城市副中心规划建设探究

我国在改革开放后各大城市都出现了巨大的变化,城市中心区域不断拓展、位移,特别是近年来在CBD热潮下,大部分城市开始更新和改造城市副中心,有效缓解城市中心的压力,并形成双经济增长的局面。本文主要对城市副中心规划建设进行具体分析。     

上海轨道交通投资建设模式的改革

进入21世纪,上海的轨道交通系统为适应大规模投资、建设、运营、管理的需要,市政府对原有的城市轨道交通建设管理体制和投融资体制进行了重大改革,力求改变依赖政府筹集资金,建设、运营的无竞争状况,做到降低成本,加快建设,规范运营,强化监管.     

改革创新与九十年代上海城市建设的发展

刚过去的上个世纪的九十年代是 上海城市建设大发展、大跨越的十 年。十年来,上海实现了城市建设由 偿还欠帐向建设枢纽功能性设施的历 史性转变,为面向新世纪的发展奠定 了坚实的基础。回顾九十年代上海城市建设发展的历程,我们深刻体会 到:只有改革才有出路,只有创新才 能加快发展,改革创新是上海城市建 设发展的灵魂。     

上海建设国际服务贸易中心的战略目标

上海服务经济发展呈现良好势头,但仍有许多不足;上海发展服务经济已具备较好条件,也面临极好的时机,大力发展上海服务贸易,创建上海国际化服务经济大枢纽,是上海经济发展的重大战略目标。只要认识正确,对策得当,措施有力,完全能够实现这一战略目标。     

上海建设园林城市的政策历程

1999年，上海市委、市政府制定三年发展计划，提出到2002年人均公共绿地达到6平方米以上，绿化覆盖率达到25％以上。同年，上海规划到2010年，人均公共绿地面积和绿化覆盖率分别达到8平方米以上和35％以上。     

回眸上海开埠与江南市镇发展

上海自1843年开埠通商，1853年后，取代广州成为中国最人的对外贸易口岸，进出口货值占全国进出口货总值的50％以上；1873年后，形成内河、长江、沿海和远洋四大航运系统，成为全国的航运中心；1895年，成为中国外资企业最集中的城市；1900年，城市人口突破100万，成为中国人口规模最大的都会；1922年，位列世界六大港口之一；1930年代，成为远东著名的金融中心。     

论上海郊区小城镇建设用地的控制

随着上海改革开放和现代化建设的不断推进，上海郊区进入了城乡一体化发展的历史新阶段。为形成上海市域范围内城乡一体，协调发展的城镇布局，2002年4月上海郊区工作会议布置了新一轮郊区规划编制工作。在充分进行各项前期工作的基础上，日前各区正全面开展小城镇总体规划和详细规划的编制工作。     

上海与国外城市生态环境建设的差距

去过国外的人都会有这样的感受——国外城市的环境好。如果要概括的话,可能主要有三个标志:绿化好,绿地面积大;干净,灰尘少;可 以看到很多鸟类和其他一些小动物。上海的生态环境建设可能恰恰在这三个方面存在不少距离。     

上海城市功能与城市精神的"后建设"

五年前,我提出一个判断:上海城市发展正进入一个“后建设”的新时期。“后建设”包含三层意思:一是指“后发现代化”国家的城市建设;二是指重在环境与功能开发与完善时期的城市建设;三是指现代城市理念再思考的“元建设(metaconstruction)”意义上的城市建设。有关城市功能与城市精神问题的提出也包含了上述三层意义上的“建设”。     

城市副中心规划建设的理性思考--以上海市真如副中心为例

城市副中心是城市内牛发育与外在规划力共同作用下形成的特殊区域，该区域是以城市商业、商务职能为主具有独特功能特色的次一级城市中心区。城市副中心的形成有利于分担城市中心区部分功能，实现城市内生增长扩大机能、带动周边发展。     

国际航运中心建设与上海的道路发展

上海在建设国际航运中心和洋山深水港的同时．必须重视道路运输系统的建设。     

上海历史文化风貌区规划与建筑管理方法的探索

对风貌区内的建筑物进行分类，目的是为了制定风貌区内所有建筑物的规划管理要求，不应等同于一般的“建筑风貌评价”或“建筑质量评价”，而是在综合了建筑的历史文化价值．建筑的保存状况以及现行相关法律法规的基础上得出的。[编者按]     

接轨上海促进嘉兴旅游业大发展

通过对嘉兴旅游业的前景分析和旅游资源介绍,明确指出嘉兴旅游业的市场定位,即把嘉兴建设成上海的后花园与休闲度假基地,并以此提出了发展嘉兴旅游业的三大举措.     

国外CBD交通建设对北京CBD交通建设的启示

CBD建设中交通建设日益成为一个不容忽视的重要性方面。本文在介绍了国外CBD交通建设的成功经验和分析目前北京CBD交通现状的基础上,着重总结了国外CBD交通建设对北京CBD交通建设的启示。     

交通规划4阶段法建模及应用分析

交通规划分析是辅助城市规划者制定初步交通建设规划方案的一个重要参考,是城市区域交通建设规划的重要一环。但是,影响交通规划的因素很多,且各因素之间相互关联。为了确定其中的主导因素,需采用合理的方法对交通规划进行数据建模分析。利用4阶段法对指定区域内的交通需求产生量和选择趋势建模并实现量化分析,同时通过仿真的数据集合检验和分析所建模型的可行性。该分析结果可以在讨论制定交通规划方案时,对可能出现的各种交通现象和变化提供数据支撑和给出预测结果,同时可以检验交通规划方案的有效性和可靠性。     

交通先导,推进上海交通可持续发展

“交通是人和物的位移”，有其独特主体性、持续过程性和潜在风险性的特征，是城市发展永恒的主题，也是难题。交通与城市功能、城市形态、城市效率、投资环境、资源配置导向、经济增长动力、居住质量息息相关，是城市综合竞争力的重要体现，也是城市精神和城市形象的集中体现。进入新世纪，上海颁布了《上海市城市交通白皮书》明确提出了交通一体化可持续发展战略，标志着上     

山西省道路运输业在S-C-P范式下的规制分析

文章运用产业组织理论中的"结构-行为-绩效"分析范式对山西省道路运输业进行了分析,并围绕如何促使山西省道路运输市场形成有效竞争态势、实现满意的市场绩效展开研究,运用规制经济学理论针对山西省道路运输产业组织结构存在的问题提出了规制思路。     

道路运输统计方法改革探讨

本文从分析我国当前道路运输业经营特点入手,对传统的道路运输统计面临的问题与挑战进行了深入思考,并结合道路运输统计专题调查的实践,探讨了道路运输统计方法改革的方向和重点,提出了相应的改革建议.