,纠正不正之风会议和下半年将陆续召开的搞好道班建设会议、职工生活会议以及总结表彰会议).这个会议集中研究如何摆脱目前专业运输的困境,增强活力的问题.会议开得很好,很及时.会上交流了经验.统一了思想,鼓舞了士气.树立了信心,提出解决某些实际问题的政策性意见,特别是解决了以下几个指导思想问题:第一,专业运输队伍的骨干作用表现在那里?他们归纳了五条,即:低耗高效的示范作用,执行政策的表率作用,重点物质运输的主力军作用,紧急物质运输的突击作用,特种物质运输的特殊作用和传播精神文明的前哨兵作用.第二,在运输市场开放搞活,竞争激烈的情况下,如何增强企业活力,摆脱当前的困境?他们认为关键在于发挥交通管理部门和企业本身的主观能动作用,坚持改革.一给经验,二给关于休养生息一段时间的政策.第三,在改革问题上,各级交通行政管理部门要积极争取当地领导的支持,主动与财政,税务、物资部门疏通.鞍山市已本着以税养税的原则,同意暂时给予市属专业运输企业减免所得税的照顾.缓征能源交通基金,免交国营专业运输企业30%的折旧基金.为了交流经验,我们从这次会上的材料中选出五篇,略加修节,予以刊登,以飨读者.     

浅谈客运企业“包死基数,超收自留”承包形式的弊端

在汽车运输企业第一轮承包中,一些客运企业,尤其是中小型客运企业采用“包死基数,超收自留”的承包形式。这种承包形式的优点是;国家政策的透明度高,能充分体现多劳多得的分配原则,有利于调动承包人的积极性。随着第一轮承包的结束,这种承包形式的弊端越来越明显的暴露出来。表现在: 一、不利于提高企业的经济效益 采用“包死基数。超收自留”的承包形式,承包人只要交足合同规定的承包基数后,超收部分全部归己.使企业的营收水平在整个承包期内维持在同一高度,阻碍了经济效益的增长.尤其对那些承包人只交收人,不管费用的企业.随着各项运输成…     

我们是怎样实施第一轮承包经营终结内部审计工作的

承包经营终结审 计,是按照“全民所有制 工业企业承包经营责任 制暂行条例”的规定,以 承包合同所规定的条 款,对承包单位经营结 果进行综合考查,核实 各承包单位的经济效 益,防止短期行为.审计 的目的是为了保护国家 财产,维护国家、企业、 个人三者的合法权益, 并根据审计结果,兑现 承包合同规定的奖罚条 件. 张家口地区运输总 公司第一轮承包自 1988年至 1990年,为 期三年。承包形式按照 “包死基数、确保上交、 超收还贷、欠收自补”的 原则,完成财政年度上 交任务,如期偿还贷款 本息,并实行经理负责 制。承包实现利润和运 输周转量、质…     

建立符合自己特点的内部经济责任制体系

自推行承包经营责任制以来。各企业都在内部划小了核算单位,把对国家承担的经济责任和企业的经营目标逐项分解为内部承包,在这一实践中,每个企业都有自己的经验和教训。对我局来说,体会最深的有以下几点:     

单车租赁制是汽车运输企业转换经营机制的有效形式

单车租赁制是汽车运输企业转换经营机制的有效形式吴万里国有汽车运输企业，要求生存与发展，就必须顺应社会主义运输市场经济的发展趋势，努力转换经营机制。《全民所有制交通企业转换经营机制实施条例》第十五条规定：交通企业根据生产经营的需要，对固定资产，可以自主...     

把银行机制引入运输企业管理──对徐州汽车客运分公司创办“内部银行”情况的调查

近年来,我省交通企业普遍实行了各种形式的承包经营责任制,从而明确了企业对国家应承担的任务,解决了国家与企业的责权利关系。企业内部也相应采取了划小核算单位,车间、站、队独立核算,自负盈亏的承包责任制。但是.内包后如何加强经济核算,完善企业内部经营机制,就成了深化企业改革的一个新课题。我们带着解决这个课题的强烈愿望,深入徐州汽车客运分公司,对他们在我省交通系统首创企业“内部银行”,完善内部核算体系的做法进行了调查,现将了解到的有关情况报告如下: 一、“内部银行”的成效 徐州汽车客运分公司是个有着40年历史的中型全民…     

浅议公路客运企业的横向经济联合的形式、内容及其财务分配

随着城市经济体制改革的不断深入和社会化大生产的飞跃发展,推动了企业间的横向经济联合。这种联合在我国虽然时间较短,形式不一,但它体现了“扬长避短,互相协作,互惠互利,共同发展”的优越性,适应社会主义商品经济发展的客观要求,提高了企业的经济效益,显示出了强大的生命力,是发展社会主义新型企业的重要形式之一。本文就公路客运企业横向经济联合的形式、内容及其财务分配,提出自己不成熟的看法,和大家共同探讨。 一、横向经济联合的形式 横向经济联合的形式,归纳起来主要有松散型、半紧密型、紧密型三种。根据运输企业的特点,笔者认为公…     

“内部银行”在汽车运输企业经营管理中的作用

在以经济建设为中心的社会主义初级阶段,企业工作中的许多矛盾焦点集中在资金问题上。资金拮据和资金周转率低下的状况同时存在于企业。为解决资金运动矛盾,目前“厂内银行”这一新的核算形式正在许多工业企业中应用和形成。“厂内银行”模拟国家银行的资金管理方式,把银行信贷结算、利率杠杆移植于企业内部,借以发挥监督控制、稽核费用、调剂余缺,信息反馈等职能的作用,是利用价值规律,实行企业内部经济核算的一种好形式。汽车运输的生产过程同其他物质生产部门一样,也是活劳动和物化劳动的消耗过程。因此,工业企业     

规范客运市场应把好“四关”

一是把好参营车辆的资质审验关。近年来,个体客运部分车辆是由行政企事业单位淘汰的“二手车”和大城市淘汰的无牌无证中巴客车,扰乱了正常的客运秩序。作为客运市场主管部门应坚持总量控制、合理发展的原则,根据经济发展速度、规模,切合地方实际,制定严格的运力发展规划。同时,协调方方面面关系,通力协作密切配合,借助营运证、驾驶证、行车证等资质审验,强化道路客运市场的监督管理,对检测不合格和无牌、无证的车辆强制报废。