明确国有企业定位 打造出租车企业文化

正出租车驾驶员拒载、绕道、议价不打表、挑客等市场乱象,已经成为市场顽疾,行业管理部门也一直深感头痛。面对乱象,行业管理部门对驾驶员队伍提高了管理门槛。但由于驾驶员队伍大部分是外来务工人员,素质较低,服务意识不强;出租车市场需求大于供给,出租车根本不愁生意,这也给出租车驾驶员拒载或者议价不打表等乱象提供了空间。在这种乱象下,出租车企业除了严格管理制度外,更需要为驾驶员提供各种人性化的人     

我看疲劳驾驶

疲劳驾驶、酒后开车、超速行驶是人们公认的马路三大杀手,其中疲劳驾驶又居首位。在因疲劳驾驶所造成的大量事故面前,为何还有那么多驾驶员我行我素、继续疲劳驾驶呢?难道他们认为自己的生命不值钱吗？完全不是这样。蝼蚁尚知惜命,何况作为驾驶员的人呢。驾驶员之所以疲劳驾驶,其原因多多苦处也不少。现试举一二。首先驾驶员当不了车主的家,尤其是那些个体车主。如果把车主和驾驶员的关系看成供求关系的话,如今是真正的供方市场。由于前几年人们一窝蜂地学车考证,使原本很吃香过一段时间的驾驶员行当,一夜之间“臭了街”。据说,现…     

春运中的管理难点

今年的春运,各地管理力度比往年都有所加强,客运车辆超员明显减少。但仍然存在几个管理上的难点,如不加以解决,就难从根本上消除事故隐患。 一、严禁疲劳驾驶的规定不易操作。春运要求“严禁驾驶员疲劳驾驶,单程在400公里以上(高速公路600公里以上)的客运汽车,必须配备两名以上的驾驶员,从事公路客运的驾驶员一次连续驾驶不得超过3小时,24小时以内实际驾驶时间累计不得超过8小时。”在实际操作中,对长途客运车辆只能作到检查是否配备两名以上的驾驶员,对于是否疲劳驾驶,把握尺度就难了。尤其对短途运输驾驶员,许多车主只雇用一名司机,从早跑到晚,驾驶员严重疲劳,再加上路线熟悉、     

公车公营带来的……

黑龙江佳运集团成立于2000年，成立之初，集团全面推行车辆承包经营和挂靠经营。随着社会经济的发展以及改革的不断深入，挂靠经营的弊端日益凸显。佳木斯一鹤岗这条线路长73公里，仅佳木斯籍客车就有43辆在无序竞争。个体车主受利益的驱使，不在站点发车，倒客、卖客和随意提价等违法现象严重，行业服务质量无法提高，严重影响了道路客运业的窗口形象。特别是个体车主的安全意识非常淡薄，不重视对驾驶员行车安全教育和管理，驾驶员违章行为难以控制，安全隐患非常大。     

规范管理出租汽车的思考

1998年出租汽车管理体制改革以来，深层次的问题没有得到根本解决，以致出租汽车行业在发展的同时，政府、经营者、车主以及驾驶员各方利益矛盾日益显现，全国各地出租车事件不断，许多地区出现集体上访事件，甚至发生了过激举动，对社会稳定产生了不良影响。     

维修企业发展中值得注意的几个问题

汽车维修企业的发展经历了一个由小到大、由少到多的过程。目前,遍布的大大小小维修企业为车主、驾驶员提供了及时的方便服务。但就整体来看,维修企业普遍存在着维修质量低劣、服务质量差的现象,在社会上已引起了强烈反响,从而造成了第二次修车难的问题,严重妨碍维修企业的正常发展。其主要表现为:     

高速路上的不速之客

山东平原县一来青岛市取货的驾驶员在胶州湾高速公路上行车时，突然遭遇一横穿公路的行人，因高速行驶刹车不及，致使行人当场被撞身亡，肇事车主被责令赔偿13万余元。然而，就在所有人认为事件平息时．愤怒的车主却以“禁止行人通过的高速路出现行人是管理部门未尽责造成的”为由，一纸诉状将青岛市高速公路管理处告上法庭。     

两件“小”事

记得我刚参加工作不久的一天, 一位农场的驾驶员开着一辆后三轮农 用车来警队办落户手续。我们大队车 管办公室主任张钧派我去对车辆的外 观进行检查。我验完后,张主任驾驶着 这辆车进行了制动和转向检测,当时 的行驶证是手工填写,检验完张主任 给这位车主填发了三轮农用车号牌、 行驶证。我给这位车主装上号牌,喷上 放大号后,车主高高兴兴地回去了。     

漳州市交警支队直属大队──实行“宾客式”服务侧记

1999年6月11日4时30分,一辆号牌为闽ED7906的黑色铃木太子摩托车驶入检测站,不等驾驶员停好车,站在办证厅门前,身披“为您服务”绶带的引导员已迎了上来。在问明对方是来办理车辆年检后便客气地请他坐下休息,耐心地介绍办理须知事项和收费标准。车主将行驶证、车钥匙、检测费25元和车辆保险费125元交给引导员,引导员即到“窗口”代办所有手续。另一名引导员将摩托车送入自动化检测线。7分钟后引导员将办理好的手续及行驶证、摩托车交还车主,车主满意地驾驶车辆离开检测站。这是记者在漳州市公安局交警支队直属大队摩托车检测中心看…     

未过户车辆发生事故如何赔偿

年来,各地普遍存在个人或单位转让车辆不办理登记过户手续的现象。这些车辆一旦发生交通事故,如何认定车辆所有权人？如何判定赔偿责任？在实践中,一种是只要查明车辆买卖未过户,一律列原车主为案件当事人,由原车主承担赔偿责任;另一种是把直接责任人（即驾驶员）和...     

