关于提升连云港口岸服务功能的议案

连云港南联长三角,北接渤海湾,东与日韩隔海相望,西连中西部地区,是新亚欧大陆桥东方桥头堡和中西部地区最便捷的出海口岸。近年来,连云港市认真履行国家赋予的连接南北、沟通东西的重要使命,不断提升口岸综合服务功能,在服务新亚欧大陆桥沿线地区发展方面发挥了重要作用。一是发挥港口对外贸易功能,促进中西部地区外向型经济发展。为强化港口服务功能延     

加强陆港建设 提高国际航运中心辐射带动作用

国际航运中心建设与发展中国经济振兴之路的改革起点从深圳蛇口建设港口发展工业区始;发展路线由沿海到内地,自东部到西部;发展模式为由外向型经济引领到扩大内需;经济结构由粗放到集约。经济振兴之路就是港口经济发展之路,中国港口发展之路的发展起点是能力扩张,发展路线由装卸到物流由局部到内地;发展模式由独立到合     

加强陆港建设提高国际航运中心辐射带动作用

国际航运中心建设与发展 中国经济振兴之路的改革起点从深圳蛇口建设港口发展工业区始;发展路线由沿海到内地,自东部到西部;发展模式为由外向型经济引领到扩大内需;经济结构由粗放到集约。经济振兴之路就是港口经济发展之路,中国港口发展之路的发展起点是能力扩张,发展路线由装卸到物流由局部到内地;发展模式由独立到合作;发展方向由传统到高端。     

福建建设什么样的"港口群"

福建经济是外向型经济,进出口贸易与外商投资是推动福建经济增长的重要因素,大进大出的大项目和重化工业的发展需要港口支持,港口是福建基础设施建设的要害与关键,临港工业是福建经济的主要增长点.因此,把港口群和产业群、城市群并列为福建经济发展的三个重点,是符合福建省情的决策.     

再造山东

随着山东省半岛制造业基地的崛起、半岛港口群的初具规模和海洋经济的快速发展,一个外向型半岛经济区的雏形日益显现。     

港航强省重在物流

港口是水路和陆路运输方式衔接转换的节点，因国际外贸运输主要通过海运完成，使得港口物流在国际物流链中居中心地位。对于发展外向型经济的国家和地区，港口物流发展水平一般体现了整个国家和地区物流发展的总体水平。我国港口在长期发展中以建设码头等硬件设施和提高装卸运输效率为主，随着国外港口现代物流业的发展以及由此产出的巨大效益，近年我国港口开始关注并系统地考虑港口现代物流建设。     

关于提升连云港口岸服务功能的议案

连云港南联长三角，北接渤海湾，东与日韩隔海相望，西连中西部地区，是新亚欧大陆桥东方桥头堡和中西部地区最便捷的出海D岸。近年来，连云港市认真履行国家赋予的连接南北、沟通东西的重要使命，不断提升口岸综合服务功能，在服务新亚欧大陆桥沿线地区发展方面发挥了重要作用。一是发挥港口对外贸易功能，促进中西部地区外向型经济发展。为强化港口服务功能延伸，促进中西部地区对外开放，先后在银川、侯马、西宁、洛阳等地建设了8个物流场站，组织货物对流运输。     

旅游业与山东外向型经济的发展

发展外向型经济,必须依靠各行各业的共同努力,特别要注重发展外向型产业。国际旅游业就是一种具有综合性服务功能的外向型产业,它是发展外向型经济的先导产业。进入六十年代以后,越来越多的国家和地区把发展旅游业作为增加本国外汇收入、促进本国经济发展的一个重要产...     

发展集装箱海铁联运 促进交通运输结构调整

我国集装箱海铁联运发展一、集装箱海铁联运现状改革开放后,尤其自20世纪90年代以来,我国港口集装箱运输迅猛发展,以快速增长的东部地区外向型经济为基础,以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑,港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升,20年间的平均增长速度保持在25%左右,2010年全国港口集装箱吞吐量已达到     

内陆港口物流竞争力培养刍议——以重庆为例

坚持对外开放,着力提高开放型经济水平,对于促进重庆市国民经济又好又快发展具有重要现实意义。港口物流发展是重庆作为内陆开放城市的重要基础和关键环节,把重庆物流成本与物流效率作为突破口显得尤为重要。文章比较分析了当前影响重庆水路运输和航空运输外贸物流成本和物流效率的因素,提出相关政策建议,希望对重庆改善外向型经济发展环境,发展港口物流,提高区域经济吸引和辐射能力起到有益参考。     

