新加坡与海上丝绸之路

在许多方面,新加坡的发展要比中国香港更好或者更加多元化。2015年11月,笔者所在团队先后在印度尼西亚与新加坡进行有关海上丝绸之路的调研。尽管之前也多次去过新加坡,但这次在经历了雅加达的雾霾与拥堵之后再来到空气清新与交通通畅的狮城,着实进一步提高了新加坡在笔者心目中的印象。新加坡自1965年独立之后的发展的确称得上一大奇     

推进广东自贸区对接“海上丝绸之路”的战略与策略研究

文章将广东省情与广东自贸区的建设及21世纪“海上丝绸之路”战略联系起来,分析广东自贸区对接21世纪“海上丝绸之路”战略的优势与不足,进而研究推进广东自贸区对接“海上丝绸之路”的战略与策略,以期形成广东自贸区建设的特色和优势,促进其与21世纪“海上丝绸之路”有效对接,推动广东经济可持续发展.     

湄洲岛妈祖文化旅游创意开发研究

文化创意旅游是文化创意与现代旅游相结合的新业态,以湄洲岛妈祖文化为例,运用SWOT分析方法,分析妈祖旅游创意,结果显示：妈祖文化是极好的旅游文化创意题材,是闽台文化创意交流的对象之一,湄洲岛与周边区域具备文化创意的背景与平台,为此,当地政府要重视妈祖文化创意产品设计与开发,保护创意知识产权,积极利用当地加工艺术企业参与创意商品设计;聘请专业创意人员,筹划妈祖印象晚会,使妈祖文化在全世界发扬光大。     

合浦是最早海上丝绸之路始发港的研究与开发

文章从文献记载、物证、考古、成因四个方面论证合浦是最早的海上丝绸之路始发港之一,并对合浦是最早的海上丝绸之路始发港这一历史资源的开发进行了探讨。     

试论闽台地区妈祖信仰文化旅游资源开发

闽台地区民间信仰源远流长，类型丰富，其中妈祖信仰影响尤其深远。本文主要通过分析妈祖信仰文化旅游资源开发中的现状与存在的问题，从可持续发展的角度出发，寻求其有序开发方案。     

海上丝绸之路再升温

正如果搜索当前网络热词的话,"海上丝绸之路"绝对算上一个。自2013年10月国家主席习近平访问东盟国家时提出建设21世纪"海上丝绸之路",沿线各地纷纷布局,以期成为战略枢纽城市。尤其是国家发改委、广东省发改委等十几个部门正在筹划制定相关政策,全国将有19个省参与规划建设的消息,让"海上丝绸之路"更加炙手可热。     

莆田传统手工艺与妈祖信俗旅游商品对接的现状与开发对策

2009年妈祖信俗申遗成功成为世界非物质文化遗产。莆田传统手工艺种类繁多,技艺精湛,但通过市场调研发现:传统手工艺与妈祖信俗旅游商品的对接尚处于浅层阶段,不利于地域传统文化的保护与发展。文章分析了两者对接存在的主要问题,从专项规划、专项基金、运作模式以及旅游商品品质等方面,指出实现传统手工艺与妈祖信俗旅游商品深度对接的具体措施。     

泉州海上丝绸之路文化遗产旅游开发适宜性可变模糊评价

海上丝绸之路文化遗产是珍贵的旅游资源,为保证其可持续利用,开展旅游开发适宜性评价意义重大。首先,在文献分析结合专家意见基础上,利用灰色统计方法,构建海上丝绸之路文化遗产旅游开发适宜性评价体系;其次,利用二元比较法确定各评价指标权重;然后,基于集对分析理论、可变模糊集理论及二元语义方法,建立海上丝绸之路文化遗产旅游开发适宜性评价集对分析-可变模糊模型,提出海上丝绸之路文化遗产旅游开发适宜性评价集对分析-可变模糊方法;最后,以开元寺、九日山及洛阳桥为例,对其旅游开发适宜性进行实证分析。结果表明,开元寺开发等级为适宜、九日山开发等级为基本适宜、洛阳桥开发等级为适宜,与实际情况一致。     

妈祖文化与海峡两岸民间信仰

海峡两岸妈祖信仰是海洋文化的必然现象,她发源于福建湄洲,又随着移民来到台湾并在台湾生根开花结果。从妈祖信仰到妈祖文化也是历史的必然,妈祖文化内涵丰富并在今天的海峡两岸关系中发挥着独特的文化优势,成为增进两岸民族感情、增强两岸文化交流和促进两岸经济贸易往来的桥梁和纽带。     

广东海上丝绸之路研究院成立

为落实习近平主席倡议和中共广东省委、省政府关于打造21世纪海上丝绸之路的重大战略部署，加快推进海上丝绸之路建设，在省委宣传部的支持下．“广东海上丝绸之路研究院”2014年5月22日在广东省社会科学院正式成立并举行了揭牌仪式。省委宣传部副部长、省社科院党组书记蒋斌同志出席成立大会并为研究院学术委员会委员颁发聘书,     