“红旗”引路新风开

2003年1月15日,在山西省临县道路客运安全动员大会上,李林、韩旭平等十名客运车驾驶员从县委、县政府领导手中接过“2002年度优秀驾驶员荣誉证书”。第二天,他们驾驶的“红旗客运车”就活跃在临县至太原的长途客运线上,立即成了乘客争相乘坐的目标,这些车的车主和驾驶员收入大增。 临县是山西省的汽车客运大     

狗入高速路引发伤亡事故公路管理者赔偿27万元

2002年4月30日晚上,俞某驾驶某公司的出租车与朱某驾驶的摩托车发生碰撞,分别造成朱某和摩托车乘坐者宣某九级、十级伤残。公安交管部门认定俞某负事故全部责任。宣某和朱某向余姚市人民法院提起诉讼,要求肇事车驾驶员、租车驾驶员、车主、所属出租车公司赔偿事故所造成的损失。     

强化“四个意识” 构建绩效型空地一体化服务管理团队

"空地一体化"建设是厦航为打造"蓝天白鹭"驰名商标,推进无缝、高效和周到的优质服务,在"2007优质服务年"进行的一项积极、有益的机制变革,管理创新,服务转型。由客舱服务部和运输服务部强强联合组成新的旅客服务部,充分发挥两个部门的优良传统和资源优势,     

车主“叫板”终结保险“霸王条款”

父亲在旁边帮助儿子检查车辆,汽车突然失控侧翻,父亲被压死。在向保险公司理赔时,保险公司却以死者系驾驶员家庭成员为由拒绝赔付,愤怒的车主将保险公司告上了法庭。经过艰难审理,这起汽车保险案尘埃落定,四川省彭州市人民法院判令保险公司赔付车主第三者责任险70304元。     

应城交警改革纠正交通违章方式

湖北省应城市交警大队改变过去纠正违章的方式,交警对违章驾驶员不再采取当面扣证、扣车、罚款,改用“暗查暗纠交通违章”工作方式。用摄像机将违章者的车型、车号、违章时间、地点及违章行为录下来,通过车管台帐查出违章车主和驾驶员,然后下达违章通知予以处罚。为此,这个大队先后购置了２８辆巡逻摩托车、３部微型摄像机以及电视机、放像机等设备。被处罚的违章驾驶员看了录相后,心服口服。应城交警改革纠正交通违章方式@李艾平     

道路客运驾驶员管理问题分析及对策研究

改革开放以来,道路客运企业为了更好地参与客运市场竞争,大都进行了股份制改造。在改造过程中,由于受历史原因和企业运行制度设计缺陷等因素影响,当前道路客运企业名下的客车大都是挂靠车和承包车。道路客运企业与经营业主(挂靠、承包车主)的关系仅靠一纸合同的约束,对其名下车辆驾驶员缺乏有效的管理手段。驾驶员     

驾协应真正成为驾驶员之家

伴随着机动车辆的增多与驾驶员队伍的发展壮大，许多地方的驾驶员协会应运而生，名曰“驾驶员之家”。有的“家”办得还真不错，“家”里有交通安全报刊、图书资料、音像设施等，为驾驶员学习交通安全法规、丰富业余文化生活提供了良好的活动场所。有的“家”却疏于管理，难以发挥作用，平时“铁将军”把门，遇有检查评比之类情况时，方才打扫整理，应付检查之后又锁门大吉。有的驾协在收取会费之后将管理与服务束之高阁，使会员订的报刊堆置丢弃或不及时发送。 办好驾协，充分利用“驾驶员之家”这一阵地，对增强驾驶员的安全意识、文明意…     

本刊读者评刊结束30名幸运读者产生

为了听取读者的意见,本刊于2002年第12期登出“读者评刊”表。在预定的时间内,一封封富有真知灼见的评刊反馈表,带着广大读者对《道路交通管理》的深情,飞向杂志社。评刊者中交通民警占75％,有车单位车管干部占15％,职业驾驶员和车主分别占2.5％,其它占5％。社会各界人士的热心参与令人欣慰,其中98％的读者认     

北京市机动车和机动车驾驶员管理办法

北京市机动车和机动车驾驶员管理办法数据库第一章总则第一条为加强本市机动车和机动车驾驶员的管理,保障交通安全,制定本办法。第二条本市行政区域内的机动车、机动车驾驶员（以下简称驾驶员）以及从事与机动车和驾驶员有关活动的单位和个人的管理,适用本办法。本办法...     

“黑名单”给驾驶员带上紧箍咒

2010年，湖南省衡阳汽车运输集团有限公司（简称衡汽集团）在下发的年度安全工作意见中，增加了“黑名单”安全管理制度。此举在承包车主、驾驶员队伍中引起强烈的反响。