发展集装箱海铁联运促进交通运输结构调整

我国集装箱海铁联运发展 一、集装箱海铁联运现状 改革开放后，尤其自20世纪90年代以来，我国港口集装箱运输迅猛发展，以快速增长的东部地区外向型经济为基础，以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑，港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升，20年间的平均增长速度保持在25％左右，2010年全国港口集装箱吞吐量已达到1．45亿标准箱，自2003年后一直蝉联港口集装箱吞吐量世界第一，     

论珠海对外交通运输网络与布局问题

珠海原是一个边陲小镇。经过几年来的艰辛奋斗,特区建设已从铺摊子、打基础的初创阶段,向着以工业为主,农业、旅游业并举的外向型经济新阶段迈进。目前,特区内已有30家工业企业产品外销达70％,其中9家全部外销,为外向型经济发展作出良好开端。近年来建成了九洲港人工深水码头,却因落淤严重,航运效果差,并非理想之港口。珠海迄今没有铁路和机场(除为南海油田服务的专用直升机场外)。所以,缺乏便捷的对外交通运输条件,外向型经济发展受到一定影响,需要采取积极的对策。     

中国保税区的法律制度建构

我国的保税区是经国务院批准,在靠近港口、机场等交通枢纽地带设立的由海关实施特殊监管的经济区域,是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。我国设立保税区的目的,是为了利用海关保税等独特条件,最大限度地利用国外资金和技术发展外向型经济,从而带动区域经济的发展。经过十     

在强化中心城市功能的基础上发展外向型经济

广州的外向型经济模式应当具有两方面的作用:1.有利于加强与珠江三角洲的横向经济联系,强化广州的经济中心城市的功能。2.有对于增强企业的竞争能力,引导企业向外向型企业发展。     

舟山群岛新区港口区位势评价及其发展战略研究——基于舟山、宁波、上海三港区位势的实证分析

舟山群岛新区是国务院继上海浦东新区、天津滨海新区和重庆两江新区之后批准设立的第四个国家级经济开发新区,港口物流功能的发挥是舟山群岛新区建设是否成功的重要标志.文章构造并运用港口区位势理论模型,量化分析舟山群岛新区港口及其主要竞争港口的区位势,模型结论显示了舟山群岛新区港口的相对能力以及在长三角区域港口物流体系的地位,并以此为依据提出舟山群岛新区港口发展思路及相应的保障措施.     

实施以开发区为龙头的外向带动战略

以廊坊、燕郊、安平、胜芳四个省级开发区为龙头,以与四区交织相联的九条重点经济开发带为窗口,带动外向型经济发展。与此同时,发挥外向型经济的辐射作用,带动区域经济发展。实践证明,这是扩大外引内联力度,强工兴农,活商促贸,推动廊坊市经济步入“快车道”的有效途径。今年要积极运作,不断完善,实现新突破。     

第五代港口——联营合作子母港

发展理论是为了指导实践，提出“第五代港口——联营合作子母港”是为了协助大型海港梳理出一条未来扩大发展的思路。本论文核心内容是：以大型海港为母港（中转港），以国际陆港、支线港和设在内陆的港区为子港。形成母港与各个子港共生共荣、联合经营、合作发展的子母港群，以网状的形式在间接经济腹地和直接经济腹地拓展业务，为内陆地区提供港口服务，促进内陆城市建立国际陆港、发展临港产业区，带动内陆地区外向型经济良好发展，海港在此基础上扩大发展。     

建设国际陆港网,开发陆港产业园 促进东中西部产业合作基地建设

建设国际陆港网开发陆港产业园沿海地区相对内陆地区经济发展较快是因为拥有国际港口这个国际贸易平台,从而拥有两个市场,一个是国际市场,一个是国内市场,大市场大发展、小市场发展小。内陆地区可较好地发展外向型经济:东部沿海地区有条件建设国际海港,中西部地区经济中心城市有条件建设国际陆港;东部沿海地区可依托海洋航线建设     

WTO经贸规则与河北外向型经济的法律环境

外向型经济是一种法制经济,其发展客观上要求有一个与之相适应的法律环境,外向型经济的法律环境的优劣对外向型经济的发展起着不可忽视的影响。外向型经济法律环境是指有关外向型经济的立法、执法、守法、法律监督及法律意识等各要素的综合状况。     

外向型经济理论与实践思考

纵观世界各国,任何国家或地区无论在什么时期发展外向型经济，总是既有机遇也有挑战，这几乎是外向型经济发展的一般规律。由此发展外向型经济决不能囿于机遇与挑战之权衡，更不能以此来左右外向型经济发展战略。