水泥混凝土路面及沥青混凝土路面主要病害分析

概述我国公路飞速发展，取得了不朽的成就，随着通车时间的增长以及通车量的不断增加。路面上的各种病害也相继产生了。为了保障道路的质量公路的正常畅通提高优质高效的通行环境就必须要对高速公路病害及时的进行处理以确保行车车辆的安全。危害公路安全病害种类有很多，我们将通过分析常见的病害来探讨分析研究解决的方案，以确保沥青路面的使用寿命以及为行车的安全做出保障。     

浅谈高速公路沥青路面病害成因及防治措施

针对高速公路通车后,沥青路面出现的病害类型,提出沥青路面病害成因,阐述高速公路沥青路面病害的防治措施。     

云南某高速公路路基病害特征及成因分析

云南某山区高速公路在通车两年内陆续出现了路基裂缝、路基沉降等路基病害。文章结合该高速公路路基病害检测工作,分析了该项目路基病害的类型和特征,从地形、地质、施工质量、路基特征等方面对路基病害的成因进行了分析,并介绍了相应的病害处治措施。     

浅析高速公路沥青混凝土路面使用性能评价及养护

高速公路建成通车后．在交通荷载和自然因素的相互作用下．其路面使用性能有逐年下降的趋势．当这种趋势达到一定的程度时将出现各种稿害。对高速公路管理部门而言,不单是要对局部出现病害的部位进行及时维修．更重要的是如何根据路面的使用性能下降的趋势．有针对性地采取经济合理的养护。本文就此进行初步的探讨。     

高速公路桥头冻胀病害成因的研究与解决措施

随着我国社会主义经济的持续发展,越来越多的人选择了高速、快捷、畅通的高速公路出行方式,但是由于高速公路通车年限的增长、地质条件的影响,高速公路路面、桥梁出现不同程度的病害,有路面沉陷、桥头跳车、桥头错台、桥头撘板下沉等.本文主要针对湿陷性黄土路基段的桥头冻胀病害的起因及处置措施进行研究.     

高速公路桥头冻胀病害成因的研究与解决措施

随着我国社会主义经济的持续发展,越来越多的人选择了高速、快捷、畅通的高速公路出行方式,但是由于高速公路通车年限的增长、地质条件的影响,高速公路路面、桥梁出现不同程度的病害,有路面沉陷、桥头跳车、桥头错台、桥头撘板下沉等.本文主要针对湿陷性黄土路基段的桥头冻胀病害的起因及处置措施进行研究.     

山区高速公路沥青路面早期病害成因及防治

高速公路沥青路面在长期的使用过程中,由于车辆的反复作用及气候和环境的影响,必然会出现各种各样的损坏现象,由于环境、地点、气候条件、自身品质和使用条件的不同,病害的情况也不一样,常见的沥青路面病害有纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、车辙、沉陷、泛油等。这些病害的出现严重影响行车速度及安全,缩短沥青路面的使用寿命。结合广东河龙高速公路建成通车后所产生的沥青路面早期病害,探讨沥青路面病害成因及防治措施。     

花庄河大桥主桥钢箱梁顶推滑移施工技术研究

云南某山区高速公路在通车后发现某预应力混凝土T梁桥在腹板位置出现了多条结构裂缝。文章结合该桥的检测、评估工作,从检测流程、检测方法、病害评估及建议等方面详细介绍预应力混凝土T梁桥病害的评估过程,以为同类预应力混凝土T梁桥病害评估提供参考。     

高速公路沥青路面病害机理、维修与预防对策

<正>改革开放以来,我国经济的快速增长带动了铁路、公路等基础设施产业的长足发展,特别是高速公路,其发展速度是空前的。截至2007年7月底,我国高速公路通车里程为4.9万千米,投资总额超过1.5万亿元,预计到2010年通车里程将达8.56万千米。在快速发展的同时,高速公路施工质量问题逐渐显露出来,路面的损坏现象越来越突出,许多公路不得不提前进行大修,这就大大增加了养护费用,造成了巨大的经济损失和恶劣的社会影响。因此,进行高速公路路面病害机理分析、研究相应的处理、保养方案以及防治措施具有重要的现实意义和工程实践价值。     

浅议沥青路面病害成因及对策

沥青路面因具有地质条件适应性强、行车舒服、维护方便等优点而被广泛应用于高速公路.而通常在通车后,因行车载荷作用,气候条件影响以及设计、施工中存在的不足,是沥青路面出现了大范围开裂、车辙、泛油等病害.本文就病害成因及相应对策进行简要的介绍.     

