变革与传统结合的宋朝——由北宋皇陵谈起

宋朝无疑就是一个在传统与变革中成长壮大起来的伟大时代.其变革性与传统性反映在社会的各个方面,例如北宋皇陵在建制上虽与前代有着相似之处,但通过对北宋皇陵的考古勘察、发掘与研究,我们看到的更多的是宋陵与前代帝陵的差异与变革.这说明宋代大变革时期的改革不仅反映在社会的其他方面,同时也反映在了墓葬文明上.     

宋徽宗对院体花鸟画的贡献

院体花鸟画在北宋时期的鼎盛繁荣与宋徽宗的身体力行和大力提倡有着密切的关系,北宋王朝的宋徽宗具有很高的文化修养和艺术表现能力,书法上自创瘦金体,花鸟画的成就斐然;同时他为中国古代院体花鸟画艺术的发展做出了重大贡献。     

杂议一字师

古往今来,关于一字师的美谈是很多的。但最令人感动的应该是北宋时期李泰伯给范仲淹改记文的故事了。 范仲淹不仅是北宋时期的大政治家,也是著名的文学家。他工于诗司散文,风格明健,善写塞上     

略论北宋时期河南地区书院与禅寺的相似性

文章认为,在北宋时期,由于文化的融合和政府、士大夫等推动,河南地区的书院和禅寺在当时的教育中有多重相似性,它们共同作为藏书之处、读书之所、研究学问之地,培养出大量优秀人才,进一步促进了士大夫与禅师的交往,并影响了宋代文风的转变.     

北宋政府减灾管理投入分析

北宋时期灾害频仍,给社会的政治、经济、军事带来了巨大的影响,是探讨宋代经济发展问题的重要组成部分.目前学术界侧重对宋代政府减灾措施及其绩效等问题的定性研究,以及从救济人、社会保障等角度,廓清了宋代灾害管理的基本情况.由于史料阙如,定量研究方面尚属空白.本文运用计量经济学的方法,从北宋政府灾害管理投入的角度入手,对相关史料进行量化分析,尽可能考虑所有影响因子的作用,得出了北宋政府灾害管理投入的总量,以期为宋代经济史研究提供一个合理的、相对准确的数据.     

论甘肃在北宋经略西北中的战略地位

本文是甘肃省哲学社会科学规划项目《甘肃在古代的政治、军事地位》系列论文之一 ,文章简略阐述了北宋政府对甘肃 (现甘肃行政所辖地域 )秦州 (今天水一带 )、河西、河湟等民族地区的政治、经济、军事及文化方面的经略 ,探析北宋时期甘肃的地理位置、民族政权的立场和经济资源对北宋王朝所具有的战略意义 ,由此凸现出甘肃在北宋的政治、经济、军事方面所具有的战略地位     

浅论北宋山水游记的特点

山水游记发展到北宋,因与北宋文人博学多思的特点相结合而呈现出新的面貌,本文从三个方面分析了北宋的山水游记较之于唐代的变化.     

唐宋时期河湟地区农牧管理形态的动态考察

历史上,由于中原王朝和吐蕃王朝势力的此消彼长,河湟地区农牧关系长期处于不稳定状态,不仅在地理上,农区和牧区存在持久的侵蚀与反侵蚀的过程;在管理体制上,农牧管理模式也存在着严密和松散的反复拉锯.本文基于前人研究基础,对唐宋河湟地区的农牧管理模式进行了动态考察:唐初至安史之乱前,河湟地区无论农业、还是牧业均处于国家力量的严密管理和控制之下;安史之乱后到北宋中期,由于以牧业为主的吐蕃政权控制了河湟一带,河湟农业消退,牧业扩张,管理形态也变得更为松散;北宋后期,随着中原政权对河湟的再控制,北宋王朝强化了对河湟农业控制与开发,但在管理力度上较之唐代有所减弱;在牧业上,则大体维持了吐蕃时期原有的管理体制,并未做太大改变.     

