中国汽车自主品牌的发展状况研究

随着人民生活水平的提高,中国人民增加了对汽车的消费,近10年来中国汽车业有了很大发展。例如私人汽车,它的拥有量短短几年就有很大变化:2000年中国汽车拥有量大约是703万辆,到2009年超过7000万辆。汽车产业逐渐成为中国支柱产业,凭借着强大的产业关联度,对中国经济的发展产生巨大的促进作用。但是由于技术的限制,中国汽车企业大部分采取中外合资经营方式,虽然一定程度上促进了中国汽车业的发展,但是也影响了它独立自主的发展,没有形成自己的品牌。金融危机和能源危机对汽车产业造成了巨大的影响,中国汽车企业应利用这种机遇摆脱国外大企业的制约,努力发展自主品牌。     

中国自主品牌汽车产业发展与市场开拓

中国自主品牌汽车工业起步晚、底子薄,是在与外国企业进行激烈竞争中取得发展的.目前,中国自主品牌汽车已经在国内经济型、中级乘用车、SUV市场立稳脚跟,并且出口到发展中国家国外市场.在技术成果上,已经开发出拥有自主知识产权的发动机.在性价方面,自主品牌汽车具有一定比较优势,但存在整体质量不高、创新能力不足等问题.面对国内外广阔的市场前景,中国自主品牌汽车需要进一步增强实力.开拓市场.     

质量定乾坤——中国汽车自主品牌发展之路

“质量!质量!还是质量!”在2007年中国（广州）汽车发展论坛上，中国机械工业联合会副会长张小虞谈到中国自主品牌要如何发展壮大时大声疾呼。中国汽车凭什么到国外市场参与竞争？首先自然是要有自己的品牌，让你的产品有辨识度，让消费者能记住你的产品。而毫无疑问，质量问题是自主品牌中最重要的一环，必须“达到吹毛求疵、万无一失的水平”。     

中国汽车走向自主之路

6月10日,迄今国内规模最大、档次最高的2004年北京国际汽车展览会开幕。而此前的6月1日,新的《汽车产业政策》出台。时值炎炎夏日,汽车业界盛事连连,使本来就火爆异常的车市更添加了一份热度。但在让人欣喜之余,人们更为关注的是,中国汽车产业已开始意识到自主研发的重要性,并逐步走向自主之路。     

自主品牌:中国汽车工业的脊梁

1953至2003年中国汽车工业走过50年历史。随着越来越多的轿车"飞入寻常百姓家",中国汽车产业的影响日益加大,而自主品牌问题受到众多关注,尤令中国汽车业有关专家、企业人士难以释怀。福特汽车公司首席运营官谢尼克说:汽车工业最为追求经济奇迹和民族自豪感的国家所看中。是的,造出具有自主知识产权、自主品牌的好车是所有中国人的梦想。一、中国及世界汽车工业的品牌现状全世界汽车企业是"6 3"格局:即以通用、福特、戴克、大众、雷诺、丰田为首的六人汽车集团和雪铁龙、本田、宝马三大独立汽车生产商。2003年中国汽车销量突破440万辆.总销量超过德国,成为继美国、日本之后的第三大汽车市场,但在全年     

经济萎缩下关于中国汽车自主品牌发展之路的探讨

2008年9月10日,雷曼第三季度巨亏39亿美元,德意志银行无意收购雷曼。11日,雷曼兄弟股价下跌40%。由此为开端,金融市场的信任危机引发全球金融海啸的到来。而实体经济由于失去金融后盾,全球市场进入衰退期。相对影响较小的中国市场,成为了国际大型集团的救命稻草。中国汽车行业中相对弱小的自主品牌如何在当今已经竞争激烈的市场中继续发展、壮大?是机会还是厄运?     

中国汽车企业自主品牌营销研究

作为中国汽车工业发展的重大战略问题,自主品牌引起了营销界的关注,重视核心产品质量、打造整体品牌以及终端渠道的激活这3个措施是中国汽车企业自主品牌营销的关键。     

自主品牌将成为汽车市场主角

经历6、7年的发展和市场洗礼,国内自主品牌汽车企业不仅江山已固,而且有成为主角的趋势.     

