钢筋混凝土桥墩延性抗震设计方法分析

介绍了延性抗震设计的概念和方法,对钢筋混凝上桥墩延性抗震设计的几个内容进行了分析,并对此提出了相关建议。     

高强钢筋对混凝土墩柱延性性能的影响

本文主要研究配筋率和高强比对混凝土墩柱的延性性能的影响。采用有限元软件ANSYS对配有不同数量的高强钢筋的混凝土墩柱进行模拟,在数值模拟的基础上提出了位移延性系数与配筋率、高强比关系的经验公式,计算结果与数值模拟结果能够较好吻合。研究表明:在条件相同的情况下,混凝土的延性系数与配筋率成正比关系。另外,在混凝土墩柱中配置高强钢筋可以改善混凝土墩柱的延性性能,但应控制在合理的范围之内,配置高强钢筋比例过高反而会使墩柱的延性性能降低,对结构的抗震有一定不利影响。     

论框架结构抗震的延性设计

钢筋混凝土框架结构具有良好抗震性能,结构抗震的本质就是延性,提高延性可增加结构抗震潜力,增强结构抗倒塌能力。结构主要靠延性来抵抗较大地震作用下非弹性变形。本文分析了结构延性在抗震设计中的重要性及其作用,影响结构延性的主要因素以及结构延性的抗震设计。     

公路桥梁抗震设计规范的延性抗震比较研究

近年来地震活动频繁发生,对建筑结构物造成了极大的破坏,给人类社会带来了严重的危害,进而提出抗震设防的重要性.由于普通结构大震分析采用强度设防不经济,提出利用结构的延性进行设防.本文对延性的相关概念和量化指标做了具体阐述,进而对<89规范>和<08细则>中的延性抗震设计方法进行比较,旨在通过对比,得出对中国公路桥梁工程抗震规范改进有建设性的意见.     

钢管混凝土梁柱外加强环板节点在装配式住宅中的应用研究

基于ABAQUS软件建立了节点数值计算模型,通过模拟节点在柱顶恒载和水平位移共同作用工况下的力学响应,分析了不同节点域延伸长度对节点力学性能和位移延性的影响。研究表明,在使用此类节点与梁端焊接连接的装配方式时,不同节点域延伸长度对节点的承载力及位移延性影响不大,但考虑到运输便利,建议延伸长度不大于3bf。     

型钢高强混凝土柱抗震性能研究

采用ANSYS软件进行了数值模拟,分别对比了三种型钢截面形式和三种轴压比对型钢高强混凝土柱的延性和耗能性能的影响。从计算结果可以看出,轴压比越小,延性系数越大,抗震性能越好。     

方钢管混凝土柱轴压比限值的研究

本文在方钢管混凝土柱压弯试验的基础上,探讨了轴压比影响柱延性的原因,并推导了试验轴压比与设计轴压比的换算关系公式。最后根据换算关系公式和试验数据,以层间弹塑性位移角作为延性控制指标,提出了方钢管混凝土框架柱的轴压比限值,以供设计参考。     

预应力超高强混凝土梁剪切延性分析

本文通过对5根后张法预应力超高混凝土简支梁进行受剪试验来研究和分析预应力超高强混凝土梁的剪切延性。试验结果表明,预应力超高强混凝土的剪延性受试验梁的剪跨比、配箍率、混凝土强度、预应力等因素的直接影响。本试验结果对工程设计具有一定的参考价值。     

高层结构设计需要控制的整体参数及调整方法

设防烈度水准可以取用不同的值,选用越高的设防烈度水准,结构的延性要求也就越低,选用越低的设防烈度水准,结构的延性要求就越高.结构延性保障的先决条件是构件的延性,在采用一系列措施保障构件延性的基础上,再通过有效合理的连接,同时结构体系选择合理,刚度分布合理的条件下就能基本保证结构的延性.高层建筑结构设计中应注重概念设计,重视结构的选型和平、立面布置的规则性,择优选用抗震和抗风性能好且经济合理的结构体系.     

钢筋混凝土框架延性设计

增强结构延性是提高建筑抗震性能的重要措施。为了合理提高抗震结构的延性性能,合适的概念设计和构造措施对结构的延性起着至关重要的作用,文章探讨了延性结构在地震作用下的反应机理,同时针对钢筋混凝土框架结构提出了一些概念设计的方法和相关的构造措施,以保证整个建筑物实现抗震设防,达到＂三水准＂的设计要求。     

钢筋混凝土框架结构的抗震延性设计

钢筋混凝土框架结构具有良好的抗震性能,结构抗震的本质就是延性,提高延性可以增加结构抗震潜力。结构主要靠延性来抵抗较大地震作用下的非弹性变形。本文分析了结构延性在抗震设计中的重要性及其作用,影响结构延性的主要因素以及结构延性的抗震设计。     