北宋汴河、淮南运河的通航能力与漕粮定额

北宋时期,汴河、淮南运河是东南漕粮北运的主要交通线。为提高通航效率,北宋政权于淮南运河推动改堰为闸。但受开闸频率、过闸船只量、船只载重限制,运河的通航能力仍不乐观,全年北上总货运量在730万石以内。通航能力的局限,是制约北宋财政调拨与民间商货运输量进一步增长的主要原因。景德三年(1006)漕运600万石上供斛斗的立额,应是当时北宋政权倾尽其运输能力所能达到的极限。此后漕运立额再未有提高,北宋前期发运司转般仓一度贮存上千万石上供米而难以将其北运,朝廷亦难以再额外刬刷东南廪粟,均反映出运河通航能力对漕运的限制。     

北宋时期西域诸国与宋贡赐活动考述

近年来,随着边疆民族史研究的进一步深入,以及大量新材料的陆续发现,有关北宋时期西域历史的研究已经越来越成熟,内容几乎涉及当时西域各国政治、经济、文化以及对外交往的各个方面。特别是西域国家与北宋贡赐活动的考察,已为多篇成果所涉及。但笔者以为,就目前研究来看,很多成果仍多着眼于地区内某国贡赐活动的追述,而较少将西域诸国视作一整体,     

外省市

上海推进产权代表竞争上岗和国有企业股权改革，天津市行政审批服务网正式开通，重庆加大扶持农村合作经济组织，青岛率先实行国资评估公示制，浙江推出“千家企业名牌培育工程”，……[编者按]     

《河北省沿海港口布局规划》已经省政府批准

河北省政府已正式批准《河北省沿海港口布局规划》。根据《规划》，河北沿海港口将建立煤炭、原油、液体化工品、铁矿石、集装箱、粮食六大货种运输系统。 《规划》突出了四个特点：突出港口对区域经济的带动作用，突出合理有效规划和利用岸线资源，突出整合三大港口（秦皇岛港、唐山港、黄骅港），突出重点发展集装箱和客运。     

影响皖浙两省经济发展因素的比较

本文利用安徽和浙江两省1995-2011年的相关数据,通过计量经济学模型计算各指标对经济的贡献发现:安徽省经济为消费主导型,而浙江省为政府投资主导型。通过var脉冲模型进行变量间的作用分析发现:安徽省消费主导型中的消费通过影响投资和政府支出来间接影响经济发展,同样浙江省的政府投资带动消费和投资的增长来影响经济发展。     

大省图强

转变经济发展方式取得重大进展,在发展平衡性、协调性、可持续性明显增强的基础上,实现国内生产总值和城乡居民人均收入比二O一O年翻一番。科技进步对经济增长的贡献率大幅上升,进入创新型国家行列。工业化基本实现,信息化水平大幅提升,城镇化质量明显提高,农业现代化和社会主义新农村建设成效显著,区域协调发展机制基本形成。——摘自《中国共产党第十八次全国代表大会报告》     

江苏省工业主导产业的选择

本文针对工业在江苏省经济发展中的特殊地位,采用波士顿矩阵分析法初步筛选出江苏省未来具有竞争优势的产业,再结合世界产业结构调整的趋势和主导产业选择的一般原则等的要求,确定电子及通信设备制造业、化学工业、机械工业和交通运输设备制造业为江苏省工业主导产业。     

加强产学研合作促进区域创新发展——中国产学研合作促进会赴江西、辽宁调研

为进一步增进与各省产学研合作工作的相互了解，探索区域产学研合作的新模式、新机制，促进区域创新发展，中国产学研合作促进会近期组织了赴江西、辽宁两省的调研考察活动，收到了预期效果。     

江苏省城市化进程的测算与分析

文章采用层次分析法从人口、环境、社会、基础设施、经济五大方面对江苏省城市化进程进行测算与分析,指出了江苏省社会保障制度、教育发展水平、人口基数和产业结构水平等四方面落后于城市化的综合水平.在此基础上,提出了提高城市化质量和水平的对策.