庆安会馆:大运河(宁波段)与海上丝绸之路的文化衔接

正庆安会馆(浙东海事民俗博物馆),位于宁波市江东北路156号,地处奉化江、余姚江、甬江交汇的三江口东岸,占地面积约1万平方米,建筑面积约8000平方米。始建于清道光三十年(1850),落成于清咸丰三年(1853)。为甬埠北洋船商捐资创建,既是祭祀天后妈祖的殿堂,又是行业聚会的场所,是宁波大运河及海上丝绸之路的双重遗产点。现     

海上丝绸之路上的宁波往事

<正>海上丝绸之路,这条古代远洋航线,形成于秦汉,发展于三国隋朝,繁荣于唐宋,持续于元明清,止于鸦片战争,是相对于陆上丝绸之路而言的又一条东西往来的通道。无论它装载远运的是丝绸、茶叶、香料,还是瓷器,无论它取何名称何呼,它终究是牵系中外文明交流的一条纽带。而宁波,恰恰是这条纽带在中国端的纽结点之一。     

浅谈丝绸之路与阿拉伯文化

丝绸之路是历史上横贯欧亚大陆的贸易交通线,在历史上促进了欧亚非各国和中国的友好往来。中国是丝绸的故乡,在经由这条路线进行的贸易中,中国输出的商品以丝绸最具代表性。19世纪下半期,德国地理学家李希霍芬将这条陆上交通路线称为“丝绸之路”,此后中外史学家都赞成此说,沿用至今,张骞通西域后。开通了从中国通往中亚的陆路通道,班超经营西域和甘英出使大秦正式开通了连接欧亚非三州的丝绸之路。虽然丝绸之路是沿线各国共同促进经贸发展的产物。但很多人认为,中国的张骞两次通西域,开辟了中外交流的新纪元。     

中华海商精神与21世纪海上丝绸之路建设

海商精神是在长期的海洋商业贸易活动中形成的价值观念、职业态度、行为模式和道德取向,是一种实践理性。粤商、浙商和闽商等是著名的海洋商帮,海商依托海洋,在海洋商业贸易的舞台上大显身手,成就私业的同时也繁荣了地方、国家和民族经济、并且推动了国际贸易的发展。海商精神是在长期的商业实践中孕育和形成的。中华海商精神对于21世纪海上丝绸之路建设具有重要意义。     

现代海上丝绸之路旅游资源整合与产品创新——以海丝南海段为例

目前,一带一路合作发展理念和倡议正上升为国家愿景与行动。在共建21世纪海上丝绸之路方面,文章以南海旅游开发为切入点,阐述了南海在海上丝绸之路建设中的重要地位、分析了南海旅游资源赋存及开发潜质,提出国内南部沿海省区应与南海周边国家合作打造海丝旅游联盟、资源整合构建海丝旅游经济带、突出特色塑造海丝旅游品牌的基本思路,并对海丝旅游经济带的构建内涵及旅游品牌创新进行了相关的探讨与设计。     

广东海上丝绸之路战略南海因素思考

广东海上丝绸之路发展战略是广东省实现海洋强省和提升整体实力的重要战略.作为南海之滨的广东省在海上丝绸之路发展过程中要把南海因素纳入到战略的制定和实施中,从而实现广东海上丝绸之路发展综合效益的提升和竞争能力的持续性增长.本文通过分析广东海上丝绸之路与南海主权关系,提出海上丝绸之路南海因素考虑中应该遵循的原则和配套机制建设建议.     

论中俄丝绸之路经济带与欧亚经济联盟的对接

中俄丝绸之路经济带的建设本身就属于贯通中亚大陆区域经济合作的发展构想,而如果能够实现中俄丝绸之路经济带与欧亚经济联盟的顺利对接,欧亚区域的共同发展就将得到新的合力与引擎,为此本文就中俄丝绸之路经济带与欧亚经济联盟的对接进行了具体研究。这一研究的重点将主要集中在中俄丝绸之路经济带与欧亚经济联盟对接的原则与路径选择领域。     

拓展沿海边贸“海上丝绸之路”

正十八届三中全会《决定》提出的"建设21世纪海上丝绸之路",是一个重大的战略构想和战略决策。日前,笔者就这一问题赴海南省进行调研,发现海南、广西等北部湾沿岸地区与东盟国家隔海相望,距离较近,具有活跃海上通商、人员往来的有利条件。但实际的贸易规模十分有限,当地经济与民生发展长期相对落后。这其中,受"以(海)水为边"地缘条件制约、无法全面享受现行沿边经贸政策便利是其中不容忽视的原因