我国汽车产业自主品牌的发展及其对策研究

自主品牌的培育和发展是汽车产业发展的关键因素,也是我国汽车工业发展所面临的最严峻问题之一,应当提升到战略高度予以重视。     

我国汽车产业自主品牌的发展及其对策研究

自主品牌的培育和发展是汽车产业发展的关键因素,也是我国汽车工业发展所面临的最严峻问题之一,应当提升到战略高度予以重视.     

公共选择缺位与自主品牌缺失——对中国汽车工业自主品牌现状的初步分析

至2005年中国汽车工业走过52年历史,汽车行业的自主品牌现状一直是近年来备受争议的话题。本文从公共选择理论的角度出发,对我国汽车工业的现状进行了粗浅的思考,认为这种缺少自主品牌的状态是私人选择的结果。     

没有自主品牌,中国汽车业就没有明天

今年的中国-东盟博览会上,有一个小变化引发了参会人员的普遍关注——大会指定用车由欧美中高级车垄断的局面变成了中国创造的传祺。广汽传祺的登场彻底改变了中国举办盛会不使用中国车的尴尬局面。作为中国自主品牌汽车的新生力量,传祺已不仅仅是一款产品,它更是中国汽车工业的一场变革,它改变着国人对自主品牌的看法,改变着世界对中国汽车的看法:世界汽车版图上理应有着中国汽车的一席之地!     

自主品牌汽车迎来“公采”春天

中国官员坐中国车,这是很多中国人的期盼,更是自主品牌汽车企业的夙愿。从1994年中央颁布公车使用规定算起,我国公车改革虽已进行了近20个年头,但这一改革方案的具体措施一直没有真正起步。     

自主品牌汽车锋芒初露

2006年北京国际车展上，中国自主品牌汽车大放异彩．成为此次车展的一大亮点，自主品牌从以往车展的绿叶变为今天的主角．约占全部参展车辆的三分之一：众多自主品牌推出了中高档产品和概念车．实力整体提升．根据国家信息中心统计数据显示．今年上半年我国汽车市场自主品牌发展势头迅猛．以51．3％的增长率领先合资企业36．3％的增长率．     

自主品牌全面升级,实现汽车产业“中国梦”

对于那些自主品牌车企来说,汽车强国梦就是他们要为之凝聚力量努力奋斗的"中国梦"。值得庆幸的是,经过了三十多年的发展,自主品牌已经全面升级,交上了一份不错的答卷。最近尤为令人瞩目的消息是,根据J.D.Power日前发布的2013年中国新车质量研究(IQS)报告,在对汽车品牌的质量评测中,广汽传祺以"双料冠军"超越许多主流合资品牌。广汽传祺的这一"乘势突破"着实提振了中国汽车人的士气。广汽乘用车总经理吴松曾多次在公开场合代表行业发声,为汽车人的"中国梦"呼吁。他说:"中国的自主品牌汽车企业要将更多的心思放在造车上,造出让中国消费者信得过的车。"正是这种"用心造车"     

提升自主品牌汽车竞争力的建议

"市场换技术"思路实现了我国汽车产业的快速发展,但汽车市场仍以外资合资品牌为主,本土品牌汽车发展相对滞后。本文以汽车产业竞争特点为基础,从规模经济、品牌信用度、多产品竞争策略以及新能源汽车发展四个方面提出提高本土汽车自主品牌竞争力的政策建议。     

自主开发和自主品牌的创建

<正> 引例:奇瑞刨造了哪些奇迹? 近年来,在国家"放开竞争"的政策下,中国汽车产业涌现出象哈飞、奇瑞、吉利这样自主开发车型的企业并取得了市场成功。这些企业包括了军工、     

中国汽车遭遇品牌危机

中国的自主品牌制造商并未停止对产品与品牌进行调整的步伐。只是在目下的市场中,鲜有成功的个案。而当世界汽车市场对中国自主品牌的质疑之声越来越大时,中国的自主品牌制造商缺乏足够的应对策略。     

中国汽车产业:市场换不来自主品牌

“以市场换技术”是中国汽车产业实施了20年的一项产业政策,实践证明它是失败的,因为它未能实现其生产自主品牌汽车的初衷。本文分析其失败的3个主要原因,并对如何应对全球化条件下的国际汽车工业的垂直分工对中国汽车产业的锁定提出建议。     

李书福：造中国自主品牌轿车

吉利集团是中国汽车行业十强中唯——家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，