区域物流

正江西省今年高速公路通车里程将突破4000公里今年江西省高速公路通车里程将突破4000公里,奉铜(奉新至铜鼓)高速公路是4000公里通车项目中里程最长的一个,目前该项目已经进入冲刺阶段。南昌至铜鼓(赣     

高速公路交通事故的成因及预防

截至2007年底,我国高速公路通车里程已达5．3万公里,随着路网密度和道路交通量的不断加大,道路交通安全形势依然严峻。有效预防和快速处置各类交通事故,保障道路安全畅通成为高速公路发展的必然要求。本文分析了我国高速公路交通事故的特点及其成因,对如何有效预防和控制高速公路交通事故的发生提出了对策和建议。     

浅谈高速公路收费站如何保畅

高速公路作为交通运输现代化的主要标志，近年来在我国得到了飞速发展，成为了国民经济、社会发展和人民生活的重要基础设施。截止到2007年底，我国建成并通车的高速公路里程达5．36万公里，2008年还将建成5000公里。我省高速公路建设也取得了辉煌的成绩：从1988年我省第一条高速公路——京津塘高速公路建成通车以来至2008年7月廊涿高速建成通车，我省高速公路通车总里程突破3000公里，位居全国前五位。     

浅谈高速公路路面病害及处理对策

我国高速公路路面的病害情况分为结构性破坏和功能性破坏两种。本文详细分析路面各种病害产生的原因,并建议性的提出防治病害的处理对策。     

高粘薄层XAC-10在高速公路路面车辙病害处治中的应用

1、应用路段概况古永高速公路是G30高速公路重要组成部分,也是我省东西方向的交通要道。自通车以来,受交通量、交通荷载、气温等因素的影响,该路段主行车道沥青路面出现了不同程度的车辙,车辙深度在1.0～2.5cm之间,病害面积达30万平方米。车辙的出现对于高速行车极为不利,同时车辙部位雨季积水不易快速排除,雨水下渗,加速了路面其它病害的产生。车辙病害处治成为当下该路段养护维修的重点工作。2、维修方案根据车辙深度在1.0～2.5cm之间,且沥青路面尚未产生结构变形等实际情况,结合专家意见,决定在病害路段铺筑厚2.5cmXAC-     

数据挖掘在高速公路运营管理中的应用

数据挖掘技术的推广应用为高速公路运营的管理和服务水平提升带来了便利。近年来,随着我国经济的不断发展,高速公路的通车里程不断增加,车辆通行量逐年攀升,传感设施的建设也越来越多,使得在高速公路运营管理的各种系统中存储的数据资源越来越多。文章对数据挖掘在高速公路运营管理中的应用进行了探讨。     

河南省高速公路企业发展物流业的机遇与优势初探

近些年,我国实施交通基础设施的经济拉动战略,给高速公路建设以政策倾斜和资金扶持,使得我国高速公路建设取得了前所未有的成绩,截至2007年底.我国高速公路通车里程已达5.39万公里,位居世界第二位.河南省高速公路通车里程位居我国第一位.     

甘肃省绘省域高速网蓝图

甘肃省政府新闻办4月18日对外通报了“十二五”期间甘肃省交通运输发展蓝图：规划总投资约2265亿元,全省新增高速公路通车里程1600公里以上,全省高速公路通车总里程达到3600公里以上,建成省域高速公路主干网。     

高速公路沥青路面病害及预防性养护技术概述

高等级公路及其设施进行经常性、及时性、周期性和预防性的养护和维修,对于提高道路的使用寿命,保障出行安全至关重要。路面养护应以预防为主,防治结合,而且在公路施工过程中预防性的养护管理办法是在路面状况良好的情况下所采取的现行道路系统的养护策略,并且在没有提高路面结构的整体能力的情况下,还能够起到延迟路面损坏的目的,最终达到维持和改善现有的通车条件的目的。本文着重介绍常见的高速公路出现的病害并提出了预防性的养护措施,供参考。     

高速公路指挥调度中心职能探讨

一、指挥调度中心成立的必要性我国高速公路建设从无到有飞速发展．目前全国高速公路通车总里程到2009年已经超过6万千米．居世界第二位。按照中国2005年公布的高速公路网发展规划．到2020年．基本建成国家高速公路网，届时．中国高速公路通车总里程将达10万千米。2008年底．河北全省高速公路通车里程达到3234千米．成为全国第五个突破3000千米的省份。按照《河北省高速公路规划》初步确定：到2010年。河北省高速公路通车里程将超过4500千米．届时全省高速公路网络将更加完善．主骨架的地位和作用将得到进一步加强．形成“五纵六横七条线”为主骨架的高速公路网。