核心型钢混凝土柱截面非线性分析及抗震设计研究

在型钢混凝土结构基础上提出核心型钢混凝土结构，并对核心型钢混凝土结构研究意义进行概要分析。采用C8I公司通用程序Section Build日-8对56个核心型钢混凝土柱试件进行截面受力性能全过程非线性分析，得到各试件的弯矩一轴力相关曲线（M—N曲线）、弯矩一曲率曲线（M-φ曲线）及弯矩-轴力-曲率曲线（M—N-φ曲线）。结合核心型钢混凝土柱截面全过程非线性分析结果，对核心型钢柱截面曲率延性系数进行分析，并着重考察核心混凝土柱中核心型钢的截面高度、配钢率、型钢截面形式及柱轴压比等主要参数对柱受力性能的影响。研究结果表明，核心型钢能有效改善核心型钢混凝土延性，核心型钢混凝土柱轴压比限值相对钢筋混凝土柱可以明显提高。     

小议桥梁变形的原因及其观测方法

各桥墩台的沉降观测,这当中包舍各墩台沿水流方向（或沿垂直于桥轴线方向）和沿桥轴线方向的倾斜观测,通称为垂直位移观测;各桥墩台在上下游方向上的水平位移观测,称之为横向位移观测;各桥墩台沿桥轴线方向的水平位移观测,称之为纵向位移观测;桥墩结构（如钢梁）在恒栽或活栽情况下的挠度观测,称之为挠度变形观测;水中桥墩基础周围河床演变情况的观测,即桥墩周围的水下地形测量。基于各种原因,桥梁在修建施工过程中和使用期间,会出现变形,如果这种变形超过规定的限度,就会影响正常运营,而且严重时还会危及桥梁的安全寿命。为此,对桥梁进行变形监视观测是十分必要的。     

地震与建筑物的抗震设计思想

根据地震发生的几率、地震的震级和地震的烈度看,地震作用下建筑物结构的延性与结构的强度具有同等重要的意义。建筑物合理的的延性和强度既有利于防震又有利于降低建筑物的成本。     

公路路基填筑施工过程稳定性分析

地质复杂区的公路工程建设难度较大,施工过程中路堤的变形较大、稳定性较差,严重影响工程的施工安全。基于此,本文以S358青阳段工程为研究对象,基于固结理论计算获得公路填筑的临界高度。通过有限元软件建立三维路堤模型,模拟路堤填筑全过程,获得了路堤填筑过程中的竖向位移、塑性区以及塑性点发展规律,进一步基于强度折减法获得路堤安全稳定性系数。研究表明,该公路工程填筑的临界高度为4.1m,填筑高度低于临界值时,竖向位移增长速率仅为6.7mm/m,当填筑高度高于临界值时,竖向位移增长速率显著提升;路堤填筑过程中,路堤潜在滑动面逐渐发展,塑性区从坡脚处逐渐扩大至路堤表面;当路堤填筑超过临界值后,塑性点数量明显变多,且扩散至路堤表面,从而路堤的安全稳定性系数显著降低。本文研究内容和方法可为类似工程提供一定的经验。     

钢筋混凝土结构构件的延性设计

钢筋混凝土结构的各类构件应具有必要的强度和刚度，并具有良好的延性性能，避免构件的脆性破坏，从而导致主体结构受力不舍理，地震时出现过早破坏．因此，可以采取措施，做好延性设计，防止构件在地震作用下提前破坏，并避免结构体系出现不应有的破坏．     

大跨度连续T梁桥抗震能力时程分析

利用Midas建立银川兵沟黄河公路大桥4×40m连续T梁引桥的有限元模型,进行了桥梁抗震能力时程分析,结果表明,在E2地震作用下,桥墩墩底截面均已进入塑性状态,桥墩的抗剪强度和变形均可满足规范要求。     

地铁盾构下穿胶济铁路客专站场沉降变形控制研究

利用岩土有限元软件PLAXIS 3D,济南市轨道交通R2线一期工程历～二区间隧道下穿胶济铁路客运专线引起胶济客专八涧堡特大桥桥墩墩顶最大横桥向累加位移、最大顺桥向累加位移、最大竖向累加位移;引起桥墩承台顶最大横桥向累加位移、最大顺桥向累加位移、最大竖向累加位移;引起胶济普铁股道1最大沉降量、股道2最大沉降量股道3最大沉降量、股道4最大沉降量、股道5最大沉降量.均符合控制值标准.     

设计中剪力墙连梁超筋的解决方法

在剪力墙和框架—剪力墙结构中,连梁是主要的耗能构件,其延性的大小对整体结构的安全至关重要。在设计的过程中经常会遇到连梁超筋的情况,分析了超筋的原因,并提出了解决的办法。     

钢框架刚性节点在双向荷载作用下的性能研究

为研究改变双向弯矩的大小和方向对钢框架刚性节点的抗震性能,采用ANSYS对4个刚性节点的钢框架在双向弯矩作用下进行三维有限元模拟,并且全面、系统地分析了刚性连接钢框架节点在受双向弯矩作用的延性、耗能及破坏形态。研究发现,改变弯矩的大小对刚性连接节点的延性产生较大程度的影响,尤其是弱轴施加弯矩变号时,结构的承载力、耗能性能都随之上升。