日本铁路运输组织现状及启示

通过阐述日本铁路运营和构成的现状,从运输组织、运行图、调度指挥和综合防灾系统等方面,重点总结分析了日本铁路的运输组织特点。结合我国高速铁路的建设与发展,提出强化客服管理,优化开行跨线直通列车,积极发展和提高行车组织自动化水平,转变列车运行调整理念,完善综合防灾系统等启示及建议措施。     

日本铁路客运服务的启示

在介绍日本铁路概况的基础上,从运输组织、售票组织、市场营销、客运服务、服务设施建设、安全防灾系统、站务与乘务组织、站车保洁作业和多元经营产业等方面具体阐述了日本铁路客运经营组织情况。结合我国铁路建设与发展,提出建设发达的铁路网、开展近距离运输、优化行车组织、拓展客运调度服务功能、优化客运人员构成、为保洁工作提供便利、改善车站设施条件、构建旅客安全空间、推进客运服务信息化集成和发展车站多元经营产业等建议措施。     

从日本铁路看中国铁路客运专线运营调度系统的建设

通过对日本铁路特别是新干线的运营管理特点和相关管理信息系统进行分析，并从日本铁路运行管理信息系统的发展和与中国铁路运输管理信息系统的比较中，对中国铁路客运专线的信息系统建设，在运营管理模式、调度指挥系统的设置、运营调度信息的建设等方面提出一些思考和建议。     

我国铁路综合调度模式发展研究

通过分析发达国家铁路调度管理模式和特点,结合我国铁路调度指挥模式现状,提出调度指挥要统观全局,坚持路网的完整性;实施高质有效的综合调度指挥;制定和实施我国的CRTMS/CTML规范;继续推进标准化工作;发挥在路网服务方面的作用;强化与其他系统的互通共享;综合调度系统建设应统一规划、分步实施,重视现有系统的整合集成等发展建议.     

铁道部赴美调度集中系统(CTC)考察报告

通过对美国两家大型I级铁路公司调度指挥机构及调度管理模式的考察,总结美国铁路调度集中系统(CTC)和运输组织的主要特点,建议加快我国东部铁路繁忙干线调度集中建设,规划我国客运专线中央调度指挥中心,构建我国铁路客运专线综合调度指挥信息系统。     

基于GIS现代铁路综合监控系统的研究与实现

从综合监控的角度分析研究现代铁路的监控系统,确定了基于ArCGIS的综合监控系统的体系架构,并阐明了系统实现的关键技术GDI+技术,提出了现代铁路综合监控系统的解决方案.综合监控系统具有实时监控、系统管理、视图管理、查询,报警管理、显示等模块.实时监控模块作为系统的重要动态数据部分,包含了列车运行状态监视、供电设备状态监视、信号设备状态监视、防灾安全监控设备状态监视、维修状态监视、客服系统监视等功能.     

铁路客运应急调度指挥系统构建研究

为提高铁路应急调度指挥的处置水平,围绕铁路客运应急调度指挥业务,基于现有铁路运输生产应用系统数据,辅以模型算法、数据采集、大数据处理为技术手段,构建中国铁路总公司级、铁路局集团公司级、客运站段3级架构,实现集中统一管理的铁路客运应急调度指挥系统。从系统目标、系统应用架构、核心功能设计、系统信息流程等方面,研究提出铁路客运应急调度指挥系统的构建方案,以基于大数据技术的铁路客运应急调度决策评估为例,对支撑铁路客运应急调度指挥系统构建的核心技术及其实现过程进行分析,以保障铁路运输生产安全有序,提升铁路旅客运输质量。     

新型铁路调度系统的研究

通过分析我国铁路调度系统发展过程中存在的问题,针对已有调度系统功能单一、信息共享难度较大的实际情况,提出以统一平台、集中指挥、管控一体为主要特征的新型调度系统理念。新系统融合编组站综合集成自动化系统(CIPS)、调度集中系统(CTC)等成熟系统的技术和设计思想,以统一信息平台为基础,实现管辖范围内所有车站行车、现车、调车、货运、机车等信息的统一管理和基于统一信息的同步作业管理,实现所有列车、调车进路的集中监督与控制,代表着铁路调度系统集成化、综合化、智能化的发展方向。     

充分利用防灾系统信息 确保高速列车运行安全

随着我国高速铁路的快速发展,在追求列车速度的同时,还应在安全防护措施上积极创新。在介绍我国铁路防灾系统情况的基础上,对灾害报警信息直接发送到高速列车上的必要性进行了分析,并且对防灾系统的发展前景和灾害报警信息的传输发送方式进行了探讨,说明防灾系统在高速列车上的运用可以有效提高列车运行的安全性能,是未来高速铁路发展的必然趋势。     

关于我国铁路调度集中跨越式发展的探讨

通过对世界铁路CTC的功能特征与技术特征和发展途径的分析，对照我国铁路发展CTC的历程，论述了我国铁路先发展各专业调度指挥系统再与调度集中控制合成的综合调度集中系统的特殊途径。由于国外的各种先进的、现代化的调度指挥系统均不能满足我国铁路的需求，因此我国铁路“分散自律调度集中”理论的提出与建立，是对世界铁路的一大贡献，也标示着我国铁路调度集中技术具备了跨越式发展的技术条件。     

中国铁路改革:铁路行业的巨大挑战

本文主要作者路易斯·汤姆森 ,美国哈佛大学工商管理硕士。早年就职于美国运输部联邦铁路署 ,自 1 986年起任世界银行铁路顾问。从 1 991年开始 ,汤姆森先生参与了世界银行在华铁路贷款业务。此文系汤姆森先生在多年研究世界铁路改革的基础上 ,结合他近十年来对中国铁路的研究形成的独到见解。目前中国改革正处于攻坚阶段 ,希望本文能为铁路改革提供一些有益的思路和参考。     

借鉴美国铁路之所长 推进中国铁路改革发展

分析了美国铁路经营管理、运输营销等方面的优劣势,提出了深化中国铁路改革发展的建议.     

德国铁路货运发展对我国铁路物流中心的启示

在分析德国铁路货运改革和货运中心发展现状的基础上,研究德国铁路货运的发展特点,分别从铁路组织机构改革、经营服务理念、拓展物流业务等方面,探讨促使德国物流快速发展的主要原因.通过对德国铁路货运中心和货运改革经验的总结,进而提出对我国铁路物流中心的启示.     

论温福铁路在路网中的合理定位

论述了温福铁路在路网中所处的地位、所起的作用和所承担的客货运输性质,提出温福铁路在路网中的合理定位.     

英国铁路改革与印度铁路集装箱发展掠影

介绍了英国铁路改革最新走向，反思英国铁路改革取得的成效及教训；剖析印度铁路管理体制，总结了印度铁路集装箱发展特点。     

站场分离是铁路货运体制改革的必由之路

分析了现行铁路站场合一的货运经营体制的弊端,提出了站场分离的可行性、分离方案及可取得的成效。     

郑合铁路引入阜阳铁路枢纽方案研究

在分析阜阳铁路枢纽概况的基础上,依据客运量预测情况和设计原则,分别按照线路别引入和方向别引入2种方案研究郑合铁路引入枢纽方案。根据阜阳铁路枢纽的车流特点,通过在运输组织、投资经济、运营管理及维护等方面的综合比较,确定郑合铁路引入阜阳铁路枢纽宜采用按照线路别引入阜阳西站方案。     

关于高速及进藏铁路建设的建议

对我国高速铁路的修建策略提出：京沪高速应“放一放”；磁浮高速应“等一等”；无轮高速宜“抓一抓”；常规高速可“试一试”的主张。对进藏铁路应先按低标准准轨修建青藏线；然后自拉萨和大理两端同时按窄轨标准缓步修建滇藏线，采取投资细水长流，逐段开通，逐段运营，逐段受益的方针，在财务允许的情况下，再修川藏线。     

神朔和朔黄铁路扩能方案探讨

神朔和朔黄铁路主要承担神华煤炭由西部煤田至东部港口的运输任务.在运量逐年增长、线路运能日趋饱和的情况下,进行车站扩能改造、实施重载运输是两个铁路公司亟需探讨的问题.为此,从挖潜扩能的角度综合考虑,对提速和增加列车密度、实施重载运输、增加区间和车站正线数量等扩能方案进行探讨.